Zobacz pełną wersję : Stan polskich portów lotniczych
Obecnie w Polsce działa 10 portów lotniczych. Ciągły wzrost liczby pasażerów może spowodować w trakcie najbliższych kilku lat przekroczenie granicy wydolności istniejących lotnisk. W tym roku obsłużą one 22 mln podróżnych, w 2015 roku - ponad 30 mln, a w 2035 roku - już ok. 80 mln.
Według ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka, konieczna jest zarówno rozbudowa istniejących już portów, jak również budowa nowych. Jedną z najważniejszych inwestycji kraju miałaby być budowa Centralnego Portu Lotniczego (CPL), skomunikowanego z drogami i koleją.
Na konferencji prasowej w Łodzi Grabarczyk przedstawił plany resortu. Budowa CRL miałaby się rozpocząć w 2013 r., a po siedmiu latach powinna zostać ukończona. Koszt inwestycji oszacowano na ponad 3 mld euro. Przy realizacji inwestycji możliwe jest partnerstwo publiczno-prywatne.
Jak wynika z przeprowadzonych analiz, najlepszym miejscem dla lotniska będzie teren między Łodzią a Warszawą, w okolicy skrzyżowania autostrad A1 i A2 oraz linii kolei, które mogą rozwinąć dużą prędkość - Warszawa-Łódź-Poznań-Wrocław.
Zanim jednak zostaną podjęte ostateczne decyzje, ministerstwo planuje debatę oraz szereg konferencji na ten temat, m.in. z udziałem przedstawicieli portów regionalnych jak i samorządowcami.
Prognozy dotyczące ruchu pasażerskiego na kierunkach krajowych na przyszły rok są bardzo obiecujące. Władze lotnisk spodziewają się w przyszłym roku 30-proc. wzrostu w tym zakresie. A wszystko za sprawą rewelacyjnych wyników w roku bieżącym.
Wiele wskazuje na to, że Stołeczne Lotnisko Chopina zakończy bieżący rok z wynikiem o 17-proc. lepszym, niż w ubiegłym. Wzrost ruchu pasażerskiego na połączeniach krajowych wyniesie około 5 proc.
Port Lotniczy w podkrakowskich Balicach obsłużył o 100 tys. więcej osób, niż w 2010.
Wzrost odnotowano także w Porcie Lotniczym Gdańsk, równomiernie od stycznia do listopada.
Poznańska Ławica obsłużyła o ok. 3 tysięcy więcej podróżnych, niż w ubiegłym roku. Dalszy wzrost zależy od tego, czy nowe rejsy do Gdańska i Rzeszowa znajdą wystarczającą liczbę odbiorców.
Tak dobre wyniki to zasługa oferty tanich linii lotniczych oraz przewoźników czarterowych. Atrakcyjne cenowo bilety oraz szeroki wybór kierunków zdecydował, że już dawno wiele osób przesiadło się z pociągów właśnie na samoloty. Dotychczas ruch krajowy skupiał wokół Warszawy. To dzięki uruchomieniu przez Eurolot połączeń pomijających stolicę oraz pojawieniu się nowych przewoźników znaczenia nabrały lotniska regionalne w Małopolsce, Dolnym Śląsku oraz Pomorzu.
Wśród najsilniejszej grupy wybierających krajowe połączenia lotnicze są wciąż klienci biznesowi. Dlatego szanse na dalszy rozwój mają porty lotnicze w rejonach najsilniejszych gospodarczo: w Katowicach, Krakowie, Wrocławiu oraz Gdańsku.
Jeszcze w tym roku zakończy się budowa dwóch nowych lotnisk w Polsce. Najwcześniej, na wiosnę ruszy podwarszawski Modlin. Kilka miesięcy później, jesienią rejsy zacznie obsługiwać lotnisko w Świdniku, na Lubelszczyźnie.
Port Lotniczy Lublin jest pierwszym od czterdziestu lat lotniskiem w Polsce, zbudowanym od podstaw. Generalnej modernizacji zostało poddane lądowisko w Modlinie, które niegdyś służyło wojsku.
Oba lotniska znacząco odciążą funkcjonujące już porty, a ponadto tańsze w utrzymaniu przyciągną atrakcyjniejsze ceny. Nastawione głownie na obsługę tanich linii i czarterów zapewnią sobie maksymalną liczbę pasażerów. Modlin będzie alternatywą dla Okęcia. z Kolei lotnisko w Świdniku przejmie pasażerów z całej Lubelszczyzny. Podwarszawskie lotnisko liczy na 2 miliony pasażerów rocznie, niewiele o połowę mniej chce obsłużyć Świdnik.
