PDA

Zobacz pełną wersję : Pociągiem retro przez kraj...



Natasza
20-02-2011, 13:42
Pociągi retro w Polsce

1. Pyrzyce, Pyrzycka Kolej Drezynowa www.pyrzyckie.drezyny.com (http://www.pyrzyckie.drezyny.com/)

2. Trzęsacz/Rewal/Niechorze, Ciuchcia Retro Rewal www.rewal.pl/walory/walory13.htm (http://www.rewal.pl/walory/walory13.htm)
3. Kościerzyna, Parowozownia Kościerzyna www.parowozownia-koscierzyna.republika.pl (http://www.parowozownia-koscierzyna.republika.pl/)
4. Kolbudy/Sierakowice, Kolej Drezynowa KTK Tendrzak www.drezyny.pl (http://www.drezyny.pl/)
5. Stegna, Żuławska Kolej Dojazdowa, www.zkd.kom.pl (http://www.rp.pl/artykul/www.zkd.kom.pl)
6. Kwidzyn, Kwidzyńska Kolej Drezynowa
7. Ełk, Ełcka Kolej Dojazdowa, www.mosir.elk.com.pl/ekd/ (http://www.mosir.elk.com.pl/ekd/)
8. Płociczno, Wigierska Kolej Dojazdowa, www.augustowska.pl/wkw/wkw.htm (http://www.augustowska.pl/wkw/wkw.htm)
9. Czarna Białostocka, Kolejka Leśna Puszczy Knyszyńskiej, www.fkl.iap.pl (http://www.fkl.iap.pl/)
10. Żnin, Żnińska Kolej Powiatowa, www.paluki.pl/ciuchcia (http://www.paluki.pl/ciuchcia)
11. Bydgoszcz, Myślęcińska Kolej Parkowa
12. Hajnówka, Kolejka Leśna Puszczy Białowieskiej, www.bialystok.lasy.gov.pl/?n=417 (http://www.bialystok.lasy.gov.pl/?n=417)
13. Wolsztyn, Parowozownia Wolsztyn www.parowozowniawolsztyn.pl (http://www.parowozowniawolsztyn.pl/)
14. Grodzisk Wielkopolski, Grodziska Kolej Drezynowa www.drezyny.kolej.one.pl (http://www.drezyny.kolej.one.pl/)
15.Śmigiel/Stare Bojanowo, Śmigielska Kolej Dojazdowa www.kolejka.smigiel.pl (http://www.kolejka.smigiel.pl/), www.skpl.tk (http://www.skpl.tk/)
16. Bieżyń, Krzywińska Kolej Drezynowa www.krzywinskie.drezyny.com (http://www.krzywinskie.drezyny.com/)
17. Poznań, Kolejka Maltanka, www.mpk.poznan.pl/kolejka_maltanka.html (http://www.mpk.poznan.pl/kolejka_maltanka.html)
18. Środa Wielkopolska, Średzka Kolej Powiatowa, www.srodawlkp-powiat.pl (http://www.srodawlkp-powiat.pl/) (zakładka Kolejka Wąskotorowa)
19. Gniezno, Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa www.powiat-gniezno.pl (http://www.powiat-gniezno.pl/) 20. Pleszew, Pleszewska Kolej Lokalna, www.skpl.tk (http://www.skpl.tk/)
21. Krzewie/Ostrowy/Ozorków/Krośniewice, Krośniewicka Kolej Dojazdowa, www.skpl.tk (http://www.skpl.tk/)
22. Rogów, Rogowska Kolej Wąskotorowa, www.fpkw.pl (http://www.fpkw.pl/)
23. Sochaczew, Muzeum Kolei Wąskotorowej
24. Warszawa, Muzeum Kolejnictwa www.pkp.com.pl/klubpkp/muzeum (http://www.pkp.com.pl/klubpkp/muzeum)
25. Piaseczno, Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa www.pkw.nazwa.pl (http://www.pkw.nazwa.pl/)
26. Piaseczno, Piaseczyńska Kolej Drezynowa www.drezyniarze.pl (http://www.drezyniarze.pl/)
27. Pionki, Kolejka Leśna Puszczy Kozienickiej www.fpkw.pl (http://www.rp.pl/artykul/www.fpkw.pl)
28. Nałęczów, Nałęczowska Kolej Dojazdowa www.nkd.w.interia.pl (http://www.nkd.w.interia.pl/), www.skpl.tk (http://www.skpl.tk/)
29. Karpacz, Karkonoskie Drezyny Ręczne www.drezyny.karpacz.pl (http://www.drezyny.karpacz.pl/)
30. Jaworzyna Śląska, Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa www.muzeumtechniki.pl (http://www.rp.pl/artykul/www.muzeumtechniki.pl)
31. Świdnica, Bystrzycka Linia Kolejowa Drezynowa www.drezyny.org (http://www.drezyny.org/)
32. Dzierżoniów, Parowozownia Dzierżoniów www.nadbor.pwr.wroc.pl/parowozownia/ (http://www.nadbor.pwr.wroc.pl/parowozownia/)
33. Rudy k. Gliwic, Skansen Kolei Wąskotorowych w Rudach, www.rudy.go.pl (http://www.rudy.go.pl/)
34. Pyskowice, Skansen Kolei w Pyskowicach www.tozk.glt.pl (http://www.tozk.glt.pl/)
35. Chorzów, Kolejka Parkowa WPKiW, www.gkw.pl (http://www.gkw.pl/)
36. Bytom, Kolejka Bytomska, www.gkw.pl (http://www.gkw.pl/)
37. Chabówka, Skansen Kolei w Chabówce, www.parowozy.pl (http://www.parowozy.pl/)
38. Jędrzejów/Pińczów, Świętokrzyska Kolej Dojazdowa, Ciuchcia Ekspress Ponidzie www.dabie.k-ow.net/~maciek/ (http://www.dabie.k-ow.net/~maciek/)
39. Starachowice, Starachowicka Kolej Dojazdowa www.fpkw.pl (http://www.fpkw.pl/)
40. Cisna, Majdan, Bieszczadzka Kolejka Leśna www.kolejka.bieszczady.pl (http://www.kolejka.bieszczady.pl/)
41. Przeworsk, Przeworska Kolej Dojazdowa www.waskotorowka.prv.pl (http://www.waskotorowka.prv.pl/)
źródło:Rzeczpospolita

