Zobacz pełną wersję : Polskie dworce kolejowe, po staremu i nowemu
Trwa remont i modernizacja Dworca Centralnego w Warszawie.
Szlifowane są marmury, malowane panele na sufitach i ścianach oraz filary, montowany monitoring. Na peronach i przy schodach ruchomych, z myślą o niewidomych, mocowane są wypukłe guziki i specjalne listwy do prowadzenia laski.
Modernizacja dworca będzie kosztowała 47 mln złotych. Remont ma się zakończyć na przełomie lat 2011 i 2012.
PAP
Prezydent Bronisław Komorowski podpisał nowelizację ustawy o komercjalizacji PKP. Dzięki temu PKP S.A. będzie mogła przekazać jednostkom samorządu terytorialnego dworce kolejowe wraz z należącymi do nich gruntami. Warunkiem przejęcia budynku ma być zachowanie w nim obsługi podróżnych.
W umowach zawieranych z samorządami mają zostać m.in. określone termin i zakres przebudowy lub remontu dworca kolejowego, a także zakres odpowiedzialności samorządu, jeśli prace nie zostaną wykonane w terminie. W zamian za przekazane nieruchomości umarzane mają być zobowiązania PKP wobec samorządów.
Zgodnie z nowymi przepisami uregulowana ma zostać także sprawa zobowiązań PKP S.A. związanych z podatkiem dochodowym od osób prawnych. PKP ma spłacić te zobowiązania za lata 2011-15 przenosząc własność akcji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe na rzecz Skarbu Państwa. Ma to na celu uniezależnienie spółki zarządzającej torami od Grupy PKP, która skupia także przewoźników kolejowych. Unia Europejska wymaga od Polski uniezależnienia operatora torów od przewoźników.
Dworzec w Kołobrzegu ma nowe wnętrze.
http://www.pkp.pl/files/kolobrzeg_duze.jpg
Polskie Koleje Państwowe S.A. zakończyły modernizację wnętrza dworca w Kołobrzegu. Dzięki pracom o wartości 1 mln złotych na pasażerów czeka nowoczesna poczekalnia, z nowym punktem informacji PKP Intercity, kasy, nowe nagłośnienie i oświetlenie dworca. Wnętrze dworca jest chłodne, podczas gorącego lata, dzięki zainstalowanej klimatyzacji.
Budynek dworca pochodzi z 1910 roku. W 1995 roku PKP S.A. wyremontowała budynek dworca z zewnątrz. Remont wnętrza dworca w Kołobrzegu rozpoczął się w marcu 2010 roku i obejmował po-wierzchnie dworca związane z obsługą pasażerów i powierzchniami handlowymi.
Dworzec został gruntownie odnowiony. Wyposażono go w klimatyzację i lepsze oświetlenie. Ma także nowe kasy, punkt obsługi klienta PKP Intercity i nowy system informacji dla pasażerów.
Restauracja Orient Express na dworcu w Jeleniej Górze
http://www.pkp.pl/files/OE_duze.jpg
Dworzec w Jeleniej Górze to nie tylko miejsce, gdzie czeka się na pociąg. Można tam także miło spędzić czas w niedawno otwartym lokalu Orient Express.
Orient Express to restauracja i sala bankietowa dla 200 osób. Wystrój lokalu nawiązuje do jednego z najbardziej znanych pociągów w historii i doskonale współgra z całością budynku dworca, którego remont PKP S.A. zakończyły w ubiegłym roku.
Dworzec podzielony jest na dwie części: związaną z obsługą podróżnych oraz komercyjną. Lokal Orient Express to jeden z przykładów, jak prywatni inwestorzy mogą wykorzystywać należące do PKP S.A. powierzchnie.
Oferta PKP S.A. jest bardzo bardzo szeroka i obejmuje zarówno dworce, jak i place oraz inne nieruchomości.
PKP S.A. zakończyły modernizację dworca w Gorzowie Wielkopolskim
http://www.pkp.pl/files/Gorzow_duze.jpg
Polskie Koleje Państwowe S.A. zakończyły modernizację dworca kolejowego w Gorzowie Wielkopolskim. Nowy dworzec jest bezpieczniejszy i bardziej przyjazny pasażerom. Tu możecie Państwo zobaczyć ja powstawałhttp://www.travelforum.pl/images/smilies/tongue.pngasażerom .
Inwestycja trwała od 2008 roku. Wartość prac wyniosła 2,9 mln złotych.Zmodernizowany dworzec w Gorzowie Wielkopolskim ma nowy system informacji wizualnej dla pasażerów. Dzięki niemu można łatwiej poruszać się po dworcu, znaleźć potrzebne informacje oraz kierunki wyjść.
Osoby z dużymi wadami wzroku do kas i peronów na dworcu prowadzą specjalne żółte ścieżki. Dworzec ma także nową poczekalnię dla pasażerów, skrytki na bagaże oraz efektywniejsze i energooszczędne oświetlenie.
Budynek jest wyposażony między innymi w monitoring, który będzie włączony w system monitoringu miasta Gorzowa. Zupełnie nowe są również toalety na dworcu.
PKP S.A. zmodernizowały także te elementy dworca, które nie są widoczne okiem pasażera. Dworzec zyskał lepsze ocieplenie, nową instalację elektryczną, łącza telefoniczne oraz internetowe. Budynek ma nowy system wentylacji i nagłośnienia.
Brudny, ale tani dworzec w Krakowie!
Niestety dworzec PKP w Krakowie nie należy do czystych. Sanepid raz po raz karze za brud firmy, które dbają tam o czystość.
Peronami, większością tuneli, zejściami, częścią wind zarządza spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Robert Kowal, rzecznik krakowskiego zakładu PLK, informuje, że tzw. utrzymanie czystości na ok. 66 tys. metrów kwadratowych krakowskiej stacji kosztuje ok. 15 tys. zł miesięcznie (bez podatku).
W ubiegłym roku przetarg na sprzątanie wygrała firma Usługi Komunalne Marzena Kowal, która pobiera minimalną stawkę. Robert Kowal twierdzi, że krakowski zakład PLK nie mógłby pozwolić sobie na droższe porządki dworcowe. Zdaniem właścicielki firmy sprzątającej dworzec prace są wykonywane dobrze i jak mówi - Dworzec jest stary i samo sprzątanie nie zapewni schludnego wyglądu. Czy stary samochód będzie przypominał nowy wóz, gdy się go wyczyści? Nie będzie.
Ruszyła budowa dworca PKP w Krakowie
Rozpoczęła się warta 130 mln zł budowa nowoczesnego dworca kolejowego Kraków Główny, usytuowanego pod torami i peronami obecnej stacji.
Inwestycja ma być gotowa w drugim kwartale 2012 roku.
Rzecznik Grupy PKP Łukasz Kurpiewski poinformował podczas piątkowej konferencji prasowej, że będzie to jeden z najlepiej rozwiniętych węzłów komunikacyjnych w kraju, łączący wiele środków transportu.
Nowy dworzec będzie zintegrowany z podziemnym tramwajem, parkingami oraz dworcem autobusowym, z którego odjeżdżają autobusy komunikacji miejskiej i dalekobieżnej. Specjalne pociągi będą go łączyć z lotniskiem Kraków-Balice.
Przestrzeń dla pasażerów zostanie zorganizowana na powierzchni 12 tys. metrów kwadratowych. W hallu głównym znajdą się m.in. kasy biletowe, centra obsługi klienta, skrytki bagażowe, miejskie punkty informacyjne, bankomaty, kafejki czy kioski prasowe. Na jednym z poziomów zaplanowano poczekalnię dla pasażerów, restauracje i sklepy.
Nowy dworzec zostanie dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Dla zwiększenia bezpieczeństwa podróżnych zamontowany zostanie też monitoring.
Inwestycja o wartości 130 mln zł jest finansowana ze środków Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko" Unii Europejskiej. Jest to jeden z trzech, obok Wrocławia i Gdyni, projektów tego typu finansowanych ze środków unijnych. Na jego wykonawcę wybrano w przetargu Katowickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego Budus SA.
Jak informuje PKP w związku z prowadzonymi pracami budowlanymi, pasażerowie muszą się liczyć z utrudnieniami na dworcu, ale nie będą one uciążliwe.
Od poniedziałku zamknięty zostanie jeden z tuneli łączących Regionalny Dworzec Autobusowy i Galerię Krakowską. Od lutego przyszłego roku prace przeniosą się na perony, co spowoduje na nich czasowe utrudnienia.
O zmianach w poruszaniu się informować będą żółto-czarne strzałki i tablice, rozmieszczone w różnych miejscach dworca i w jego okolicach. Pasażerom przy kasach biletowych rozdawane będą również mapki informujące o zamknięciu tunelu. Komunikaty wygłaszane będą też przez megafony.
Po zakończeniu budowy nowego dworca, z funkcji dworcowych zostanie uwolniony obecny, zabytkowy budynek. Jak poinformował zastępca prezydenta Krakowa ds. inwestycji miejskich Tadeusz Trzmiel, miasto prowadzi rozmowy z PKP, aby przejąć ten obiekt. Mogłaby w nim powstać np. galeria sztuki.
Według Kurpiewskiego, w całej Polsce kolej prowadzi największy od kilkudziesięciu lat program modernizacji dworców. W województwie małopolskim remontowane są obiekty w Bochni, Brzesku i Krzeszowicach. W minioną sobotę pasażerom oddano do użytku gruntownie zmodernizowany, zabytkowy dworzec w Tarnowie.
Zgodnie z planami, do roku 2012 swoje oblicze zmieni 77 dworców zarówno w dużych miastach, jak i w mniejszych miejscowościach, m.in.: Warszawa Centralna i Wschodnia, Wrocław, Gdynia, Katowice, Poznań, Malbork, Piotrków Trybunalski, a także Modlin, Terespol, Działdowo, Iława, Leszno, Pabianice, Radomsko, Zgierz, Bochnia, Brzesko czy Kutno. Koszt tych prac wyniesie blisko 980 mln zł z budżetów państwa, Unii Europejskiej i PKP SA.
Dworzec Główny we Wrocławiu będzie zamknięty przez 2 lata
W piątek około godz. 23 zamknięty zostanie wrocławski Dworzec Główny PKP. Podróżni przez dwa lata, na czas remontu budynku, będą korzystać z położonego nieopodal dworca tymczasowego.
Remont wrocławskiego Dworca Głównego ma się zakończyć na początku 2012 r. Dworzec wyremontuje konsorcjum pod przewodnictwem firmy Budimex SA. Wykonawca ma przejąć obiekt 12 kwietnia.
Inwestycja zakłada m.in. remont budynku dworca, placu przed obiektem, peronów i wiat. Koszt całej inwestycji to ok. 324 mln zł.
Jak powiedział w piątek PAP rzecznik prasowy PKP SA Odział Gospodarowania Nieruchomościami we Wrocławiu Bartłomiej Sarna, sprzedaż biletów na dworcu tymczasowym rozpocznie się w piątek o godz. 19. Przez kilka godzin podróżni będą więc mogli jeszcze kupować bilety zarówno na starym dworcu, jak i w nowym, tymczasowym.
Dworzec tymczasowy znajduje się nieopodal Dworca Głównego, w zmodernizowanym budynku dawnej ekspedycji towarowej. Do dyspozycji podróżnych będzie 18 kas biletowych, poczekalnia, punkt informacyjny oraz bankomaty. Obiekt jest monitorowany i chroniony przez policję, Służbę Ochrony Kolei oraz wynajętą firmę ochroniarską. Został przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych.
Obok dworca tymczasowego ustawiono szereg kontenerów, w których będzie działać 37 punktów handlowo-usługowych. Poprowadzi je część najemców, którzy do tej pory prowadzili m.in. lokale gastronomiczne w budynku Dworca Głównego. W pobliżu dworca tymczasowego zostaną otwarte dwa parkingi.