Węzeł komunikacji lotniczej w Polsce będzie wkrótce liczył 13 lądowisk. Co pozwoli nam z powodzeniem nadrobić stracony czas. Szacuje się, że rynek transportu lotniczego w Polsce będzie się rozwijał. W kolejce do budowy czekają Gdynia i Białystok.
W 2011 r. polskie porty lotnicze odprawiły łącznie około 21,6 mln osób, co oznacza, że liczba pasażerów wzrosła o ponad 1,6 mln osób. Największy wzrost, aż około 10 proc. odnotował port lotniczy w Gdańsku. W 2011 r. odprawiono tam prawie 2,5 mln podróżnych. Według Tomasza Kloskowskiego, prezesa gdańskiego lotniska, jest to efekt uruchomienia bardzo dużej liczby nowych połączeń, zarówno krajowych jak i międzynarodowych. Kolejne zostaną uruchomione w roku 2012.
Inwestycje w Gdańsku wyniosły w ubiegłym roku 108 mln złotych. Inwestował także Wrocław, przygotowując nowy terminal za ok. 300 mln złotych. Inne lotniska także nie zasypiają gruszek w popiele - w końcu ruch oznacza zarówno dochody jak i możliwość rozwoju regionu.
W 2011 roku polskie porty lotnicze obsłużyły 21 711 135 pasażerów, o 6,1% więcej niż rok wcześniej. W porównaniu do portów regionalnych, większą dynamikę wzrostu ruchu zanotował Port Lotniczy Chopina w Warszawie, przez co jego udział w przewozach pasażerskich w Polsce wzrósł z 42% w 2010 do 43% w 2011 roku. Mniej niż liczba pasażerów wzrosła liczba operacji, co oznacza, że polskie porty obsłużyły samoloty o średniej pojemności większej niż w 2010 roku.
Należy zwrócić szczególną uwagę na bardzo duży wzrost przewozów wewnątrzkrajowych. W 2011 roku polskie porty lotnicze obsłużyły 2 264 118 pasażerów podróżujących w rejsach wewnętrznych, czyli o 20% więcej niż rok wcześniej. Dla porównania przewozy międzynarodowe wzrosły w tym czasie o 6%.
W rejsach regularnych, w 2011 roku, tak samo jak rok wcześniej, Polacy najchętniej podróżowali do Wielkiej Brytanii, Niemiec, Włoch, Irlandii i Francji. Wśród miast największym powodzeniem cieszyły się natomiast Londyn, Frankfurt i Monachium. W ramach połączeń czarterowych Polacy mniej chętnie odwiedzali Egipt, co było spowodowane niestabilnością w tym rejonie świata. Najchętniej wybierali natomiast Turcję i Grecję. Najbardziej preferowanymi kierunkami czarterowymi były Antalya, Hurghada oraz Heraklion.
W piątek (9.11) w budynku Polskich Linii Lotniczych LOT odbyła się uroczysta Gala wieńcząca Ogólnopolski Test Lotnisk "Przyjazne Lotnisko 2012". Laureatami tego plebiscytu zostały porty lotnicze we Wrocławiu i Rzeszowie, które zostały uhonorowane najwyższymi wyróżnieniami.
W kategorii najlepsze trzygwiazdkowe lotnisko nagrodę wręczył dyrektor generalny Sieci Detalicznej HDS POLSKA Przemysław Leśniak. W tej kategorii nagrody odebrali: Mariusz Wiatrowski, prezes Portu Lotniczego Poznań oraz Monika Krzykawska, dyr. marketingu Portu Lotniczego Katowice.
W kategorii najlepsze czterogwiazdkowe lotnisko nagrodę wręczył prezes PAŻP Krzysztof Banaszek. Nagrody odebrali Tomasz Kloskowki, prezes Portu Lotniczego Gdańsk oraz Piotr Nalej, dyrektor Biura Handlowego Lotniska Chopina w Warszawie.
W kategorii najlepsze pięciogwiazdkowe lotnisko nagrodę wręczył prezes Polskich Linii Lotniczych LOT Marcin Piróg. Najwyższe laury powędrowały do Stanisława Nowaka, prezesa Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka oraz Dariusza Kusia, prezesa Portu Lotniczego we Wrocławiu.
W skład kapituły, która oceniała porty pod względem współpracy lotnisk z liniami lotniczymi weszły linie lotnicze LOT, Lufthansa, SAS, Eurolot, Wiz Air, Turkish, AirFrance/KLM, Enter Air i Bingo Airways.