Natasza
20-02-2011, 13:42
Rusza turystyczna kolejka wąskotorowa w Starachowicach

Od tego weekendu Starachowice uruchamiają przejazdy turystyczne starachowicką kolejką wąskotorową.
Uruchomiona zostanie bowiem nowa linia do miejscowości Lipie. Na miejscu są ścieżki dydaktyczne, można też zwiedzić rezerwat "Rosochacz".

Od maja kolejka jeździ na trasie do Iłży. Przejazdy turystyczne cieszą się największym zainteresowaniem wśród rodzin z małymi dziećmi. W dni robocze organizowane są przejazdy grupowe.

Ciekawą ofertą dla turystów są także wycieczki zabytkową ciuchcią organizowanie przez Jędrzejowską Kolej Dojazdową. Trasa biegnie przez piękne tereny turystyczno - krajoznawcze Ponidzia, gdzie można podziwiać uroki ziemi jędrzejowskiej i pińczowskiej. Jędrzejowska Kolej Dojazdowa w okresie wiosenno-letnim świadczy usługi przewozowe we wszystkie dni tygodnia.

Natasza
20-02-2011, 13:43
Skansen taboru kolejowego w Chabówce

Skansen taboru kolejowego w Chabówce www.parowozy.pl- strona główna (http://www.parowozy.pl/skansen/)