Pierwsze budynki Dworca Głównego we Wrocławiu powstały w połowie XIX w. Zaprojektował je Architekt Królewski Kolei Górnośląskich Wilhelm Grapow. Na przełomie XIX i XX wieku dworzec został przebudowany. Jego fasada utrzymana jest w stylu angielskiego neogotyku.(
PAP
http://wroclawnowyglowny.pl (http://wroclawnowyglowny.pl/) - pod tym adresem można na bieżąco śledzić, jak zmienia się Dworzec Główny we Wrocławiu. Na specjalnej stronie internetowej znajdują się zarówno informacje dotyczące trwającej właśnie modernizacji dworca, jak i jego historii.
Świnoujściu
http://www.occur.pl/images/0245c46c/a2c3539d/a6e5e30c50.jpg (http://www.occur.pl/)
a tu stacja Świnoujście Centrum, z której można pojechać na wyspę Uznam.
http://www.occur.pl/images/0245c46c/a2c3539d/843b02508d.jpg
PKP SA postanowiło zwiększyć komfort swoich pasażerów i zainwestować w dworce. Obecnie w remoncie są 44 obiekty.
<SCRIPT language=Javascript1.2 type=text/javascript>document.write('
r e k l a m a
<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 width=\'100%\'> <tr><td align=center> <img src=\'http://stbi.biz/zdjecia/32000_wstawka2_00042_02573.gif\' border=0> (http://voyageforum.pl/'http://www.tur-info.pl/przekierowanie/wstawka_www.php?ws_id=42&numer=1\')
</td></tr> </table>
');</SCRIPT>
Pieniądze na inwestycje pochodzą z trzech źródeł. Około 547 mln zł pochodzi z UE, kolejne 434 mln zł z budżetu państwa, 102 mln zł PKP wypłaci z własnej kasy. PKP planuje do 2013 roku zmodernizować i odnowić 77 dworców. Inwestycje te pochłoną ponad 1 mld zł.
Część inwestycji jest realizowana z partnerami prywatnymi w ramach Partnerstwa Publiczno - Prywatnego. Dotyczy to m.in. Katowic, gdzie potrzeba 206 mln euro. Środki pochodzą od PKP SA i developera Neinver. Prace mają zakończyć się w drugim kwartale 2012 roku.
W najbliższych tygodniach ma zostać podpisana umowa na modernizację dworca zachodniego w Warszawie z firmą HB Raevis. Obecnie trwają negocjacje. <!-- google_ad_section_end -->
Początek remontu peronu pierwszego na Dworcu Głównym w Krakowie wywołał spore zamieszanie. Podróżni, którzy mieli z niego odjechać, są zdezorientowani. Proszą o informację w tunelowych kasach. Tam nikt nie jest w stanie jej udzielić.
Pasażerowie przesiadający się w Krakowie byli wczoraj wprowadzani błąd. Kierowani na peron pierwszy, z którego miały odjeżdżać ich pociągi, stawali przed faktem zamknięcia peronu nie wiedząc gdzie szukać informacji o swoim połączeniu. Zdezorientowanym pasażerom nie umiano pomóc także w kasie. Trzeba było słuchać informacji z głośników i w razie czego przebiegać na inne perony.
Na wiszących w tunelach rozkładach pojawiła się korekta, czyli wąskie paski z aktualnymi peronami. Pociągi, które do tej pory odjeżdżały z peronu pierwszego, mają przyporządkowane nowe miejsca. Niestety, w kasach wciąż wisi stary rozkład, a to tam najczęściej proszą o pomoc podróżni. - Do nas takie informacje docierają na końcu - tłumaczą się kasjerki z tunelu "Magda" Gazecie Krakowskiej. Dezorientację pasażerów potwierdzają sprzedawcy z podziemnych stoisk. - Dzisiaj wiele osób pytało, skąd odjeżdżają pociągi do Balic - opowiadają.- A my sami nie wiemy, gdzie ich kierować. Złoszczą się na nas, jakby to była nasza wina. Zamknięcie peronu prawie na miesiąc potęguje chaos, który na dworcu i tak jest spory.
Źródło: Gazeta Krakowska/KN
Który dworzec najstarszy?
Oczywiście dworzec wrocławski. Najstarszą linią kolejową w obecnych granicach Polski jest odcinek Wrocław – Oława, przedłużony później do Brzegu i Opola. Właśnie w tym regionie w okresie od 1840 do 1880 roku powstawały pierwsze dworce. Budowano je nie tylko z myślą o funkcjonalności, ale również zwracano uwagę na wykończenie i detale architektoniczne. Wypalano nawet specjalny rodzaj cegły do budowy łuków ozdobnych. Do budowy wykorzystywano też ciosy kamienne. Niestety później masowo budowano dworce w kształcie klocków, o dużej kubaturze, ale one już nie dorównują tym zabytkowym.
Rzeczpospolita
Inwestycje w polskie dworce nie zwrócą się?
<CENTER></CENTER>Czy miliony inwestowane w modernizację dworców kolejowych w Polsce nie zwrócą się?
Według "Dziennika Gazety Prawnej" tylko kilka tego typu obiektów znajdujących się w głównych miastach może okazać się rentowna. Nakłady poniesione przez PKP na modernizację mniejszych dworców prawdopodobnie nie przyniosą zakładanych zysków.
Powodem tego stanu rzeczy są nieprzemyślane decyzje dotyczące odnawiania budynków podejmowane bez konsultacji z przewoźnikami. Może się okazać, że powierzchnie komercyjne nie zostaną wynajęte.
Oprócz Dworca Centralnego w Warszawie, który nie narzeka na brak zainteresowania najemców, tylko kilkanaście spośród największych polskich dworców będzie mogło się utrzymać z czynszów komercyjnych.
Na dworcu krakowskim 12 na 19 obiektów gastronomicznych nie spełnia wymogów sanepidu.
Według Adama Jędrzejczyka, powiatowego inspektora sanitarnego jest lepiej niż było - czytamy w Kronice Krakowskiej "Dziennika Polskiego".
Wśród uchybień natury sanitarno-porządkowej znalazły się m.in:. brak orzeczeń lekarskich z przeprowadzonych badań dla celów sanitarno-epidemiologicznych, brak odpowiedniego wyposażenia umywalek, brak miejsca do przechowywania sprzętu porządkowego, różnego rodzaju zniszczenia, przeterminowane artykuły spożywczych.
Z ostatnich wakacyjnych obserwacji: całkowity remont dworca w Gdynii /praktycznie czynne tylko dwa perony, opóźnienia pociagów na porządku dziennym, zastępcze kasy na peronach/. Ten remont w Gdynii wywarł na mnie gorsze wrażenie niż dworzec w Katowicach czy we Wrocławiu.
Wyłączony z ruchu dworzec kolejowy w Malborku /zastępcza kasa, brak przechowalni bagażu/. Wyremontowany prawie w całości dworzec w Tczewie /został do remontu tylko front/.
Dworzec w Tczewie ma jednak same zalety: można tu niedrogo zjeść, dowiedzieć się wszystkiego w informacji czy kasie, usłyszeć głos Pana Darka, który informuje nawet o rozkładzie wagonów w składzie/. Jest czysto, spaceruje służba kolejowa i jest bezpiecznie. Dawno nie widziałam takiego wzorcowego dworca!
Jak poinformował w poniedziałek Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP SA - "Od piątku w hali głównej warszawskiego dworca Centralnego można korzystać z bezprzewodowego internetu".
Władze PKP zapowiadają sukcesywne uruchamianie wi-fi na kolejnych dworcach w Polsce. Oczywiście chodzi o te w dużych miastach.
Prace remontowe na dworcu Centralnym trwają już od około roku. Remont peronów, przejść, czy hali głównej ma zakończyć się na początku przyszłego roku. Termin wykończenia biur i innych lokali nie związanych bezpośrednio z obsługą podróżnych, nie jest jeszcze znany.
Decyzję o gruntownym remoncie podjęto w związku ze zbliżającymi się Mistrzostwami Europy. Podziemia i perony zostaną dokładnie wyczyszczone. Usprawniony zostanie także system informacji dla pasażerów, powstaną nowe biletomaty, czy punkty informacyjne. Z przejść podziemnych znikną punkty gastronomiczne.
Koszt inwestycji finansowanej ze środków własnych PKP S.A. ma wynieść około 47 mln złotych.
Dotychczasowy, zabytkowy gmach Dworca Głównego w Krakowie ma zostać sprzedany prywatnemu inwestorowi. Bowiem PKP ma przenieść się niedługo pod perony dzisiejszej stacji.
Budowa nowego Dworca trwa już od kilku miesięcy, obiekt ma być gotowy w połowie przyszłego roku. Nadal nie wiadomo, w jaki sposób zostanie wykorzystany zabytkowy gmach w samym centrum miasta.
W minionych latach pojawiały się sugestie co do zagospodarowania obiektu m.in. na potrzeby galerii handlowej, czy muzeum, nie podjęto jednak żadnych decyzji.
Urząd Miasta Krakowa ma prawo pierwokupu, jednak jeśli nie zdecyduje się zagospodarować byłego dworca, budynek może zostać sprzedany prywatnemu inwestorowi, a wtedy już nikomu nic do tego jak zostanie on zagospodarowany. Jak podkreśla wojewódzki konserwator zabytków, ani bryły dworca, ani układu głównych pomieszczeń zmienić nie można, co znacznie zmniejsza możliwości wykorzystania budynku.
Pierwotny dworzec kolejowy powstał w połowie XIX wieku, jako stacja końcowa Kolei Krakowsko-Górnośląskiej. W tym czasie obiekt był powiększany niemal dwukrotnie, ulepszany architektonicznie, modernizowany.
Remont Dworca Centralnego w Warszawie dobiega końca. Za kilka dni do użytku publicznego ma zostać oddana galeria południowa z kilkoma sklepami. Wiosną przyszłego roku planowane jest otwarcie dużej części gastronomicznej na wschodniej antresoli, tuż nad kasami.
W najbliższych tygodniach prace wykończeniowe na połówce peronu drugiego i trzeciego mają dobiec końca. Wciąż trwa modernizacja dworca od strony Al. Jerozolimskich, a także na fragmencie pętli autobusowej od strony Złotych Tarasów. Do końca roku ma zakończyć się remont galerii środkowej, którą pasażerowie przechodzili z hali głównej na perony.
Negocjacje z przedsiębiorcami trwają. Już 1 września miała zostać otwarta poczekalnia na antresoli, w której ma działać barek. Według Anny Rosiek z PKP - Najemca spóźnia się z uruchomieniem punktu. Choć gospodarze mają już wszystkie szklane pawilony w hali, to na razie działają tylko dwa - tzw. service point, czyli informacja miejska oraz kwiaciarnia. W pozostałych ma powstać m.in. kiosk czy barek z kawą.
Zarząd PKP ma wkrótce wybrać firmę, która zamontuje nowy system informacyjny. Ekrany z odjazdami pociągów pojawią się nie tylko na peronach, czy w hali głównej, ale również w innych punktach dworca.
Kolejną zasługą remontu jest długo oczekiwane przystosowanie dworca do użytku dla osób niepełnosprawnych. Niestety tylko pozornie - osoby na wózku będą mogły korzystać ze specjalnych wind, które poprowadzą je jedynie do galerii handlowej. Do hali głównej będzie można wyjechać tylko z peronu 3.
Dworzec kolejowy w Juracie
http://www.occur.pl/images/7339d9fa/6fbc7f07/88510c96c8.jpg (http://www.occur.pl)
Dworzec kolejowy w Malborku, aktualnie w remoncie. W związku z tym nie ma przechowalni bagażu ani żadnego dworcowego baru. Bilety kupuje się w kasie tymczasowej, z boku budynku. Tory wymienione, a pociąg między Malborkiem a Tczewem mknie z szybkością ok. 130 km/h
http://www.occur.pl/images/7339d9fa/6fbc7f07/c19375857c.jpg (http://www.occur.pl)
http://www.occur.pl/images/7339d9fa/6fbc7f07/4cd056fd26.jpg (http://www.occur.pl)
Wizytówką Wrocławia jest atrakcyjna zabudowa Ryneku Głównego, Uniwersytet Wrocławski ze słynną Aulą Leopoldyna oraz trzy dworce widma, które czekają na swoje wielkie otwarcie i doczekać się nie mogą.