Nagrodę kapituły "Lotnisko Przyjazne Liniom Lotniczym" wręczył dyrektor generalny Aelia Polska Andrzej Miłaszewicz. Wyróżnienie powędrowało do Portu Lotniczego Katowice.
Ogólna klasyfikacja:
Wrocław (WRO) 8,846
Rzeszów (RZE) 8,352
Warszawa (WAW) 7,980
Gdańsk (GDN) 7,902
Katowice (KTW) 7,627
Poznań (POZ) 7,611
Bydgoszcz (BZG) 7,161
Łódź (LCJ) 7,009
Kraków (KRK) 6,748
Zielona Góra (IEG) 6,511
Szczecin (SZZ) 6,071
Warszawa-Modlin (WMI) 5,737
Kategoria "Dojazd i parking"
Rzeszów (RZE) 8,796
Wrocław (WRO) 8,745
Poznań (POZ) 7,933
Warszawa (WAW) 7,835
Bydgoszcz (BZG) 7,700
Gdańsk (GDN) 7,685
Łódź (LCJ) 7,425
Katowice (KTW) 7,155
Kraków (KRK) 7,029
Zielona Góra (IEG) 6,267
Szczecin (SZZ) 5,622
Warszawa-Modlin (WMI) 5,139
Kategoria "Odprawa bagażowa"
Wrocław (WRO) 9,047
Rzeszów (RZE) 8,765
Gdańsk (GDN) 8,275
Poznań (POZ) 8,137
Warszawa (WAW) 8,044
Katowice (KTW) 7,979
Zielona Góra (IEG) 7,533
Łódź (LCJ) 7,491
Bydgoszcz (BZG) 7,429
Kraków (KRK) 7,192
Szczecin (SZZ) 6,929
Warszawa-Modlin (WMI) 6,456
Kategoria "Kontrola bezpieczeństwa"
Wrocław (WRO) 8,943
Rzeszów (RZE) 8,648
Gdańsk (GDN) 8,071
Katowice (KTW) 7,906
Warszawa (WAW) 7,825
Zielona Góra (IEG) 7,733
Poznań (POZ) 7,715
Bydgoszcz (BZG) 7,463
Łódź (LCJ) 7,353
Kraków (KRK) 7,083
Szczecin (SZZ) 6,512
Warszawa-Modlin (WMI) 6,453
Kategoria "Sklepy i usługi"
Wrocław (WRO) 7,941
Warszawa (WAW) 7,812
Katowice (KTW) 6,853
Gdańsk (GDN) 6,844
Rzeszów (RZE) 6,662
Poznań (POZ) 6,199
Bydgoszcz (BZG) 5,650
Kraków (KRK) 5,628
Łódź (LCJ) 5,341
Szczecin (SZZ) 4,260
Zielona Góra (IEG) 3,567
Warszawa-Modlin (WMI) 3,464
Kategoria "Funkcjonalność lotniska"
Wrocław (WRO) 9,011
Rzeszów (RZE) 8,346
Warszawa (WAW) 8,031
Gdańsk (GDN) 7,927
Katowice (KTW) 7,675
Poznań (POZ) 7,408
Bydgoszcz (BZG) 6,773
Łódź (LCJ) 6,557
Kraków (KRK) 6,194
Zielona Góra (IEG) 5,833
Szczecin (SZZ) 5,764
Warszawa-Modlin (WMI) 5,409
Kategoria "Czystość"
Wrocław (WRO) 9,390
Rzeszów (RZE) 8,964
Gdańsk (GDN) 8,608
Warszawa (WAW) 8,331
Poznań (POZ) 8,275
Katowice (KTW) 8,198
Zielona Góra (IEG) 8,133
Bydgoszcz (BZG) 7,951
Łódź (LCJ) 7,886
Warszawa-Modlin (WMI) 7,504
Kraków (KRK) 7,363
Szczecin (SZZ) 7,339
Plebiscyt "Przyjazne Lotnisko 2012" trwał od 10 lipca do 15 października 2012 roku. Pasażerowie z całej Polski ocenili działanie 11 polskich lotnisk wypełniając formularz na stronie portalu. Swój głos oddało łącznie 22 tysiące osób.
Pasażerowie oceniali porty według sześciu kategorii. Wrocławskie lotnisko okazało się najlepsze w pięciu z nich. W kategorii dotyczącej parkingów i dojazdu do lotniska wygrał rzeszowski port lotniczy. Wrocław spadł pod tym względem na drugą pozycję.
W plebiscycie oceniano porty lotnicze pod kątem komunikacji, odprawy biletowo-bagażowej, kontroli bezpieczeństwa, sklepów i usług, funkcjonalności oraz organizacji.