Natasza
20-02-2011, 13:43
Skansen "Parowozownia Kościerzyna"
W Parowozowni Kościerzyna powracają wspomnienia z niezwykłych i bogatych dziejów dróg żelaznych w Polsce. To właśnie tu zatrzymał się czas dla najlepszych tradycji polskiego kolejnictwa. Zwiedzanie kościerskiej kolejowej ekspozycji daje możliwość bezpośredniego spotkania z fascynującą techniką minionych lat. Skansen oferuje do zwiedzania: prostokątną, przelotową halę na cztery parowozy, sale wystawowe, ekspozycje dawnych lokomotyw, ekspozycje wagonów urządzeń torowych na wolnym powietrzu. W pomieszczeniach muzeum odnaleźć można niespotykane już narzędzia, maszyny, elementy starych mechanizmów, uzupełnione zbiorami dokumentów, pamiątek i modeli.Dzieje kościerskiej parowozowni sięgają XIX w. Niestety dokładna data rozpoczęcia jej działalności nie została odnotowana w archiwach. Za jej debiut przyjmuje się rok 1885, ponieważ wtedy do Kościerzyny dotarła kolej i zgodnie z zasadami obowiązującymi w Kolejach Pruskich zbudowano
parowozownię zwrotną. Rozbudowa węzła na początku XX w. zwiększyła rolę parowozowni, która do roku 1920 nosiła nazwę Berent. Na przełomie stycznia i lutego została wyzwolona z niewoli i przejęta przez polską załogę, otrzymując nazwę Kościerzyna.
Wtedy była to parowozownia wachlarzowa z 10 lub 11 stanowiskami przystosowanymi do obsługi parowozów lekkich, przy których używano ręcznej obrotnicy. Te maszyny, wraz z parowozownią pracowały w ruchu lokalnym, prowadząc obsługę węzła i wychodzące z niego linie kolejowe. W końcu lat dwudziestych rozpoczęto budowę magistrali węglowej Herby Nowe – Gdynia, której trasa przebiegała przez węzeł kościerski. Tutejszą parowozownię uznano wówczas za idealną do obsługi ruchu między Bydgoszczą a Gdynią. Aby spełniła ona wymogi, konieczne było rozebranie istniejącej hali wachlarzowej i zastąpienie jej większą. Zamiast starych parowozów zaczęto tu naprawiać i obrządzać maszyny nowsze, większe i silniejsze.
W okresie międzywojennym parowozownia nie była jednostką samodzielną. Na mocy reformy przeprowadzonej w roku 1933 z parowozowni trzeciej klasy stała się parowozownią pomocniczą i podlegającą jednostce gdańskiej do roku 1938. Od tego roku eksploatację magistrali węglowej przejęło Polsko-Francuskie Towarzystwo Kolejowe, które do obsługi jej północnej części tj. odcinka Bydgoszcz-Gdynia, wybudowało własną parowozownię w Kapuściskach Tranzytowych – obecnie Lokomotywownia Bydgoszcz Wschód. Kościerska parowozownia została zakwalifikowana jako stacja trakcyjna i podporządkowana stacji Bydgoszcz Główna, a jej rola spadła wyłącznie do obsługi ruchu lokalnego. W tej roli przetrwała do wybuchu II wojny światowej.

Po przejściu pod panowanie niemieckie w dniu 1 listopada 1939 roku została podporządkowana lokomotywowni Danzig Völf (obecnie Gdańsk Południe) i przywrócono jej pruską nazwę Berent. Wtedy obsługiwała parowozy będące przypisane temu zespołowi. Sytuacja ta miała miejsce do dnia 8 marca 1945 roku, kiedy to Kościerzyna została wyzwolona z okupacji niemieckiej. W wyniku walk w czasie II wojny światowej, kościerzyńska parowozownia została zniszczona. Dopiero w roku 1946 odbudowano ją i uruchomiono jako stację trakcyjną. W dniu 1 lutego 1948 roku w jej miejsce powołano Parowozownię Pomocniczą Kościerzyna. Prowadziła ona przeglądy okresowe naprawy międzypociągowe, obrządzanie oraz prace warsztatowe. Wszystkie te czynności wykonywano na czterech stanowiskach, którymi wówczas dysponowano.
Kościerzyna posiadła własne drużyny trakcyjne oraz parowozy. Do roku 1977 podlegała Gdyni, w latach 1977-1983 podlegała pod Zajączkowo Tczewskie, a w latach 1984-1991 była samodzielną jednostką jako lokomotywownia II klasy. Została ona zlikwidowana 1 kwietnia 1991 roku i przekształcona w Zamiejscowy Odział Eksploatacji. 1 listopada 1992 roku zarządzeniem Naczelnego Dyrektora Północnego Okręgu w Gdańsku został utworzony skansen PKP Kościerzyna.
Najciekawsze eksponaty:
- wagon kolei linowo-terenowej z zakopiańskiej Gubałówki
- najdłuższy parowóz polskiej konstrukcji Pu29-3 jedyny zachowany egzemplarz tego parowozu
- jeden z dwóch prototypowych egzemplarzy najsilniejszej i jednocześnie najnowocześniejszej polskiej lokomotywy spalinowej SP47 jedyny zachowany egzemplarz tej serii
- jedyny zachowany parowóz serii Tw1 z 1919 roku
- „najwęższe” eksponaty skansenu: pług śnieżny i wagony z kolei wąskotorowej szerokość 600 mm
- edukacyjny „przekrój” trakcyjny EW 90-12
- parowóz towarowy TE 7175, który do 1985 roku pełnił służbę w obwodzie kaliningradzkim
http://f.polska.pl/gal/62/180/55/med.jpg