Mając na uwadze profesjonalną obsługę i komfort pasażerów obiekty dworcowe przy stacjach Kuźniki, Leśnica i Pracze zostały poddane gruntownej modernizacji pod okiem konserwatora zabytków. Poprawie uległa przede wszystkim estetyka i wygląd budynków. Zainstalowano również instalację systemu monitoringu. Niestety pasażerowie mogą je podziwiać wyłącznie z zewnątrz, gdyż dworce zostały zamknięte.
Obiekty w Kuźnikach, Leśnicy i Praczach zostaną w całości otwarte dla podróżnych w momencie, gdy przewoźnicy kolejowi otworzą dla nich kasy biletowe, albo zaczną partycypować w utrzymaniu powierzchni ogólnodostępnych. Na dzień dzisiejszy podróżni muszą czekać na przyjazd pociągu, aby zakupić bilet u konduktora. Korzystanie z toalety również nie jest możliwe.
Sytuacja ta świadczy o wyjątkowo profesjonalnej obsłudze klienta i wysokim komforcie odbywania podróży. Można pokusić się na opinię, iż spółki kolejowe nie dbają o swoich klientów i walczą między sobą o pieniądze, co jest jedną z głównych przyczyn obecnej stagnacji w przewozach pasażerskich. Zdegustowani pasażerowie wybierają inny środek transportu - w końcu nikt nie lubi być traktowany jak zło konieczne.
Tradycyjne "klapkowe" wyświetlacze już wkrótce znikną ze stołecznych Dworców - Wschodniego i Zachodniego. W miejsce tych komunistycznych pamiątek pojawią się nowe tablice informacyjne i elektroniczne wyświetlacze, które staną na peronach i w przejściach podziemnych. Nowy system informacji pasażerskiej obejmie również nowe nagłośnienie.
Elektroniczne wyświetlacze na bieżąco będą informować pasażerów o rzeczywistym rozkładzie jazdy. Skończy się wyczekiwanie na pociągi widmo.
Nowe tablice informacyjne, gabloty z rozkładem wraz ze schematem układu przystanków i linii w stołecznym węźle kolejowym mają znacząco ułatwić pasażerom poruszanie się po Dworcach, i uprzyjemnić samą podróż. Do tej pory oznakowanie całego węzła komunikacyjnego pozostawiało wiele do życzenia, a wędrowanie z jednego punktu informacyjnego do kolejnego było po prostu stratą czasu.
Projekt wyniesie 14,86 mln złotych. Umowa z wykonawcą ma zostać zawarta w przyszłym roku.
Codziennie przez stacje Warszawa Wschodnia i Zachodnia przewija się około 800 pociągów. Nowy porządek pozwoli łatwiej i szybciej dotrzeć do miejsca przeznaczenia setkom tysięcy pasażerów.
Modernizacja gdyńskiego dworca odsłania kolejne jego tajemnice. Po odkryciu podziemnych korytarzy, teraz znaleziono ścienne malowidła.
Odkryte ścienne malowidła znajdują się w Sali Restauracyjnej. Dekoracje malarskie wykonane 50 lat temu przez zespół artystów pod przewodnictwem prof. Juliusza Gizberta-Studnickiego.
Malowidła są nieźle zachowane choć pokryte wieloma warstwami farby. Odsłonięciem malowideł i uzupełnieniem ubytków zajmują się specjaliści z pracowni konserwatorskiej, wydobywając na światło dzienne wzorowane na średniowiecznych fantazyjne mapy z wielorybami, syrenami, wężami i rybami, z zaznaczonymi południkami i równoleżnikami oraz innymi tworami artystycznej wyobraźni.
Odkrycia konserwatorskie sprawiły, że do Sali Restauracyjnej, która wydawała się już niemal całkowicie odrestaurowana, ponownie zawitały ekipy konserwatorów. Stopniowo, przy użyciu skalpela, żmudnie zdrapywane są stare warstwy farb, część z nich trzeba zdejmować przy użyciu metod termicznych, część odpada wraz z malowidłami i te miejsca trzeba będzie wkrótce kunsztownie podkleić i uzupełnić.
Gdyńskie freski poddawane są gruntownej renowacji przez grupę specjalistów pod kierownictwem Anny Kriegseisen. Część malowideł zostanie odtworzona na podstawie śladów pozostawionych przez ich twórców – farby i surowce użyte do pierwotnego malowania wzorów zdążyły przez kilkadziesiąt lat ulec całkowitej degradacji. Ale jak zapewniają konserwatorzy, efekt będzie równie wspaniały, jak odnowione niedawno znaki zodiaku usytuowane na suficie Sali Restauracyjnej.
Konserwatorzy przywrócili też dawny blask mozaikom w hali dworca, przedstawiającymi między innymi sceny morskie i portowe – dziś wyglądają one naprawdę imponująco.
Dworzec Polski
W Sopocie podpisano umowę na modernizację i rozbudowę dworca PKP. Będzie to pierwsza inwestycja na terenach kolejowych realizowana na zasadach partnerstwa publiczno-prywatnego. PKP oraz Sopot wnoszą do inwestycji swoje grunty, inwestor - Bałtycka Grupa Inwestycyjna - kapitał.
Budynek dworca ma zostać przebudowany i połączony z obiektami handlowo-usługowymi, które powstaną w ramach inwestycji. W pobliżu powstanie także hotel. Inwestor ma przebudować kilka ulic wokół dworca - projekt przewiduje tunel, dwa ronda i dwa parkingi. W efekcie, między popularnym "Monciakiem" a dworcem powstanie plac wyłączony z ruchu samochodowego.
http://www.occur.pl/images/7339d9fa/a3f1d3a0/9794cabc90.jpg (http://www.occur.pl)
fot. Urząd Miasta w Sopocie
Obecnie Kolej prowadzi 70 inwestycji dworcowych, ale tylko w Sopocie zaangażowano do tego prywatne pieniądze. Przedstawiciele PKP przyznają, że bez tego kapitału, mogliby zmodernizować tylko stary dworcowy barak.
<CITE sizset="4" sizcache="30">RMF FM </CITE>
Dworzec kolejowy we Wrocławiu, gdzie remont trwa już dwa lata. W użyciu jest peron 1, 4 i 6.
http://www.occur.pl/images/7339d9fa/a3f1d3a0/3330a9fb8d.jpg (http://www.occur.pl)
http://www.occur.pl/images/7339d9fa/a3f1d3a0/704f7cfeb8.jpg (http://www.occur.pl)
http://www.occur.pl/images/7339d9fa/a3f1d3a0/9da6a61746.jpg (http://www.occur.pl)
Dziennik Łódzki poinformował, że ma dworcu Łódź - Żabieniec podróżni znów będą mogli kupić bilety. Punkt ich sprzedaży znajdzie się w kontenerze przy peronach. Budynek dworca Łódź Żabieniec został wyremontowany w 2009 roku po naciskach Krzysztofa Kwiatkowskiego - ówczesnego senatora. Wystąpił on do ministra infrastruktury, którym był Cezary Grabarczyk, z prośbą o odnowienie dworca, zakwalifikowanego w 2008 r. przez Najwyższą Izbę Kontroli do grona kilku najbardziej obskurnych stacji kolejowych w Polsce.
Remont dworca zakończył się w listopadzie 2009 roku, a już w kwietniu 2010 roku zostały zamknięte kasy w budynku dworca. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami planował przeznaczyć 150 tys. na kolejny etap remontu, w końcu jednak zrezygnował. Uznano bowiem, że skoro nie ma kas i nikt nie pilnuje poczekalni, to szybko zostanie ona zniszczona. Budynek dworcowy początkowo zamknięto, jednak żeby nie niszczał postanowiono go wydzierżawić.
Według Dziennika Łódzkiego poczekalnia zostanie wydzierżawiona na restaurację, bilety natomiast będzie można kupić w kontenerze koło dworca.
Otwarcie dworca Warszawa Wschodnia
Nowoczesny, czysty i bezpieczny - taki jest nowy dworzec Warszawa Wschodnia. Dworzec przyjmie pierwszych pasażerów w środę o 9.00. We wtorek wieczorem odbyła się próba nagłośnienia oraz prezentacja wyremontowanego za 60 milionów złotych obiektu.
Rzecznik prasowy PKP Łukasz Kurpiewski wyjaśnił, że dworzec jest kopią starego budynku tyle, że teraz jest to nowoczesna konstrukcja. Do budowy zostały zastosowane nowoczesne materiały. Przestrzeń związana z obsługą podróżnych ma zupełnie nową aranżację. Wydzielono zespół obsługi klienta z kasami, poczekalnią, pełną informacją o rozkładzie jazdy, przechowalnią bagażu i toaletami. Skrzydła wschodnie i zachodnie zostały natomiast przeznaczone na działalność handlowo - usługową.
Kierownik budowy dworca Wojciech Szpotowicz wyjaśniał, że dworzec spełnia wymagania stawiane najnowocześniejszym tego typu budynkom. Jest tam zamontowany nowoczesny system zarządzania obiektem, jest klimatyzacja oraz system ogrzewania hali dworcowej. Zamontowanych zostało 60 kamer, co ma podnosić bezpieczeństwo podróżnych. Obiekt jest w pełni dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych i mających trudności z poruszaniem się. W budynku znajduje się 6 wind.
Łukasz Kurpiewski wyjaśnia, że dworzec Warszawa Wschodnia będzie bardzo ważnym miejscem podczas Euro 2012. Tutaj obok Warszawy Centralnej i Warszawy Stadion, przyjeżdżać będą kibice. Z dworca jest blisko do Stadionu Narodowego, mimo to zostaną tam na czas Euro uruchomione punkty informacyjne.
Obok dworca kolejowego Warszawa Wschodnia, w najbliższych dniach, tuż przed rozpoczęciem Euro, pasażerom udostępnione zostaną między innymi gruntownie wyremontowane, nowoczesne dworce we Wrocławiu i Gdyni. W ciągu ostatniego roku, zupełnie nową formę zyskało 30 dworców w całym kraju.
(wp.pl)
Nowy dworzec kolejowy Poznań Główny otwarto uroczyście w Poznaniu. Warta 120 mln zł inwestycja będzie służyła m.in. kibicom Euro 2012. W uroczystości wziął udział prezydent RP Bronisław Komorowski.
Budynek ma trzy poziomy. Najniższy zajmują perony z torami kolejowymi. Na pierwszym piętrze, dostępnym bezpośrednio z Mostu Dworcowego, zlokalizowane są kasy biletowe, toalety, punkt informacyjny oraz cztery punkty handlowe. Drugie piętro zarezerwowane jest przede wszystkim dla funkcji handlowo–usługowych. Przewidziano tu także miejsce na przechowalnię bagażu, strefę VIP PKP Intercity, pomieszczenia pierwszej pomocy oraz biura policji i Służby Ochrony Kolei.
Hol dworcowy wraz z holem kasowym nowego dworca ma powierzchnię 1414 m kw. Podróżni mają do dyspozycji 10 kas biletowych – PKP Intercity, Przewozów Regionalnych i Kolei Wielkopolskich. Dodatkowo na terenie dworca ustawionych zostanie 9 automatów biletowych. Dla pasażerów dostępna będzie też przechowalnia bagażu, nowoczesne toalety (również dla osób niepełnosprawnych) i pokój dla matki z dzieckiem.
http://www.pkp.pl/files/IMG_0052_d.jpg
Dworzec Wrocław Główny gotowy na przyjęcie kibiców!