Rośnie popularność regionalnych portów lotniczych wśród podróżujących po Polsce. Decydując się na podróż samolotem do innego miasta, chcemy ją rozpoczynać jak najbliżej miejsca zamieszkania.
Wpływ na stale rosnącą popularność portów regionalnych ma kilka czynników. Głównym jest oczywiście cena, która w regularnych liniach lotniczych zaczyna się już od poziomu 266 zł za lot w dwie strony. Kolejnym - rozbudowywana stale siatka połączeń, która pozwala szybko dotrzeć do odległych części Polski, niekoniecznie dobrze połączonych drogowo. I wreszcie wygoda związana z podróżowaniem samolotem.
Ilość zapytań o wybrane regionalne porty wylotu w wyszukiwarce lataj.pl w kwietniu:
Rzeszów - 4738
Lublin - 2126
Łódź - 1486
Szczecin - 1353
Bydgoszcz - 1186
Najpopularniejsze trasy z tych miast to te łączące z Warszawą lub najtrudniej dostępnym drogowo miastem. Ze statystyk wynika, że najczęściej wyszukiwane są bilety dla jednej osoby z bardzo krótkim wyprzedzeniem - najwięcej zapytań jest o terminy odległe o 2-3 dni.
Mogłoby wynikać z tych danych, że po Polsce latamy służbowo, jednak coraz częściej pojawiają się zapytania o terminy weekendowe. Lot do regionalnego lotniska może być więc także pomysłem na małe city break w kraju. Średnia cena biletu w dwie strony to wydatek rzędu 400 zł. Jednak kupując z większym wyprzedzeniem można znaleźć bilety nawet za niewiele ponad 200 zł.
Polskie lotniska mogą mieć problemy ze sfinansowaniem wymaganych przepisami modernizacji dróg startowych bez udziału środków unijnych. Większość lotnisk musi spłacać zadłużenia zaciągnięte na inwestycje w ostatnich latach, a do 2018 r. Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) wymaga zmiany parametrów pasów. W krajowych priorytetach na lata 2014-2020 lotnictwo jest jednak za innymi środkami transportu, dlatego porty lotnicze szukają nowych źródeł przychodów. Do 2018 r. polskie lotniska muszą dostosować się m.in. do wymogów ICAO dotyczących tzw. niwelety, czyli nachylenia podłużnego dróg startowych. Porty lotnicze będą musiały także wyrównać drogi kołowania, a nawet płyty postojowe. Jak przekonuje Urząd Lotnictwa Cywilnego, obecnie wymogi spełniają jedynie lotniska w Lublinie i częściowo w Warszawie, a wkrótce także w Katowicach.
Równocześnie porty lotnicze muszą jednak szukać nowych źródeł przychodów. Dla Katowic to m.in. ruch towarowy.
Nie od dziś wiadomo, że liczy się efekt skali - małe porty lotnicze położone niedaleko dużych lotnisk mają małe szanse na utrzymanie się i rozwój. Poza wyjątkowymi przypadkami nie mają one ekonomicznego prawa bytu.
Obecnie w Polsce szczególnie widać przykład Radomia (Sadków), Zielonej Góry (Babimost) oraz Gdyni (Kosakowo). Najszybciej rozwiązała się sprawa lotniska w Gdynii, w której lotnisko zostało postawione w stan upadłości w 2014 roku z uwagi na uznanie środków od samorządów przez Komisje Europejską jako niedozwolonej pomocy publicznej (kwota 91,7 mln zł). Obecnie władze Gdyni oraz syndyk masy upadłościowej spółki Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo złożyli wnioski, w których żądają rozpatrzenia sporu z Komisją Europejską przed sądem w Luksemburgu, jednak z uwagi na zmiany w składzie orzekającym decyzja, czy sprawa znajdzie się na wokandzie oddala się na przyszły rok.
Lotniska w Radomiu i Zielonej Górze walczą o swój byt, a raczej walczą o nie samorządy. Jednak ich los jako lotnisk międzynarodowych wydaje się być mrzonką - w Radomiu samo uruchomienie lotniska kosztowało 120 mln zł, a koszty rocznego funkcjonowania określa się na 12 mln zł rocznie. Obecna "siateczka" połączeń obejmuje tylko Wrocław, Lwów, Gdańsk i Pragę, bo Berlin nie wszedł do rozkładu zimowego. Co tydzień na lotnisku jest siedem startów i lądowań regularnych... przy infrastrukturze kosztującej w/w 120 mln zł i rocznych kosztach ok. 12 mln złotych można to tylko sklasyfikować jako rażącą niegospodarność w wydawaniu środków publicznych. Przejazd z Radomia na lotniska Chopina lub do Lublin-Świdnik zabiera ok. 1,5h, a do Modlina ok. 2h. To zbyt blisko, aby stanowiło barierę chroniącą przed utratą podróżnych na rzecz większych portów z lepszą siatką połączeń i lepszymi cenami. Jednakże władze Radomia brną dalej w swoim błędzie - być może liczą na to, że lotnisko wspomoże port morski aszdziennik.pl (uwaga: witryna ASZDziennik jest witryną humorystyczną).