Skansen "Parowozownia Kościerzyna"
ul. Towarowa 7, 83-400 Kościerzyna
tel. 058 721 86 31, 0 663 293 718
Zwiedzane codziennie: od pon.-niedz. 10-18
Ceny biletów: normalny 3 zł, ulgowy 2 zł, dzieci do lat 4 bezpłatnie, grupy powyżej 10 osób 2 zł od osoby.
Na podstawie materiałów XV-lecie Skansen "Parowozownia Kościerzyna"

Natasza
20-02-2011, 13:44
Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa-Jaworzyna Śląska
Można tam zobaczyć stare lokomotywy, dawną kolejową infrastrukturę, ogromną makietę kolejową, kilka zabytkowych motocykli marki Harley Davidson, a także stare zabawki. Warto odwiedzić dolnośląskie miasteczko, by dać się oczarować minionym dawno światem parowozów.
Lokomotywownia w Jaworzynie Śląskiej funkcjonowała przez kilkadziesiąt lat, obsługując najpierw koleje niemieckie, a po II wojnie światowej również polskie. W 1991 nie była już potrzebna i zamieniono ją na Skansen Lokomotyw Parowych. Na początku nowego stulecia placówka lokomotywownia podupadła i aby ją ratować, władze gminy podpisały umowę z PKP S.A. o przejęciu placówki. W ten sposób powstało Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa, które uroczyście otwarto 1 sierpnia 2004 roku.
Muzeum ma w swojej kolekcji zabytkowy tabor kolejowy - od parowozów z 1889 roku do wagonów podróżniczych z lat 70. ubiegłego stulecia. Jaworzyński zbiór robi duże wrażenie – miłośnikom dawnych kolei udało się bowiem zgromadzić około starych 50 lokomotyw, tyleż samo wagonów oraz żurawie kolejowe i pług odśnieżny. Wszystkie obiekty ustawiono na torach od długości półtora kilometra. Warto przespacerować się wzdłuż szyn, by obejrzeć takie cacka jak parowozy Tr5 – 65 i Tkh2 - 12 z 1890 roku, lokomotywę Tr - 202, elektryczną lokomotywę z czasów PRL, która została wyprodukowana w zaprzyjaźnionej z naszym krajem socjalistycznej Rumunii (stąd wzięła się jej nazwa - „Rumun”). Na uwagę zasługuje również piękny amerykański parowóz USATC - jeden z dwóch na świecie.
W jaworzyńskim muzeum można, dotykać eksponaty, co więcej - do każdej lokomotywy można wejść (chyba że nie jest odrestaurowana), obejrzeć wszystko od środka, a nawet pokręcić kilkoma korbkami, kółkami, otworzyć piec, lub wejść do węglarki, gdzie składowano węgiel do napędzania maszyn. Niektóre okazy są już mocno zardzewiałe, więc jeśli ktoś obawia się ubrudzenia odzieży, niech lepiej na nie nie wchodzi. Warto zwrócić uwagę na ciekawy szczegół - kilka eksponatów, pod warstwą farby ma jeszcze widoczne oznaczenia niemieckie.
Lokomotywy to jednak nie jedyna atrakcja muzeum – są tam również wagony. A jest ich dużo i do większości można wejść, by zobaczyć, jak podróżowali nasi rodzice, dziadowie, pradziadowie i jeszcze dawniejsi krewni. Są tam drewniane wagony z lat 20-tych XX w., z czasów II wojny światowej, a także nowsze - z lat 70. ubiegłego stulecia.
Dzieci ucieszy z pewnością owalna makieta w skali H0, prezentowana w jednym z budynków. Przedstawia ona kolejową sieć w miniaturze. Po małych torach jeżdżą modele różnych rodzajów lokomotyw i wagonów, a wszystko to odbywa się na tle wykonanego z pietyzmem krajobrazu. Drzewa, domki, linie telegraficzne, przejazdy kolejowe, drogi – w makiecie z Jaworzyny znajdziemy wszystko, co w realnym świecie. Obecnie miniaturowa linia jest jeszcze w trakcie tworzenia, zostanie skończona najprawdopodobniej w lipcu lub sierpniu tego roku.
Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa to jednak nie tylko świat podróży kolejowych. Ciekawie wygląda również kolekcja zabawkowych samochodów. Na ekspozycji muzealnej zgromadzono eksponaty wyprodukowane głównie w ciągu ostatniego półwiecza przez największe firmy zabawkarskie świata. W zbiorach znajdują się jednak także unikatowe zabawki wykonane ręcznie przez rzemieślników i warsztaty rzemieślnicze. Zgromadzona kolekcja uszeregowana została według kryterium materiałowego (pierwsze zabawkowe samochodziki były z drewna, później produkowano je z metalu, a na końcu z tworzyw sztucznych). Jest to znakomite miejsce i dla dzieci i dla dorosłych, którzy mogą powspominać swoje dziecięce lata.
Dorośli niezainteresowani samochodzikami mogą rozejrzeć się za odpowiednimi „zabawkami” dla swego wieku. Miłośnicy jednośladów znajdą je z pewnością, bowiem muzeum w Jaworzynie posiada ciekawą kolekcję historycznych motocykli Harley. Jest tam także sala poświęconą historii motocyklizmu na Śląsku, w której można zobaczyć zdjęcia poświęcone dwóm motocyklistom przedwojennym - Ernstowi i Breslauerowi. Ekspozycję tworzy także jeden motor z fabryki Ernsta i polski motor Junak.
W dziale maszyn i urządzeń technicznych oraz rolniczych zobaczyć można min: maszynę parową, ręczną wirówkę do prania, mlewnik, skrzynię biegów, frezarki, aparaty kontrolne, urządzenia mierniczy, młockarnię polową, maglownicę ręczną, aparat alkoholometryczny, wagę Reimanna, model wagonu towarowego oraz przekroje cylindrów parowych, magiel ręczny. Kolekcję tworzą także zbiory ikonograficzne i biblioteczne związane z kolejnictwem, wiele różnych pamiątek i dokumentów oraz - co zainteresuje miłośników elektroniki - stary komputer Odra. W ramach rozrywki można się przejechać także drezyną ze zwrotnicy.