<!-- begin content -->
http://www.pkp.pl/files/Plac%20przed%20dworcem%20Wrocław%20Główny_d.jpg Dworzec Wrocław Główny został otwarty dla podróżnych. Obiekt w ciągu dwóch lat przeszedł generalną modernizację, dzięki czemu stał się połączeniem historycznej bryły z nowoczesnymi rozwiązaniami na miarę XXI wieku.<!--break-->
Prace budowlane na dworcu rozpoczęły się w kwietniu 2010 roku. Od tego czasu zmienił się on diametralnie, stając się obiektem na europejskim poziomie. Kompleksowa modernizacja objęła plac przed dworcem, który stał się oazą zieleni. Został on zaprojektowany w formie zielonych wysp poprzecinanych deptakami spacerowymi z małą architekturą (nowe oświetlenie, ławki, kosze). Na placu posadzono też nowe drzewa. Nawiązaniem do tradycji jest odtworzenie po obu stronach wejścia głównego, od strony ulicy Piłsudskiego historycznych tarasów. Przed każdym z dwóch tarasów postawiono dworcowe fontanny.
Metamorfozę przeszedł budynek główny wraz z holem kasowym. Wykonano prace konserwatorskie, dzięki którym pomieszczenia w budynku głównym odzyskały dawny blask i historyczne piękno. Obiekt stał się bardziej funkcjonalny, dzięki wykonaniu nowych klatek schodowych z windami, a także schodów ruchomych w holu dworca. W całkowicie nowy sposób zaaranżowano przestrzeni obsługi podróżnego. W zachodniej części holu kasowego znajdziemy informację turystyczną i dziewięć kas biletowych (PKP IC, Przewozy Regionalne, Koleje Dolnośląskie) oraz poczekalnię. We wschodnie natomiast: informację kolejową, centra obsługi klienta (ruszą jeszcze przed Euro 2012) i poczekalnię VIP. Oprócz tego w holu dworca zostaną ustawione automaty z napojami i przekąskami, a pod schodami ruchomymi bankomaty. W budynku głównym na czas Euro 2012 zostaną tymczasowo zaaranżowane dwa pomieszczenia, w których znajdą się punkty gastronomiczne.
Dużo zmian jest widocznych na peronach i w tunelach. Prace w tych miejscach miały charakter odtworzeniowy (np. odrestaurowanie stalowych elementów konstrukcyjnych hal peronowych czy odtworzenie świetlików) i odbywały się przy konsultacji z konserwatorem zabytków. Nowym elementem jest powstanie fragmentu hali peronowej zadaszonego membraną pomiędzy dwoma historycznymi halami. Z punktu widzenia podróżnych największym atutem jest pojawienie się schodów ruchomych na perony od strony tunelu miejskiego, a także taśm bagażowych przy schodach prowadzących do tunelu centralnego. Osoby niepełnosprawne dostaną się na peron za pomocą nowych wind i platformy przyschodowej przy peronie 5.
Nowym elementem kompleksu dworcowego jest tzw. dworzec nocny, przypominający swoim wyglądem wagon. Składa się on z trzech kondygnacji skomunikowanych ze sobą schodami i windą. Na podziemnym poziomie dworca nocnego zlokalizowano zaplecze techniczne, a także toalety, również dla osób niepełnosprawnych, na parterze zaś hol. Na piętrze znajdują się: poczekalnia i toalety wraz przestrzenią przeznaczoną na lokal gastronomiczny. Ekologicznym rozwiązaniem umiejscowionym na dachu budowli są kolektory słoneczne służące do podgrzewania wody w budynku. Przy Pawilonie Południowym ustawiono dwa kontenery z małą gastronomią.
W ramach inwestycji dostosowano do realiów XXI wieku system nagłośnienia, elektronicznej informacji dla podróżnych i monitoringu. O bezpieczeństwo pasażerów będzie dbało 250 kamer stałych i obrotowych, na które podgląd będzie miała ochrona dworca, Policja i Straż Ochrony Kolei.
Pod placem wybudowano parking podziemny na 217 samochodów. Prowadzą do niego dwa wjazdy: od strony ulicy Peronowej (wjazd) i Piłsudskiego (wjazd/wyjazd). Parking podziemny jest skomunikowany zarówno z placem przed dworcem (klatki schodowe i windy – pawilony A1 i A2), jak i budynkiem głównym. We wschodniej części placu ulokowano parking typu „kiss and ride” i postój taxi.
PKP
Dworzec kolejowy w Bochni otwarty dla podróżnych
<!-- begin content -->
http://www.pkp.pl/files/Bochnia_d.jpg Wyremontowany dworzec w Bochni jest już czynny dla pasażerów. Budynek zyskał nowy wygląd i stał się bardziej funkcjonalny.<!--break-->
Dworzec ma nową, bardziej przyjazną i nowoczesną przestrzeń związaną z obsługą podróżnych, dostosowaną do potrzeb osób niepełnosprawnych i mających problemy z poruszaniem się. Przebudowano pomieszczenia ogólnodostępne, takie jak hol kasowy czy poczekalnia. Zamontowana została platforma dla niepełnosprawnych, która ułatwia poruszanie się po budynku. Przygotowano także pomieszczenie dla matki z dzieckiem. W obiekcie został zainstalowany system monitoringu wizyjnego, który zwiększy bezpieczeństwo podróżnych. Kilkanaście kamer pozwoli na nadzorowanie pomieszczeń dworca, parkingu oraz okolic stacji.
W ramach przebudowy odnowiono także elewację, wymieniono pokrycie dachowe, drzwi i okna oraz wszystkie instalacje sanitarne i elektryczne. Przed dworcem powstał parking na 20 miejsc oraz parking dla rowerów. Wokół budynku wybudowano nowe chodniki z kostki brukowej.
Prace trwały od września 2010 roku i kosztowały ok. 5 mln złotych. Były to środki budżetu państwa oraz własne PKP S.A. Wykonawcą remontu był Zakład Remontowo - Budowlany MURDZA z Miechowa, zaś projekt opracował Zespół Projektowy AMD z Jaworzna.
Dworzec w Bochni został wybudowany w 1885 roku, jednak bryła budynku nie zmieniała się znacznie na przestrzeni lat.
W odnowionym budynku część pomieszczeń zostanie zagospodarowana przez Urząd Miasta w Bochni na potrzeby działalności statutowej.
Wyremontowany dworzec kolejowy w Przeworsku otwarty dla podróżnych
<!-- begin content -->
http://www.pkp.pl/files/Przeworsk_po_remoncie2_d.jpg
Zakończyła się trwająca od października 2010 roku przebudowa dworca w Przeworsku. Budynek zyskał nowy wygląd i stał się bardziej funkcjonalny.<!--break-->
Dworzec w Przeworsku zyskał bardziej stylowy charakter. Ma gruntownie odnowioną elewację, która nawiązuje do pierwotnej bryły budynku z pierwszej połowy XX wieku. W ramach prac remontowych wymieniono również drzwi, okna oraz wszystkie instalacje sanitarne i elektryczne, a także ocieplono budynek. Zamontowana została również winda. Dworzec został przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Przygotowano także pomieszczenie dla matki z dzieckiem. Nowością jest zainstalowanie baterii słonecznych na dachu budynku, dzięki którym pozyskana zostanie energia do podgrzewania wody. Wprowadzenie systemu monitoringu wizyjnego, którego centrum będzie obsługiwane przez pracowników Straży Ochrony Kolei, zwiększy bezpieczeństwo podróżnych. Kilkanaście kamer pozwoli na nadzorowanie pomieszczeń dworca, parkingu oraz okolic stacji.
Przed dworcem powstał parking na 40 miejsc oraz parking dla rowerów. Stojąca od wielu lat obok budynku lokomotywa została odnowiona, stając się ozdobą dworca. Wokół dworca wybudowano nowe chodniki z kostki brukowej.
Przebudowa została wykonana przez Spółdzielnię Rzemieślniczą BUDMET z Krakowa oraz Firmę Remontowo-Budowlaną MASTERBUD z Trojanowic wg projektu opracowanego przez Biuro Projektowe ARCONEL z Lublina. Wartość inwestycji wyniosła ok. 8 mln złotych. Prace zostały sfinansowane ze środków budżetu państwa i własnych PKP S.A.
W odnowionym budynku część pomieszczeń zostanie zagospodarowana przez Urząd Miasta w Przeworsku na potrzeby lokalnej społeczności. Planowane jest tam zorganizowanie między innymi kafejki internetowej.
Dworzec w Przeworsku to jeden z wielu obiektów, które PKP S.A. - po gruntownych remontach - udostępniają w tym roku podróżnym.
www.dworzecpolski.pl (http://www.dworzecpolski.pl/)
www.pkp.pl/dworce (http://www.pkp.pl/dworce)
Dworzec kolejowy w Terespolu otwarty po przebudowie
<!-- begin content -->
http://www.pkp.pl/files/Terespol_d.jpg
Zakończyła się przebudowa dworca w Terespolu. Budynek zyskał nowy wygląd i stał się bardziej przyjazny dla pasażerów.<!--break-->
W ramach prac m.in. odnowiono elewację, wykonano kamienne posadzki, wymieniono dach, drzwi i okna oraz wszystkie instalacje sanitarne i elektryczne. W holu kasowym zainstalowano nowe elektroniczne tablice informacyjne. Dworzec został przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych, które będą mogły łatwiej kupić bilet czy skorzystać z toalety. Wykonano pochylnie dla wózków i zamontowano windę, dzięki której będzie można dostać się z holu kasowego na peron. Przygotowano pomieszczenia, w których możliwe będzie zorganizowanie punktu informacyjnego, przechowalni bagażu i poczekalni. Dla bezpieczeństwa pasażerów zamontowano też nowoczesny system monitoringu i ostrzegania o pożarze. Dzięki przebudowie, tunelem podziemnym pod torami będą mogli swobodnie przejeżdżać rowerzyści. Dla zmotoryzowanych podróżnych w otoczeniu budynku przygotowany został parking na 60 miejsc.
Przebudowa została wykonana przez Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Budomex z siedzibą w Białej Podlaskiej wg projektu opracowanego przez GPVT Pracownia Architektoniczna s.c. z Poznania. Inwestorem było PKP S.A. Wartość inwestycji wyniosła 8,75 mln złotych. Prace zostały sfinansowane ze środków Budżetu Państwa i własnych PKP S.A.
Przebudowa dworca jest kolejnym etapem działań PKP S.A, związanych z poprawą warunków odprawy podróżnych na stacji granicznej Terespol. Siedziba Służb Celnych została przeniesiona do nowo wybudowanego obiektu, który znajduje się po przeciwnej stronie torów.
Po zakończeniu pierwszego etapu przebudowy stacji (przebudowa peronu trzeciego i tunelu podziemnego, wykonanie dróg celnych, przygotowanie infrastruktury pod nowy obiekt odprawy celnej) w wyniku porozumienia z PKP S.A. - w 2008 r. Gmina Terespol nabyła plac przed dworcem. Urząd Miasta wykonał nową nawierzchnię asfaltową oraz zlecił wymianę krawężników drogowych, a PKP S.A. przebudowały chodnik przebiegający wzdłuż elewacji frontowej. Wydzielono miejsca parkingowe umożliwiające dostęp do budynku dworca podróżnym (w tym osobom niepełnosprawnym), służbom kolejowym i służbom ratowniczym.
Dworzec w Terespolu to jeden z wielu obiektów, które PKP S.A. - po gruntownych remontach - udostępni tej zimy i wiosną podróżnym. Polskie Koleje Państwowe S.A. realizują szeroko zakrojony program modernizacji dworców kolejowych. Obecnie jest nim objętych około 80 obiektów na terenie całego kraju - na różnym etapie zaawansowania: od przygotowywania dokumentacji budowlanej po trwające lub kończące się prace remontowe.
Dworzec w Brzegu - zrobiony!
