Natasza
09-03-2011, 15:46
Licząca 29 259 km sieć kolejowa Brazylii jest bardzo zróżnicowana tak topograficznie jak
i technicznie. Najbardziej rozległym jest system o metrowym rozstawie szyn, który obejmuje 23 773 km tras, z czego 581 km zelektryfikowanych.
Pierwsza linia kolejowa powstała już w 1859 roku, a na przestrzeni lat cały system zbudowało kilka niezależnych prywatnych spółek. Ten stan trwał do 1957 roku, kiedy całą kolej znacjonalizowano pod jednym zarządem RFFSA. Jednak w latach 1990 - tych postanowiono dokonać prywatyzacji sektora kolejowego, który został przeprowadzony w latach 1999-2007. W wyniku prywatyzacji powstał szereg spółek kolejowych, jednak w całej reformie zapomniano o połączeniach pasażerskich, które jako niedochodowe zostały niemal całkowicie zlikwidowane.
Obecnie w sektorze regularnych przewozów dalekobieżnych można wymienić jedynie dwa połączenia. W zasadzie najbardziej dalekobieżnym jest pociąg z portowego miasta Vitoria do położonego w głębi lądu Belo Horizonte. Pociąg operowany przez Companhia Vale do Rio Doce posiada dwie klasy wagonowe i pokonuje liczącą 524 km trasę w 12 godzin. Wyjazd odbywa się około godziny 7 –7:30 rano, natomiast do celu pociąg dociera około godziny 19:30 –20:00. Daje to prędkość średnią około 43 km/h.
Na miano regularnej trasy zasługuje również codzienne połączenie Serra Verde Express, które łączy portowe miasto Paranagua z oddalonym o 150 km miastem Kurytyba wśród miłośników transportu znanym z niemal wzorcowego systemu Bus Rapid Transit. Podróż zajmuje około 3 godziny co daje prędkość średnią 50 km/h.
i technicznie. Najbardziej rozległym jest system o metrowym rozstawie szyn, który obejmuje 23 773 km tras, z czego 581 km zelektryfikowanych.
Pierwsza linia kolejowa powstała już w 1859 roku, a na przestrzeni lat cały system zbudowało kilka niezależnych prywatnych spółek. Ten stan trwał do 1957 roku, kiedy całą kolej znacjonalizowano pod jednym zarządem RFFSA. Jednak w latach 1990 - tych postanowiono dokonać prywatyzacji sektora kolejowego, który został przeprowadzony w latach 1999-2007. W wyniku prywatyzacji powstał szereg spółek kolejowych, jednak w całej reformie zapomniano o połączeniach pasażerskich, które jako niedochodowe zostały niemal całkowicie zlikwidowane.
Obecnie w sektorze regularnych przewozów dalekobieżnych można wymienić jedynie dwa połączenia. W zasadzie najbardziej dalekobieżnym jest pociąg z portowego miasta Vitoria do położonego w głębi lądu Belo Horizonte. Pociąg operowany przez Companhia Vale do Rio Doce posiada dwie klasy wagonowe i pokonuje liczącą 524 km trasę w 12 godzin. Wyjazd odbywa się około godziny 7 –7:30 rano, natomiast do celu pociąg dociera około godziny 19:30 –20:00. Daje to prędkość średnią około 43 km/h.
Na miano regularnej trasy zasługuje również codzienne połączenie Serra Verde Express, które łączy portowe miasto Paranagua z oddalonym o 150 km miastem Kurytyba wśród miłośników transportu znanym z niemal wzorcowego systemu Bus Rapid Transit. Podróż zajmuje około 3 godziny co daje prędkość średnią 50 km/h.