http://wiadomosci.polska.pl/f/img/Muzea/P1060485z.JPG

Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku
ul. Towarowa 4
58-140 Jaworzyna Śląska

Natasza
20-02-2011, 13:44
Wielkopolskie: turystów mają przyciągnąć atrakcje kolejowe

Od niedzieli, 1 marca 2009 turyści mogą korzystać z przejażdżek pociągiem prowadzonym przez parowóz na trasie Poznań - Wolsztyn. Jest to niewątpliwie niecodzienna atrakcja turystyczna.
Turyści mogą wsiąść do pociągu codziennie rano na peronie poznańskiego dworca. Stoi tam parowóz i wagony pomalowane na tradycyjny oliwkowo-zielony kolor. Po przyjeździe do Wolsztyna turysta ma ok. 3 godziny czasu na zwiedzanie unikatowej, jedynej czynnej w Europie, Parowozowni oraz atrakcji turystycznych Wolsztyna. Powrót do Poznania odbywa się wczesnym popołudniem.

Pociągi obsługiwane parowozami kursują dzięki dofinansowywaniu ich przez Samorząd Województwa Wielkopolskiego.

Atrakcje kolejowe mają w przyszłości tworzyć regionalny markowy produkt turystyczny. Jest to zawarte w koncepcji produktu "Turystyka kolejowa w Wielkopolsce" opracowanej na zlecenie Wielkopolskiej Organizacji Turystycznej.

Natasza
20-02-2011, 13:45
KOW – start portalu kolejowego!