<!-- begin content -->
http://www.pkp.pl/files/brzeg_zrobiony.JPG
Udało się! Dobiegła końca przebudowa dworca kolejowego w Brzegu. Za nieco ponad 4 miliony złotych obiekt odzyskał blask z 1869 roku.
<!--break-->
W ciągu trwającej ponad rok inwestycji, dworzec w Brzegu przeszedł prawdziwą metamorfozę. Poprawie uległ zewnętrzny wizerunek obiektu. Dawny blask odzyskała ceglana elewacja, która ostała wyczyszczona i zabezpieczona specjalną powłoką antygraffiti. Renowacji poddano wszystkie detale architektoniczne umieszczone na elewacji, a brakujące uzupełniono na wzór oryginalnych. Odtworzono szklany daszek nad wejściem głównym, wybudowano także podjazd dla osób niepełnosprawnych. W budynku wymieniono bądź poddano renowacji stolarkę okienną i drzwiową. Swój wygląd zmienił także plac przed dworcem, gdzie wykonano nowy chodnik, nawierzchnię oraz wyznaczono miejsca parkingowe.
Metamorfozę przeszło wnętrze budynku. Dawny blask odzyskał hol wraz z holem kasowym. Pomieszczenia te pomalowano i ułożono w nich nową posadzkę. Renowacji poddano zabytkowe stoliki przy kasach biletowych (do dziś można podziwiać na nich oryginalne sygnatury przedwojennego producenta „Herm. Blid, Brieg”). Oprócz charakterystycznego żyrandola w holu głównym zamontowano dodatkowe oświetlenie. Dla wygody podróżnych na dworcu pojawiły się nowe ławki oraz system informacji (tablice z piktogramami). Przebudowano również powierzchnie komercyjne, które zyskały nowe przeszklone witryny. Modernizacja objęła pomieszczenia kas biletowych, które dostosowano do obsługi osób niepełnosprawnych. W ramach inwestycji wyremontowano także klatki schodowe oraz pomieszczenia znajdujące się we wschodnim skrzydle dworca. Wymieniono również wszelkie instalacje.
Dzięki zainstalowaniu nowoczesnego systemu monitoringu składającego się z szesnastu kamer zdecydowanie poprawiło się bezpieczeństwo podróżnych w budynku dworca i na placu przed nim. W ramach modernizacji obiekt w pełni dostosowano do obsługi osób niepełnosprawnych. Inwestycja na dworcu w Brzegu była finansowana ze środków własnych PKP S.A. i budżetu państwa. Prace modernizacyjne wykonała firma Bor-Bud.
Historia dworca w Brzegu
Dworzec w Brzegu jest wpisany do rejestru zabytków. Obecny dworzec jest drugim obiektem tego typu w Brzegu. Pierwszy wybudowano w 1841 roku na potrzeby tzw. „kolei górnośląskiej”. 26.06.1842 roku o godzinie 16. do Brzegu przyjechał w ramach jazdy próbnej pierwszy pociąg od strony Oławy. Uroczyste otwarcie linii z Wrocławia do Brzegu nastąpiło na początku sierpnia 1842 roku. Regularnie pociągi na tej trasie zaczęły kursować od 3 sierpnia 1842 roku. Obecny zabytkowy dworzec wybudowano w innym miejscu niż pierwszy. Powstał on w latach 1869-70.
Dworzec w Przemyślu po kapitalnym remoncie otwarty dla pasażerów
<!-- begin content -->
http://www.pkp.pl/files/P1040551_d.jpg Dworzec kolejowy w Przemyślu w najlepszej formie znów otwarty zostanie dla pasażerów. Zakończył się kapitalny remont zabytkowego obiektu. Prace kosztowały 25 mln złotych. <!--break-->
Głównym celem prac było wierne przywrócenie wyglądu budynku z czasów jego największej świetności i wprowadzenie rozwiązań, które uczynią go bardziej funkcjonalnym dla pasażerów. Wykonano m.in. remont dachu, elewacji, wymianę okien i drzwi oraz posadzek, które zostały wyłożone mozaiką z terrakoty. Odnowiono wszystkie detale architektoniczne, jak np. herby i obrazy, złoce¬nia, stiuki, kolumny, czy oku¬cia blacharskie Wymieniono przyłącza wodociągowe i sanitarne oraz instalacje wewnętrzne. Poruszanie się po dworcu stało się łatwiejsze. Przywrócono bowiem pierwotne ciągi komunikacyjne. Toalety zostały również odnowione. Przygotowano w nich specjalne pomieszczenie dla matki z dzieckiem. Dworzec został przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Zainstalowany został też nowoczesny system monitoringu bezpieczeństwa i dźwiękowego systemu ostrzegania o pożarze.
Pasażerowie, korzystający z dworca w Przemyślu, nie tylko kupią tam bilet czy zasięgną informacji o rozkładzie jazdy pociągów, lecz także napiją się kawy w Kawiarence Wiedeńskiej, kupią gazetę w saloniku prasowym, zrobią zakupy w drogerii czy sklepie z galanterią skórzaną. Na dworcu będzie działał również punkt konsularny Ukrainy, a wynajmem pomieszczeń zainteresowana jest Regionalna Izba Gospodarcza w Przemyślu. Planowane jest otwarcie apteki. W dawnej sali restauracyjnej możliwe będzie organizowanie wystaw i innych wydarzeń kulturalnych.
Prace budowlane rozpoczęły się w drugim kwartale 2010r. Koszt inwestycji wyniósł prawie 25 mln zł. Zostały sfinansowane ze środków budżetu państwa i funduszy własnych PKP S.A. Przebudowę wykonała firma BUDIMEX S.A. pod nadzorem Wojewódzkiego Podkarpackiego Konserwatora Zabytków oraz inspektora nadzoru – konsorcjum firm Zamojska Dyrekcja Inwestycji ZDI i Biuro Obsługi Inwestycyjnej w Przemyślu.
Zabytkowy dworzec, z zachowanym neobarokowym wystrojem, został zbudowany w latach 1859 - 1860, a następnie przebudowany w 1895 roku. Stacja Przemyśl Główny to jedna z największych i najważniejszych w województwie podkarpackim. Dworzec jest ważnym ośrodkiem obsługi ruchu pasażerskiego i towarowego. Korzysta z niego ok. 1,2 mln osób rocznie. Stacja obsługuje 51 pociągów średnio na dobę. Stanowi on zatem istotny element miejskiej, regionalnej i ponadregionalnej sieci transportowej. Dzięki swojej korzystnej lokalizacji jest również centrum przesiadkowym dla pasażerów, podróżujących transportem miejskim, autobusami PKS, transportem kolejowym oraz indywidualnym. Z uwagi na fakt, że Polska wspólnie z Ukrainą będzie gospodarzem Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w roku 2012, a dworzec w Przemyślu stanowi polsko - ukraińskie pasażerskie przejście graniczne, będzie on jednym z najważniejszych punktów transferowych kibiców i gości turnieju.
Dworzec kolejowy Iława Główna zrobiony!
<!-- begin content -->http://www.pkp.pl/files/DSC_0001_d.jpg
Zakończyła się gruntowna przebudowa dworca kolejowego Iława Główna. Pasażerowie mogą korzystać z odnowionego obiektu już od 18 stycznia br. <!--break-->
Dworzec został przebudowany kosztem 16,75 mln złotych, a środki na jego rewitalizację pochodziły z PKP S.A. oraz budżetu państwa. Wykonawcą remontu była firma AMP Sp. z o.o. z Warszawy. W ramach prac, prowadzonych pod ścisłym nadzorem konserwatora zabytków, m.in. odnowiono elewację, posadzki, wymieniono wszystkie drzwi i okna, instalacje techniczne oraz naprawiono dach. Renowacji poddano również pomieszczenia na piętrze oraz podziemia. W budynku zmodernizowano także przestrzeń służącą podróżnym: poczekalnię, halę główną oraz toalety wraz z pomieszczeniem dla matki z dzieckiem. Dworzec został przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Pojawiły się windy, których wcześniej tutaj nie było. Jedną z nich można zjechać z parteru do podziemia, a druga jest w części budynku, która może być wykorzystana przez potencjalnego najemcę na cele biurowe bądź hotelowe. Przy wejściu głównym został wykonany podjazd dla wózków. O bezpieczeństwo podróżnych i najemców zadba nowy monitoring.
Prace konserwatorskie objęły m.in. pełne odrestaurowanie sufitu w hali głównej oraz odtworzenie fragmentów polichromii w saloniku VIP i sali restauracyjnej. Na ścianach i posadzce w hali głównej odtworzono zabytkową glazurę. Zabytkowe belki na sufitach zostały odnowione i zabezpieczone. Dworzec zyskał również nowe witraże i iluminację na zewnątrz.
Na dworcu pojawi się salon prasowy i sklepik z drobną gastronomią. Do wynajęcia pozostaje jeszcze bardzo dużo przestrzeni. Na pierwszym i drugim piętrze wyremontowane pomieszczenia mogą służyć jako hostel albo biura. Pojawiła się także nowa przestrzeń, która powstała przez połączenie dworca z tunelem i wejściem na perony – do zagospodarowania np. na cele handlowe.
Dworzec w Sławnie otwarty po remoncie
<!-- begin content -->
http://194.181.2.101/files/PC290160_d.jpg
Zakończyła się modernizacja dworca w Sławnie w województwie zachodniopomorskim. Po dziewięciomiesięcznej przerwie, 5 stycznia 2012 roku dworzec został otwarty dla podróżnych.<!--break-->
Zabytkowy dworzec w Sławnie to pierwszy w województwie zachodniopomorskim dworzec zmodernizowany przez PKP SA. w ramach programu rewitalizacji dworców kolejowych. Modernizacja współfinansowana była z budżetu państwa.
Prace budowlane rozpoczęły się w kwietniu 2011 r. i objęły m.in. naprawę dachu, gruntowne wyczyszczenie elewacji, wymianę stolarki okiennej i drzwiowej, budowę nowych przyłączy i wymianę instalacji wewnętrznych. Wyremontowane zostało wnętrza obiektu, san¬i¬tari¬aty, które przystosowano dla potrzeb osób niepełnosprawnych, bufet, poczekalnia i punk¬ty kasowe.
Modernizacja objęła także teren zewnętrzny. Przebudowano plac przydworcowy: wygospodarowano parkingi, utworzono stanowiska dla zbiorowej komunikacji samochodowej z wiatą dla podróżnych. Powstał plac zabaw dla dzieci oraz wiata dla rowerów.
Projekt modernizacji dworca przygotowany został przez Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowo-Usługowe Inwestbau Dariusz Łańcuchowski ze Szczecina. Wykonawcą robót budowlanych była poznańska firma Zakład Budowlano Sztukatorski Konserwacja Zabytków Domanieccy. Wartość inwestycji wyniosła ok. 3,7 miliona złotych.
Dworzec w Elblągu - zrobiony!
<!-- begin content -->
http://www.pkp.pl/files/DSC_0069_d.jpg
Po blisko dwuletniej gruntownej modernizacji dworzec w nowej szacie - oddany został do eksploatacji w piątek, 30 grudnia 2011. W kolejnych dniach do budynku wprowadzać się będą najemcy. <!--break-->
Budynek został całkowicie zmodernizowany kosztem ponad 5,5 mln złotych, a środki na jego rewitalizację pochodziły z PKP SA oraz budżetu państwa. Wykonano nową elewację i stolarkę okienną, wprowadzono monitoring, ułatwienia dla osób niepełnosprawnych, wymieniono wszystkie instalacje techniczne i zmodernizowano przestrzeń służącą podróżnym: poczekalnię, hol kasowy, i toalety wraz z wyposażeniem dla matki z dzieckiem. Zmieniło się także najbliższe otoczenie dworca, w tym przylegający doń peron, gdzie spod warstw asfaltu wydobyto i wyeksponowano zabytkową kostkę brukową z granitu.