Nowa odsłona serwisu www.kow.com.pl - portal kolejowy: Strona główna (http://www.kow.com.pl/) to połączenie aktualnego, branżowego serwisu z wiadomościami, które zainteresują każdego pasjonata i przyjaciela kolei.
W portalu KOW, obok najświeższych newsów, znajdziemy m.in. kolekcję multimediów – zdjęć i filmów o tematyce kolejowej, w tym kolejnych odcinków „Kolej TV”. Swojego bloga prowadzi tu m.in. Michał Wrzosek, rzecznik prasowy PKP S.A. do spraw produktowych.

Nowy portal działa od 2 kwietnia. - Zespół dziennikarzy "Kuriera Kolejowego" i jego redakcja internetowa zamierzają uczynić nowy portal najlepszą kolejową platformą informacyjną w Polsce– mówi Dariusz Kostrzębski, prezes zarządu Kolejowej Oficyny Wydawniczej, wydawcy portalu.
****** informacyjny uzupełniają komentarze ekspertów oraz tematyczny przegląd prasy. Czytelnicy mogą być informowani o wszystkich ważnych dla kolejnictwa wydarzeniach dzięki subskrypcji darmowego newslettera.

Zapraszamy do odwiedzania strony www.kow.com.pl - portal kolejowy: Strona główna (http://www.kow.com.pl/)

Natasza
04-03-2011, 11:41
Zabytkowa kolejka niszczeje

<CENTER> </CENTER>
<SCRIPT language=Javascript1.2 type=text/javascript> function prn(a) { if (a == '') { document.write(a); }} prn('zabytkowa kolejka, wąskotorowa, władz Krośniewic, Krośniewice, atrakcja, wąskotorówka') </SCRIPT>Miłośnicy krośniewickiej kolejki w łódzkim przygotowali stronę internetową o kolejce. Grupa miłośników kolei z Polski, Czech, Niemiec i Wielkiej Brytanii apeluje do władz Krośniewic o ratowanie tamtejszej wąskotorówki. Chcą, by była atrakcją turystyczną.
<SCRIPT language=Javascript1.2 type=text/javascript>document.write('

r e k l a m a
<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 width=\'100%\'> <tr><td align=center> <center> <object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://fpdownload.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=7,0,0,0" width="300" height="250" id="300x250d_wer2" align="middle">



<embed src="http://stbi.biz/zdjecia/32000_wstawka2_00175_02654.swf" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="300" height="250" name="300x250d" align="middle" allowScriptAccess="sameDomain" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /> </object> </center> </td></tr> </table>
');</SCRIPT></P>Na witrynie znajdziemy historię kolejki, która rozpoczęła się jeszcze przed I wojną światową, obecny stan, opis działań ratujących kolejkę. Miłośnicy argumentują, że trochę pieniędzy i chęci, aby kolejka stała się wizytówką regionu.

Wkrótce strona internetowa będzie dostępna w języku angielskim, niemieckim i czeskim. <!-- google_ad_section_end -->

Natasza
20-03-2011, 15:01
Jedną z największych atrakcji Rogowa w powiecie brzezińskim jest skansen wąskotorówki, wpisanej z całą linią kolejową do rejestru zabytków. To druga co do wielkości w kraju kolekcja zabytkowego taboru. Kolejka wozi turystów do Jeżowa.

W skład pociągu wchodzi odrestaurowany przez wolontariuszy ambulans pocztowy z 1928 roku . Na stacjach kolejki można kupić i wysłać kolejkową pocztówkę z okolicznościowym stemplem. Pociąg złożony z zabytkowych wyremontowanych wagonów osobowych ciągnie lokomotywa spalinowa Lyd1 z lat 60. ubiegłego wieku.

Podczas I wojny światowej wąskotorówka pełniła rolę niemieckiej kolei polowej, zaopatrującej front wschodni w żywność, broń i amunicję. Dowoziła żołnierzy, ewakuowała zabitych i rannych. Pod koniec lat 90. PKP podjęły decyzję o likwidacji zabytkowej kolejki. Wąskotorówka została uratowana przez hobbistów wolontariuszy z Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych. Tabor przekazano oficjalnie starostwu rawskiemu, a fundacja go tylko użytkuje.

Skansen obejmuje 52 jednostki taboru, w tym 3 parowozy, 5 lokomotyw spalinowych, 3 wagony motorowe i 5 osobowych. Większość egzemplarzy to unikaty, często uratowane przed wysłaniem na złom.
Trasa kolejki przebiega m.in. przez Głuchów, gdzie pasażerowie zwiedzają późnobarokowy kościół św. Wacława.