Największym zaskoczeniem dla podróżnych przyjeżdżających do Elbląga ale także samych mieszkańców miasta jest jednak wielkich rozmiarów grafika zdobiąca sufit i ściany dworcowego holu.
W Ostrowie dworzec już służy podróżnym
<!-- begin content -->http://www.pkp.pl/files/Ostrow1.jpg
Zrobione! Zakończyła się modernizacja dworca w Ostrowie Wielkopolskim. ZobaczFILM<!--break--> (http://www.youtube.com/watch?v=es6NpN2L4d0)
Już nie tylko sam budynek hali głównej, kas i toalet uruchomionych na ostrowskim dworcu kolejowym cieszy oczy podróżnych, ale również zakończona właśnie budowa zadaszenia nad przejściem na perony oraz zmodernizowana część biurowo-gastronomiczna. Kosztem niemal 7 mln złotych dworzec w Ostrowie nabrał nowego blasku.
W budynku wymieniono wszystkie instalacje techniczne, zmieniono elewację, kształt i wygląd holu, a także pomieszczeń biurowych, w których części miesi się siedziba SOK. Do pełni szczęścia podróżnym brakuje jeszcze zakończenia prac remontowych na przylegającym do obiektu dworcowego peronie, co powinno nastąpić na początku stycznia. W przylegającej do dworca restauracji pojawi się nowy najemca, to samo dotyczy pomieszczeń handlowych w hali głównej, której ozdobą jest nietypowa „zielona” ławeczka z przepięknym zegarem w jej centralnym miejscu.
Wyremontowany dworzec w Malborku otwarty dla podróżnych
<!-- begin content -->
http://www.pkp.pl/files/Malbork_d.jpg
Zakończył się remont zabytkowego dworca w Malborku. Obiekt został dziś (15.12.2011) otwarty dla podróżnych. To jeden z kilkunastu zmodernizowanych dworców, które PKP S.A. tej zimy udostępniają pasażerom.<!--break-->
Dworzec w Malborku przeszedł gruntowną renowację i odzyskał dawny blask. Wszystkie prace przebiegały pod ścisłym nadzorem konserwatora zabytków Odnowiono całą elewację, zachowując elementy historyczne, np. ślady strzelaniny z II wojny światowej. Pozostawiono oryginalne zewnętrzne okna, które poddano konserwacji. Odrestaurowano drzwi. Wstawiono nowe okna wewnętrzne.
Dzięki przeprowadzonym pracom konserwatorskim, możemy podziwiać historyczny charakter dworca. Odrestaurowano polichromie - herby w hallu głównym. Podczas konserwacji zabytkowych stropów, usunięto warstwy przemalowań, odsłonięto oryginalne polichromie, zrekonstruowano dekoracje i złocenia, zabezpieczając je jednocześnie lakierem ogniochronnym. Prace konserwatorskie objęły ponadto drewniane elementy muru pruskiego. W sali dawnej restauracji oraz w sali kolumnowej oczyszczono i zrekonstruowano zabytkową boazerię, przywracając jej oryginalną kolorystykę. Odtworzono wszystkie elementy zabytkowe w holu głównym oraz w pomieszczeniach przyległych. Renowacji został poddany także budynek toalety publicznej - również wpisany do rejestru zabytków.
Dworzec w Malborku to doskonały przykład połączenia historii z nowoczesnością. Dzięki pracom remontowym stał się on bowiem także bardziej funkcjonalny i przyjazny dla podróżnych. Zarówno dworzec, jak i zabytkowy budynek, w którym znajdują się toalety, zostały przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. W budynku toalet znajduje się również specjalne pomieszczenie dla matki z dzieckiem. Dla bezpieczeństwa podróżnych na dworcu zainstalowano monitoring.
Podczas remontu wykonano również szereg prac, których nie dostrzegą na pierwszy rzut oka korzystający z dworca pasażerowie. Są one jednak niezbędne, by dworzec mógł sprawnie funkcjonować. Wymieniono między innymi instalacje: sanitarne, energetyczne, teletechniczne. Prac remontowe rozpoczęły się w I kwartale 2010 roku i kosztowały 9 milionów złotych. Wykonawcą było Przedsiębiorstwo Wielobranżowe "EBUD" Przemysłówka Sp. z o.o.
Dworzec w Malborku będzie prawdziwą przystanią w podróży. Znajdą się tam także hotel i restauracja.
Nowy dworzec w Poznaniu
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/5f91ad02da.jpg (http://www.occur.pl)
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/2885050d29.jpg (http://www.occur.pl)
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/b809f086c7.jpg (http://www.occur.pl)
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/9359f4d112.jpg (http://www.occur.pl)
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/546f5b3fce.jpg (http://www.occur.pl)
Wnętrze poznańskiego dworca,
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/7ad8cd3af9.jpg (http://www.occur.pl)
który docelowo ma wyglądać tak:
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/eadd528b9a.jpg
Teraz wygląda jeszcze tak:
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/29740071d0.jpg (http://www.occur.pl)
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/d91923bd9a.jpg (http://www.occur.pl)
http://www.occur.pl/images/0245c46c/8799230c/ba6415d554.jpg (http://www.occur.pl)
Na Dworcu Wschodnim w Warszawie nie ma żadnego lokalu gastronomicznego, który zapewniłby podróżnym ciepły posiłek. Działają tam jedynie dwa kioski w z drożdżówkami i mała kawiarnia.
Przed Euro 2012 obiecywano, że na dworcu pojawią się kafejki, restauracja i apteka. Minęły już trzy miesiące, a do tej pory nic się nie zmieniło. Pasażerowie, którzy przed odjazdem chcą kupić sobie drożdżówkę, muszą odstać swoje w długiej kolejce.
Inna budka ze słodkimi przekąskami i kiosk znajdują się od strony ul. Lubelskiej. Pasażerowie narzekają na brak lokalu gastronomicznego. Chcieliby, aby pojawiło się tutaj miejsce, w którym mogliby zjeść na spokojnie coś ciepłego. Poczta i apteka również byłyby miło widziane.
- Na Dworcu Wschodnim do komercjalizacji przeznaczyliśmy 10 procent powierzchni. Kończą się odbiory techniczne w części przeznaczonej dla najemców. Będą mogli się wprowadzać po 15 września. Planujemy: aptekę, salon prasowy, sklep Hubiz z przekąskami, słodyczami i gazetami, Costa Coffee, Green Coffee, Wars i bar z kanapkami. - informuje Barbara Leszczyńska z zespołu prasowego PKP.
Jeszcze przed zaplanowanym na 29 października otwarciem nowego dworca w Katowicach pojawiły się głosy, że pętla autobusowa połączonego z dworcem centrum przesiadkowego, stanie się powodem dużych kłopotów kierowców.
Podczas Forum Transportu Publicznego, Daniel Załuski były doradca PKP ostrzegał, że dworzec autobusowy budowany przez firmę Neiver, przez który będzie przechodziła droga dostaw do największego centrum handlowego oraz dojazd do parkingu podziemnego szybko stanie w korkach.
Wiadomo już, że podziemny dworzec będzie obsługiwał o wiele mniej linii autobusowych niż było dawniej, na placu Szewczyka. Autobusy jadące w stronę Giszowca będą wyjeżdżały od strony ulicy Dworcowej, natomiast od ulicy Słowackiego będą wjeżdżały pojazdy udające się w kierunku osiedla Brynowa, Paderewskiego, Ligoty i Piotrowic. Przez ulicę Dworcową, Kościuszki i Kopernika będą przejeżdżały autobusy jadące na południe, do ulicy Mikołowskiej. Połączenia nocne nie będą obsługiwane na dworcu.
Zdaniem Załuskiego, PKP nie potrafią zadbać o interes pasażerów, uginając się przed naciskami prywatnych inwestorów. To, co dla klientów galerii handlowych jest atrakcyjne, może przysporzyć podróżnym wiele problemów. Infrastruktura przesiadkowa nie powinna być niszczona.
Nowy dworzec w Katowicach miał zostać otwarty 30 października, okazało się jednak, że obiekt może ruszyć wcześniej. Uroczystości rozpoczną się 29 października o godzinie 13.00.<!-- google_ad_section_end -->
Już niedługo kilkaset dworców przejdzie w ręce samorządów, a w budynkach najprawdopodobniej powstaną muzea lub biblioteki. PKP w ten sposób pozbędzie się obiektów, do których musi obecnie dokładać. Spośród 2,5 tysięcy polskich dworców, znaczący ruch pasażerski odbywa się tylko na 20-25 proc. z nich. Część z około 2 tysięcy dworców trafi w ręce samorządowców i znajdzie inne zastosowanie. W 2012 roku stanie się tak w przypadku około 60 dworców, w 2013 roku będzie to 100-150 obiektów. W sumie ich liczba przekroczy wkrótce 800 dworców. Najwięcej obiektów, których PKP zamierza się pozbyć znajduje się w województwach wielkopolskim (228 obiektów) i małopolskim (134).
Przekazanie dworców samorządowcom stało się możliwe dzięki nowelizacji ustawy o komercjalizacji PKP. Część obiektów znajduje się już w rękach gmin. Przykładowo Karpacz zamierza otworzyć na dworcu muzeum zabawek, a Stronie Śląskie - Centrum Edukacji Kultury i Turystyki.
Zwykle przekazanie budynku dworcowego nie wymaga żadnych opłat. Tylko niektóre z gmin przyjmują je jako rozliczenia podatkowe z PKP.
W 2012 roku PKP wyda na nowe dworce około 412,5 mln zł. Małe obiekty pochłoną około 3 mln zł, te większe wymagają inwestycji rzędu nawet kilkudziesięciu milionów złotych (na przykład dworzec w Katowicach).
Środki potrzebne na modernizację dworców pochodzą z kieszeni prywatnych partnerów, budżetu państwa (około 100 mln zł rocznie) i dotacji unijnych.
W zeszłym roku PKP wydało na remonty i modernizację dworców 254,3 mln zł. Z budżetu państwa pochodziło 144,8 mln zł, z funduszy Grupy - 37 mln zł, a z UE - 72,5 mln zł. Przewiduje się, iż modernizacja należących do Grupy PKP obiektów pochłonie do 2015 roku około miliarda złotych.
W niedzielę, 16 grudnia punktualnie o 17:15 głos z megafonów dworcowych zapowiedział wjazd niespotykanego pociągu. 651 osób zamarło w bezruchu, gdy do holu kasowego dworca „wjechał” Express Polarny prosto z bieguna północnego.
Tak właśnie wyglądał pierwszy flash mob na dworcu Wrocław Główny, który jak się okazało przyciągnął rzesze wrocławian i turystów. Tym samym wrocławski dworzec, ponad trzykrotnie pobił Grand Central w Nowym Jorku, gdzie podobna impreza zgromadziła zaledwie 200 osób.
Zwiększony ruch "podróżnych" można było zaobserwować już od godziny 16:00. Pół godziny przed akcją uczestnicy przeszli krótki instruktaż i pobrali formularze rejestracyjne. Punktualnie o 17:15. przez dworcowe megafony wygłoszono komunikat: Express Polarny z bieguna północnego wjedzie do holu kasowego dworca Wrocław Nowy Główny. Po ostatnim słowie megafonistki w holu zapadła cisza. 651 osób zastygło w bezruchu. Dla podróżnych było to olbrzymie zaskoczenie. Nie na co dzień można zobaczyć w holu osoby, które zastygły w bezruchu ubrane w stroje karateki, przygotowującego się do startu sprintera czy grające w szachy. Nie dziwi zaskoczenie przypadkowych przechodniów. Co się dzieje? - pytał zaskoczony mężczyzna zgromadzonych uczestników. Odpowiedziało jedynie echo. Akcję zakończył o 17:16 komunikat: Express Polarny odjechał, dziękujemy za przybycie.
Zatrzymanie czasu trwało zaledwie 1 minutę.
Jeszcze przed świętami powstanie materiał dokumentujący flash moba Frozen Wrocław Nowy Główny. Tymczasem udostępniamy krótki zapis wideo:
http://youtu.be/WdNoMoQtkuk
Zimą 40 największych dworców otwartych całą dobę
W okresie zimowym, do 15 marca 2013 roku, spółka PKP S.A. zdecydowała o udostępnieniu dla pasażerów na całą dobę 40 największych dworców kolejowych. W sytuacji kiedy temperatura spadnie do -20 stopni Celsjusza, czynne całą dobę będą wszystkie dworce kolejowe zarządzane przez PKP. Dodatkowo, w nadzwyczajnych sytuacjach, dla pasażerów oczekujących na pociąg, którego spóźnienie przekroczy 120 minut, wydawane na dworcach będą darmowe, ciepłe napoje.
Akcja całodobowego udostępniania największych dworców kolejowych podróżnym jest uruchamiana standardowo przy spadku temperatury na zewnątrz do -10 stopni Celsjusza. Gdy temperatura powietrza na zewnątrz spada o kolejnych 10 stopni, również pozostałe obiekty dworcowe także czynne są przez całą dobę.
- W sytuacji ostrego ataku zimy udostępniamy całodobowo dworce dla pasażerów chcących schronić się przed zimnem. Będziemy także zwracać uwagę na osoby bezdomne, oferując im pomoc w postaci informacji o najbliższych noclegowniach i ośrodkach pomocy społecznej. Jak zawsze w takich sytuacjach będziemy ściśle współpracować z policją i innymi lokalnymi służbami - mówi Piotr Ciżkowicz, członek Zarządu PKP S.A.
Podobne działania otwierania dworców na 24 godziny podjęto już w zeszłym roku. Poza okresem zimowym dworce w nocy zamykane są na kilka godzin (zazwyczaj 2-4) w związku z tzw. przerwą technologiczną – jest to czas poświęcony na kontrolę obiektu i jego sprzątanie.
Pełna lista dworców otwartych całodobowo do 15 marca 2013 roku: Białystok, Bielsko-Biała Główna, Bydgoszcz Główna, Częstochowa Osobowa, Gdańsk Główny, Gdynia Główna, Gliwice, Gorzów Wielkopolski, Iława Główna, Katowice, Kielce, Koszalin, Kraków Główny, Krzyż, Kutno, Kuźnica Białostocka, Legnica, Lublin, Łódź Kaliska, Łódź Widzew, Olsztyn Główny, Opole Główne, Ostrów Wielkopolski, Poznań Główny, Rzeszów Główny, Siedlce, Skierniewice, Stargard Szczeciński, Szczecin Główny, Tarnów, Tczew, Tłuszcz, Toruń Główny, Tychy, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Warszawa Zachodnia, Wrocław Główny, Zawiercie, Zielona Góra.
Na Dworcu Centralnym w Warszawie pojawiło się biuro menadżera, który będzie przyjmował skargi pasażerów bądź uwagi na temat funkcjonowania obiektu. Od teraz, wszyscy pasażerowie, a także kontrahenci kolei, będą mieć możliwość wyrażenia swojej opinii dotyczącej funkcjonowania warszawskiego dworca codziennie od godziny 7 do 22. Menadżer będzie zajmował się skargami na czystość, problemami technicznymi w wynajmowanych lokalach i transportem niepełnosprawnych. Do jego zadań będzie również należeć współpraca z najemcami lokali komercyjnych.
Pasażerów zapewne ucieszy fakt, iż będą mogli ponarzekać chociażby na brudne toalety i znajdzie się osoba, która ich wysłucha. Do tej pory na kolei wszyscy przerzucali się odpowiedzialnością. Nikt nie chciał przyznać się do błędu. Budynkiem dworca zarządza bowiem Grupa PKP, ale kasy już nie są jej własnością, tylko należą do przewoźników - PKP Intercity, Przewozów Regionalnych i Kolei Mazowieckich. Za tory i perony odpowiada spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, a za trakcję PKP Energetyka. System informacji pasażerskiej znajduje się z kolei w gestii PKP Informatyka.
W Poniedziałek Wielkanocny na dworcach: Poznań Główny, Kraków Główny, Wrocław Główny, Toruń Główny, Lublin, Warszawa Wschodnia i Warszawa Centralna, czeka na pasażerów niezwykła niespodzianka! W godz. od 12.00 do 13.00, dziennikarze Programu 3 Polskiego Radia oraz artyści zaprzyjaźnieni z Trójką będą zapowiadać przyjazdy i odjazdy pociągów. W Krakowie będzie to Artur Orzech i Alosza Awdiejew, a w Lublinie Hirek Wrona i Romuald Lipko. W Poznaniu w nowe role wcielą się Artur Andrus i Hanna Banaszak, natomiast w Toruniu Piotr Baron i Adam Nowak. We Wrocławiu podróżni usłyszą Marka Niedźwieckiego i Annę Marię Jopek. Poczynania Marii Czubaszek i Urszuli Dudziak będzie można sprawdzić na stacji Warszawa Wschodnia, a jeśli ktoś chce usłyszeć Wojciecha Manna i Magdę Umer powinien pojawić się na dworcu Warszawa Centralna.
Relacje z miejsc wydarzeń będą nadawane w specjalnej audycji "Popołudnie na dworcu" na antenie Trójki w godzinach od 12.00 do 15.00.
Mój ukochany dworzec we Wrocławiu, który mi przypomina Lwów, po nowemu, luty 2013
http://i47.tinypic.com/o01ljm.jpg
http://i48.tinypic.com/2uol35e.jpg
http://i48.tinypic.com/2nle6c5.jpg
http://i49.tinypic.com/ehkig8.jpg
PKP zarządza ponad 2,5 tys. dworców. Kilka lat temu spółka zainicjowała program modernizacji swoich obiektów, w wyniku którego wyremontowano kilkadziesiąt budynków. Dziś to prawdziwe architektoniczne perełki. Postanowiliśmy zapytać was, który dworzec kolejowy w Polsce zasługuje na miano najpiękniejszego. W ankiecie wzięło udział ponad 10 tys. użytkowników. Który obiekt zatem zajął zaszczytne pierwsze miejsce i jest prawdziwą chlubą naszego kraju?
Bezapelacyjnym numerem jeden jest Wrocław Główny, który dosłownie zmiażdżył konkurencję zdobywając 35 proc. waszych głosów. Dworzec został otwarty w 1856 roku, jako czwarty budynek dworcowy na terenie Wrocławia. Autorem projektu był królewski architekt Kolei Górnośląskiej - Wilhelm Grapow, który osobiście nadzorował prace budowlane. W latach 1899-1904 został rozbudowany w stylu łączącym elementy historyzmu i secesji według projektu Bernarda Klüschego. Lata wojny, a przede wszystkim następujący po niej okres PRL nie były dla budynku łaskawe. Dworzec ogołocono ze zdobień art déco wprowadzonych podczas przebudowy z przełomu wieku. Przeprowadzona w ostatnich latach modernizacja zabytkowego obiektu, współfinansowana przez UE, pozwoliła przywrócić przeszło 160-letniemu gmachowi dawny, reprezentacyjny wygląd.
Budynek dworca w Przemyślu to prawdziwa perła architektury. Został wybudowany w drugiej połowie XIX wieku w stylu neobarokowym. Stanowi jeden z najpiękniejszych tego typu obiektów na trasie Kraków- Lwów. Po gruntownej renowacji miejsce to odzyskało dawny blask. Nie da się przejść obojętnie obok niezwykle bogatego wystroju holu głównego, urozmaiconego plafonami autorstwa Jana Talagi i Feliksa Wygrzywalskiego. Jak nowe wyglądają także malowidła Mariana Strońskiego, które można podziwiać w sali restauracyjnej. Spacerując po wspaniałych pomieszczeniach łatwo zapomnieć, że znajdujemy się na dworcu. Z pewnością jest to obiekt na światowym poziomie. Na ten dworzec oddaliście aż 21 proc. głosów!
Okazały budynek dworca w Gdańsku powstał w latach 1894-1900 w popularnym w owym czasie stylu gdańskiego renesansu. W latach 90. w holu dworca wzniesiona została antresola, gdzie umieszczono lokale usługowe. W 2013 roku została zburzona, co stanowiło pierwszy etap remontu, który ma przywrócić zabytkowemu gmachowi kształt sprzed stu lat. Przestrzeń dworca Gdańsk Główny jest przyjazna zarówno pasażerom, jak i inicjatywom kulturalnym. Najsłynniejsza z nich została zrealizowana we współpracy z Muzeum Narodowym w Gdańsku. W latach 2006-2011 półokrągłe okno na fasadzie budynku zdobiła reprodukcja "Sądu Ostatecznego", autorstwa Hansa Memlinga, którego oryginał znajduje się w posiadaniu gdańskiego muzeum. Na Gdańsk Główny zagłosowało 9 proc. naszych użytkowników.
Budynek dworca kolejowego Poznań Główny zaczął obsługiwać podróżnych w 1879 roku. Zbudowany z charakterystycznej czerwonej cegły szybko stał się wizytówką miasta. Pojawiał się na poznańskich pocztówkach i był miejscem odwiedzin turystów. Zniszczony w czasie wojny został odbudowany po jej zakończeniu w stylu klasycystycznym. W wyniku kolejnej przebudowy na przełomie lat 60. i 70. obiekt zyskał cechy modernistyczne. W 2012 roku przeszedł kolejną metamorfozę, dzięki czemu dziś jest to nowoczesny trzypoziomowy obiekt. To jedyny w Polsce dworzec poza Warszawą Centralną zbudowany nad peronami. Poznań Główny stanowi integralną część wielofunkcyjnego zintegrowanego centrum komunikacyjnego - inwestycji powstającej na terenach kolejowych w centrum miasta. Oprócz dworca inwestycja obejmuje: dworzec autobusowy PKS na 19 stanowisk, parking wielokondygnacyjny na 1500 aut, nowy układ komunikacyjny i drogowy powiązany z siecią dróg miejskich oraz nowoczesne centrum handlowe. Na Poznań Główny zagłosowało 8 proc. ankietowanych.
Pierwszy pociąg z dworca kolejowego w Gdyni odjechał 1 stycznia 1894 roku. Obecny budynek swoim wyglądem łączy stylistykę charakterystyczną dla socrealizmu z modernizmem. W 2009 roku trafił do pomorskiego rejestru zabytków. Określiło to kierunek modernizacji zrealizowanej w latach 2010-2012. Odrestaurowano zdobiące wnętrza dworca malowidła ścienne i mozaiki. Część z nich odkryto przypadkiem podczas renowacji ścian sali restauracyjnej. Warstwy farby skrywały kolorowe mapy rożnych części świata. Niezwykłej urody znalezisko zostało zidentyfikowane jako ***** prof. J. Studnickiego i jego współpracowników. To ostatnie wspólne dzieło grupy artystów, którzy w latach powojennych kształtowali charakter życia artystycznego na wybrzeżu. Na gdyński dworzec oddano 7 proc. głosów.
źródło:wp.pl
PKP S.A. wyremontuje w tym roku kilkanaście dworców, z odnowionych w 2013 r. obiektów korzystają już pasażerowie m.in. w Radomiu, Kole, Sieradzu, Wronkach i Swarzędzu.
Oprócz pięknego wyglądu wszystkie zmodernizowane dworce zyskują usprawnienia dla osób niepełnosprawnych. Pojawiają się systemy przeciwpożarowe, monitoring, a także punkty usługowe umilające czas podróżnym.
Również PKP Intercity ułatwia życie swoim pasażerom. Na dworcach znajdziemy biletomaty wyposażone w łatwe w obsłudze ekrany dotykowe.
Koniec budowy podziemnego dworca w Krakowie.