Bilet normalny na przejazd wąskotorówką kosztuje12 zł, ulgowy - 8 zł.

Odjazd pociągu turystycznego w każdą niedzielę (do końca września) o godz. 13 ze stacji Rogów Towarowy Wąskotorowy.

Na przejażdżkę warto zabrać ze sobą kiełbaski na ognisko.

Skansen kolejki dostępny jest we wszystkie dni tygodnia w godz. 10-18.

Natasza
20-03-2011, 16:08
Skansen Lokomotyw w Zduńskiej Woli-Karsznicach powstał dzięki kolejarzom mieszkającym na dużym osiedlu założonym dla pracowników w latach 30. XX w. w związku z budową magistrali łączącej Śląsk z portami bałtyckimi. Inicjatywa i zaangażowanie pracowników PKP będących jednocześnie pasjonatami kolei znalazły odzwierciedlenie w liczbie eksponatów, dlatego warto odwiedzić ten obiekt funkcjonujący w nadal czynnej lokomotywowni.
Historia skansenu sięga 1989 r., kiedy to zrodziła się koncepcja zachowania systematycznie wycofywanych z eksploatacji pojazdów i urządzeń, czego efektem było postawienie przy drodze Łodź–Wrocław pomnika – parowozu Px48 z 1953 r. Wkrótce na terenie Zakładu Taboru Kolejowego pracownicy zorganizowali izbę tradycji (w budynku dawnej olejarni i lampiarni) i kolekcję parowozów, stopniowo powiększaną m.in. dzięki Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.
W 1994 r. specjalnie dla dzieci wykonano symulator wjazdu kolejką linowo-terenową na Gubałówkę (wykorzystano oryginalny tabor i urządzenia z 1937 r.).

Natasza
08-01-2012, 15:30
W czasie zimowych ferii, turyści wypoczywający w Bieszczadach będą mogli wybrać się na przejażdżkę Bieszczadzką Kolejką Leśną. Prezes fundacji zarządzającej kolejką wąskotorową - Stanisław Wermiński zapowiedział, że w sezonie zimowym kolejka kursować będzie pierwszy raz od 15 lat. Przejazdy odbywać się będą w piątki i soboty na trasie Majdan-Dołżyca- Majdan. Prezes zapewnił również, że przedsięwzięcie jest dobrze przygotowane logistycznie - fundacja posiada m.in. pług do odśnieżania, zapewnia także odpowiednie warunki pracy w odnowionej parowozowni.

W sezonie zimowym kolejka ostatni raz jeździła ponad 15 lat temu, kiedy przeznaczona była jeszcze do transportu drewna. Od 1996 roku administruje nią fundacja Bieszczadzka Kolejka Leśna. Zarobione pieniądze wydawane są na remonty torowisk i stacji kolejowych, wynagrodzenia pracowników oraz zakup taboru. Obecnie fundacja dysponuje trzema lokomotywami spalinowymi, dwoma parowozami, dwiema drezynami oraz dwudziestoma trzema wagonami.

W wakacje letnie kolejka kursuje codziennie, w maju, czerwcu, wrześniu i październiku - w weekendy, w pozostałe dni pociąg można wynająć.
W 2011 roku z tej atrakcji skorzystało ponad 72 tys. pasażerów.

Bieszczadzka kolejka wąskotorowa istnieje od 1898 roku. Początkowo jej głównym zadaniem był transport drewna. W latach trzydziestych przeszła pod zarząd lwowskiej dyrekcji PKP. Wówczas zaczęto kolejką przewozić ludzi, co z czasem stało się atrakcją turystyczną.

Natasza
07-06-2014, 15:23
Od 1 maja będzie można wybrać się kolejką wąskotorową w dwugodzinną podróż z Gryfic do Pogorzelicy. Gryficka ciuchcia jest jedną z największych atrakcji turystycznych nad Bałtykiem.
Przejazd pociągu na trasie z Gryfic do Pogorzelicy, to prawie dwugodzinna podróż wśród nadmorskich krajobrazów. Po drodze podróżni mogą zobaczyć wiele zabytków: latarnię morską w Niechorzu, ruiny średniowiecznego kościoła na klifie, zabytkowy kościół neogotycki oraz zespół pałacowy w Trzęsaczu, neogotycki pałac w Dreżewie, a także dworską rezydencję z końca XVIII w. w Rybokartach. Wąskotorówka kursować będzie od maja do września na trasie między Gryficami i Pogorzelicą, łącząc ze sobą 14 stacji położonych w trzech gminach powiatu gryfickiego: Gryfice, Karnice i Rewal.
Nadmorska Kolej Wąskotorowa gminy Rewal to jedna z trzech czynnych publicznych kolei wąskotorowych w Polsce, wykorzystujących rozstaw szyn o szerokości 1000 mm. Pozostałe dwie to Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa oraz Koszalińska Kolej Wąskotorowa.
Gmina Rewal przejęła "ciuchcię" od PKP SA wraz z jej zabudowaniami w 2002 r.
Pierwszy odcinek kolejki z Gryfic do Niechorza oddano do użytku pod koniec XIX w. Później cała trasa liczyła 175 km. Obecnie przewozy turystyczne prowadzone są na 40-kilometrowym odcinku Gryfice-Pogorzelica. (PAP)

Natasza
22-01-2016, 08:58
Na liczącej 130 lat linii kolejowej biegnącej od Chabówki do Nowego Sącza zostaną przeprowadzone niezbędne prace, aby mogły po niej jeździć turystyczne pociągi retro. PKP PLK przeznaczy na ten cel 1,2 miliona złotych
77-kilometrowy odcinek torów z Chabówki do Nowego Sącza w Małopolsce uznawany jest przez miłośników kolei za jedną z najbardziej malowniczych tras kolejowych w Polsce. Stanowi fragment Galicyjskiej Kolei Transwersalnej zbudowanej 130 lat temu przez austriackie c.k. Koleje Państwowe. Na większości stacji zachowały się zabudowania z okresu powstania linii, a układ trasy stanowi wspaniały przykład robót inżynieryjnych. Trasa posiadająca niespotykane nigdzie w Polsce walory widokowe łączy tereny o wyjątkowej atrakcyjności turystycznej; wykorzystywana jest obecnie do przejazdów pociągów retro. Nowosądeckie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, które w sezonie turystycznym organizuje na tej trasie przejazdy zabytkowymi składami oceniło, że dzięki naprawie infrastruktury znacząco rozwinie ofertę przejazdów pociągów retro w Małopolsce, ze szczególnym uwzględnieniem tej historycznej trasy.

Zdaniem miłośników kolei linia nr 104 Chabówka - Nowy Sącz musi istnieć i funkcjonować, bo jest jedynym tak dobrze zachowanym odcinkiem powstałej w 1885 r. Galicyjskiej Kolei Transwersalnej. Jest też jednym z najbardziej perspektywicznych obszarów przemysłu czasu wolnego w Małopolsce i może stać się atrakcją na skalę europejską. Zwracają też uwagę, że linia wciąż pozostaje potencjalnym szlakiem komunikacji kolejowej o znaczeniu państwowym i awaryjną trasą w stosunku do linii Nowy Sącz - Tarnów. Jej modernizacja została ujęta w Kontrakcie Terytorialnym dla Małopolski.

Natasza
17-03-2016, 15:37
Pociągi retro pojawią się w tym roku na najpiękniejszych trasach kolejowych Małopolski.
Przejazdy zabytkowymi składami będą realizowane od maja do grudnia 2016 r. Zabytkowe pociągi turystyczne pojawią się na najpiękniejszych trasach kolejowych Małopolski, ze szczególnym uwzględnieniem odcinka ponad 130-letniej dawnej Galicyjskiej Kolei Transwersalnej. Ponad 70-kilometrowy fragment tej linii biegnący z Chabówki do Nowego Sącza uznawany jest za jedną z najbardziej malowniczych tras kolejowych w Polsce i w Europie.
Wstępnie zaplanowano przejazdy na trasach znanych z zeszłorocznej edycji imprezy: Chabówka – Nowy Sącz, Chabówka – Zakopane, Nowy Sącz – Biecz, Nowy Sącz – Krynica, a także na nowych odcinkach: Chabówka – Sucha Beskidzka – Żywiec, Kraków – Tarnów, Tarnów – Tuchów, Kraków – Wadowice, Kraków – Nowa Huta, Kraków – Wieliczka Rynek, Gorlice – Gorlice Zagórzany.