Krakowski podziemny dworzec jest już gotowy. Pasażerowie będą mogli z niego korzystać już od połowy lutego. Kolejarze zaś zapewniają, że będzie to jeden z najbardziej nowoczesnych węzłów komunikacyjnych w Polsce.
Nie zadecydowano jeszcze o losach starego budynku Dworca Głównego.
Jarosław Bator, dyrektor zarządzający ds. nieruchomości PKP SA. zapewnia: "Prace budowlane nad nowym dworcem już za nami. Teraz swoje lokale przygotowują nowi najemcy, trwają też prace porządkowe. Prowadzone są wewnętrzne testy systemu przeciwpożarowego oraz pozostałych instalacji i urządzeń. W przeciągu najbliższych dwóch tygodni dworzec zostanie zgłoszony do odbioru."
Na każdy z pięciu peronów będzie można dostać się dzięki ruchomym schodom oraz za pomocą windy. W głównym holu zlokalizowane będą kasy biletowe, centra obsługi klienta oraz skrytki bagażowe. Na terenie dworca będą znajdowały się punkty handlowe oraz lokale gastronomiczne. Poczekalnie będą mieściły się na antresoli z widokiem na cały obiekt.
Podziemny dworzec w Krakowie jako pierwszy w kraju został zbudowany pod powierzchnią peronów. Obiekt będzie obsługiwał kolejowe połączenia lokalne jak i te dalekobieżne. Budynek zostanie połączony z podziemnym przystankiem Krakowskiego Szybkiego Tramwaju oraz z pobliskim dworcem autobusowym. Ze stacji Kraków Główny pociągiem będzie można bezpośrednio dojechać na lotnisko w Balicach.
Nie zapadła jeszcze żadna decyzja w sprawie przyszłości starego budynku Dworca Głównego, mieszczącego się na placu Jana Nowaka Jeziorańskiego. "Aktualnie rozważamy różne sposoby zagospodarowania zabytkowego dworca: kino lub biura. Szczegóły są objęte tajemnicą handlową" - zapewnia Bator.
Budynek dworca miał być gotowy na Euro 2012. Powodem ponad rocznego opóźnienia była upadłość spółki, która wcześniej miała zajmować się budową obiektu.
Pod koniec stycznia oddano do użytku remontowany blisko trzy lata zabytkowy budynek dworca kolejowego w Myszkowie w woj. śląskim. Budynek na nowo cieszy oko
<!-- article_body v1.1.3 --><!-- pc:none -->Wybudowany w XIX wieku gmach tworzą trzy części: centralna parterowa i dwa piętrowe skrzydła. W trakcie prac udało się usunąć z elewacji farbę, odsłaniając w ten sposób ściany zbudowane z cegieł o różnych odcieniach. Renowacji poddano wiele detali architektonicznych. Z budynku usunięto reklamy o odsłonięta elewacja została podświetlona.
W odrestaurowanym holu utworzono poczekalnię - pojawiły się tam elementy nowego systemu informacji wizualnej. Tuż obok znalazły się kasy biletowe i niewielki salonik prasowy. Wyremontowano toalety. Na piętrze przygotowano pomieszczenia biurowe oraz pokój ochrony. W budynku wymieniono wszystkie instalacje i zamontowano kilka kamer.
Uporządkowana została przestrzeń wokół budynku. Sprzed dworca usunięto kiosk oraz wiatę przystankową. Pojawiły się nowe chodniki z ławkami, koszami na śmieci i stojakami rowerowymi. Po obu stronach gmachu ustawiono zegary.
Tylko w minionym roku odnowionych zostało 12 dworców: Koło, Swarzędz,Chodzież, Kłodzko Główne, Radom, Głogów, Sieradz, Wronki, Świebodzice, Kępno, Kluczbork, Jarocin. W tym roku PKP S.A. planuje modernizację kolejnych obiektów. Podróżnych obsługuje już Nowy Dworzec Kraków Główny. Jest to jeden z najnowocześniejszych obiektów w kraju – pierwszy zlokalizowany pod powierzchnią peronów, zapewniający podróżnym i mieszkańcom miasta wiele wysokiej jakości usług. Na podróżnych czeka tam jeszcze jedno udogodnienie – dworzec zintegrowany jest z pozostałymi środkami transportu publicznego: koleją lokalną, dalekobieżną, podziemnym tramwajem miejskim, dworcem autobusowym i autobusami miejskimi.
Szczególnie wypiękniały zabytkowe dworce, np. we Wrocławiu, Gdyni czy Malborku. Po remoncie elewacji wraz z historycznymi detalami wyłoniły się prawdziwe perełki architektury, które są wspaniałymi wizytówkami miast.
W tym roku spółka PKP będzie budować i modernizować łącznie przeszło 40 dworców, na co wyda ok. 225 mln zł. Rok temu inwestycje w dworce pochłonęły połowę tej kwoty.
W 2010 roku modernizowano tylko jeden dworzec. Największe przyspieszenie przyniosło Euro 2012, gdy kończono modernizację 29 dworców.
Zabytkowy dworzec kolejowy w Nowym Sączu został w czwartek oddany do użytku po gruntownej renowacji. Budynkowi przywrócono wygląd i układ z czasów jego powstania - z początku XX wieku
Nowosądecka stacja kolejowa to trzecia w tym roku dworcowa inwestycja PKP w Małopolsce. W lutym otwarto podziemny dworzec w Krakowie, a w minionym tygodniu, po gruntownym remoncie, oddano do użytku zabytkowy budynek w Zdroju. Po renowacji, nowosądecki dworzec stał się bardziej dostępny dla osób niepełnosprawnych dzięki likwidacji barier architektonicznych. Wewnątrz dworcowej hali zlikwidowano antresolę oraz schody. W holu znalazły się kasy biletowe i lokale usługowo-handlowe. Na ściany secesyjnego wnętrza dworca wróciło 10 obrazów Edmunda Cieczkiewicza, przedstawiających pejzaże Beskidów, Pienin i Tatr. Cenne płótna zostały wykonane na początku XX wieku. Cieczkiewicz studiował malarstwo w Akademii Sztuk Pięknych w Krakowie pod kierunkiem Jacka Malczewskiego. Artysta zmuszony ciężką sytuacją materialną, zatrudnił się jako urzędnik kolejowy. Renowacja nowosądeckiego dworca rozpoczęła się w ubiegłym roku. Koszt inwestycji to ponad 9 mln złotych netto.
Ponad 100 mln złotych będzie kosztowała modernizacja stacji kolejowej w Radomiu. To jeden z etapów modernizacji linii kolejowej Radom - Warszawa
W ramach inwestycji wykonane zostaną podwyższone, wygodniejsze dla pasażerów perony, wiaty, elementy małej architektury. Pojawią się także windy dla osób niepełnosprawnych, nowe dojścia na perony. W planach jest też m.in. modernizacja przejścia podziemnego i przebudowa układu torowego. Odnowionych ma być 38 rozjazdów, które są jednym z kluczowych elementów decydujących o bezpieczeństwie i płynności ruchu kolejowego.
W ramach wartej 100 mln złotych inwestycji zaplanowano także budowę nowego Lokalnego Centrum Sterowania Ruchem Kolejowym. Dyżurni będą z niego zarządzali ruchem kolejowym.
Łódzki dworzec najnowocześniejszy w Europie
Budynek dworca będzie złożony z 3 poziomów. Na parterze znajdzie się 8 przystanków autobusowych i dworzec tramwajowy z 4 peronami. Na drugim poziomie, 8 metrów pod ziemią, znajdzie się dworzec kolejowy z poczekalnią, kasami, obiektami komercyjnymi i pomieszczeniami biurowymi. Dla pasażerów powstanie też tutaj wielostanowiskowy przystanek autobusów międzymiastowych. Na trzecim poziomie, 16,5 metra pod powierzchnią, znajdzie się stacja kolejowa z czterema peronami i ośmioma torami oraz 960 miejsc parkingowych.
Wszystkie trzy budynki zostaną przykryte 10 tysiącami paneli, z których część jest wykonana ze szkła. Trwają już prace wykończeniowe, jak tynkowanie i montaż okładzin,i prace instalacyjne.
Budowa nowego dworca Łódź Fabryczna to obecnie największa inwestycja kolejowa w Europie. Będzie to jeden z najnowocześniejszych obiektów tego typu. Cała inwestycja jest warta przeszło 1,75 miliarda złotych. Część kosztów pokryje dofinansowanie z Unii Europejskiej.
http://www.nlf-b2.pl/
PKP wprowadziła sześć kategorii dworców kolejowych, które mają wskazywać na standard obsługi pasażerów. Na przykład w kategorii premium podróżni mogą liczyć na sklepy i wypożyczalnie samochodów
Największe i najważniejsze obiekty w Polsce, m.in. takie jak Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia i Wschodnia, dworce główne w Katowicach, Gdańsku, Szczecinie, Poznaniu, Wrocławiu, Lublinie, Opolu czy Krakowie zaliczone będą do najwyższej kategorii - premium. Te dworce charakteryzują się tym, że obsługują ruch międzynarodowy, międzywojewódzki i regionalny, są też ważnymi węzłami komunikacyjnymi w skali regionu, znajdują się w nich punkty oferujące usługi komercyjne, czyli np. sklepy i restauracje czy wypożyczalnie samochodów. Do tej kategorii należy łącznie 16 dworców.
Kolejna kategoria to dworce wojewódzkie. Są to obiekty obsługujące ruch międzywojewódzki, regionalny, czasami także międzynarodowy. Na tej liście znajduje się 15 dworców, m.in. Olsztyn, Słupsk – dodaje. Następne kategorie to dworce aglomeracyjne obsługujące codzienny ruch lokalny, czasami także dalekobieżny, stanowiące ważne węzły komunikacyjne na poziomie aglomeracji. Sporadycznie znajdą się tam sklepy lub punkty usługowe. Do tej kategorii zaliczają się m.in. takie obiekty jak Warszawa Śródmieście, Olsztyn Zachodni, Mińsk Mazowiecki, Pruszków, Rybnik. Łącznie jest ich 105.
Z kolei kategoria dworców regionalnych dotyczy obiektów zlokalizowanych głównie w małych miastach, obsługujących ruch lokalny i regionalny, stanowiących węzeł komunikacyjny na poziomie gminy lub województwa. PKP zaliczyła do tej kategorii 95 obiektów m.in. dworzec w Suwałkach i Puławach.
Najliczniejszą kategorię stanowią dworce lokalne - 336. Są to dworce o niewielkim potencjale rozwoju ruchu kolejowego, służące pasażerom dojeżdżającym do większych miast. Wszystkie urządzenia służące ruchowi pasażerów zlokalizowane są lub będą w tym wypadku na peronie stacji.
Ostatnią kategorią są obiekty określane, jako turystyczne. Dworce te funkcjonują wyłącznie lub niemal wyłącznie w sezonie turystycznym. Do nich zalicza się np. ten w Ustce - wyjaśnił Ciżkowicz. Do tej kategorii PKP zaliczyło 15 dworców.
Do końca roku dworzec w Szczecinie jak nowy
Koszt obecnej inwestycji to 117 milionów złotych. Przedsięwzięcie jest współfinansowane ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Oprócz Szczecina Głównego trwa też modernizacja dwóch innych dworców - Gliwice i Bydgoszcz Główna.
Kolej otworzyła nowy dworzec kolejowy - Bydgoszcz Główna. To jeden z trzech największych pod względem nakładów oraz powierzchni dworców oddanych do użytku od 2012 roku
Inwestycja w Bydgoszczy objęła budowę nowego dworca i modernizację budynku pomiędzy peronami, a także gruntowny remont peronów wraz z podziemnymi przejściami. Całościowy koszt projektu sięgnął 197 mln złotych. Przedsięwzięcie zostało w większości sfinansowane ze środków unijnych, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wartość unijnego dofinansowania wyniosła około 120 mln złotych.
Powered by vBulletin™ Version 4.1.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Spolszczenie: vBHELP.pl - Polski
support vBulletin