Natomiast w Zielonej Górze Urząd Marszałkowski powołał na eksperta p. Jacka Pilisa, który to orzekł, że jest szansa na funkcjonowanie lotniska. Trudno jednak przypuszczać, aby wybrano eksperta, który wskazałby, iż zleceniodawca wyrzucił pieniądze w błoto. Optymizmem tchnie artykuł na lubuskie.pl. Jednak realia są takie, że z lotniska w III kwartale 2016 roku skorzystało zaledwie 2 tysiące osób, a z Zielonej Góry tylko do Wrocławia jest około 2,5h dojazdu. Niestety do Poznania na Ławicę dojazd trwa już niecałe 2h (płatną A2), a nieco ponad 2h do Berlin-Schönefeld!
W Polsce mamy lotniska z systemem ILS tylko w I i II kategorii. Do I kategorii należą: Kraków-Balice, Poznań-Ławica, Rzeszów-Jasionka, Szczecin-Goleniów, Bydgoszcz-Szwederowo, Łódź-Lublinek, Zielona Góra-Babimost, Olsztyn-Mazury oraz do ILS II kategorii: Lotnisko Chopina, Warszawa-Modlin, Port lotniczy Gdańsk, Wrocław-Strachowice, Lublin i Katowice-Pyrzowice.
W tym roku na polskich lotniskach zostanie odprawionych przynajmniej 33 miliony pasażerów. To będzie kolejny rekordowy rok – miniony został zamknięty wynikiem 31,2 miliona
Mijający rok przyniósł sukces najmłodszemu polskiemu portowi – Olsztyn Mazury w Szymanach. Ponad 40 tysięcy pasażerów, jakich w tym roku odprawi, nie przewidywali nawet najwięksi optymiści. Udało się to głównie dzięki Wizz Airowi, a wyniki poprawiło również pojawienie się w Szymanach Ryanaira.
Unieważniono referendum w sprawie budowy lotniska
Referendum w sprawie budowy lotniska w Białymstoku, które odbyło się 15 stycznia zostało uznane za nieważne.
Powodem unieważnienia głosowania jest zbyt niska frekwencja, która wyniosła jedynie 12,69%, a minimalny próg to 30%. Pytanie w referendum brzmiało: Czy jest Pan/Pani za wybudowaniem w województwie podlaskim regionalnego portu lotniczego?.
W głosowaniu wzięło udział 123 410 osób, z czego 96% głosujących opowiedziało się za wybudowaniem lotniska w województwie podlaskim. Przeciwko budowie było 4857 osób i oddano także 763 głosów nieważnych. Zorganizowanie referendum kosztowało blisko 4 miliony złotych.
Referendum było przeprowadzone po decyzji Naczelnego Sądu Administracyjnego. Dwa lata temu sąd odrzucił wniosek o przeprowadzenie referendum w sprawie budowy lotniska. Samorząd województwa w swojej poprzedniej kadencji sam odstąpił od planów budowy lotniska w Białymstoku. Decyzja ta była spowodowana możliwością późniejszych problemów w finansowaniu portu lotniczego. W końcu powstał komitet, który uzyskał odpowiednią ilość podpisów do przeprowadzenia referendum w sprawie budowy lotniska.
Ponad 34 miliony pasażerów na polskich lotniskach w 2016 roku
Polskie lotniska podsumowały ruch pasażerski w 2016 roku. W sumie z polskich lotnisk skorzystało ponad 34 mln pasażerów. Które porty mogą się pochwalić największym ruchem pasażerskim?
Lotnisko Chopina
Cały rok 2016 r. był najlepszy w 82-letniej historii warszawskiego portu lotniczego. W okresie od stycznia do grudnia obsłużonych zostało 12 mln 836,5 tys. osób, co oznacza wzrost o 14,5 proc. w stosunku do całorocznego wyniku 2015 r.
W ruchu krajowym podróżowało 1 mln 422 tys. osób - 20,9 proc. więcej niż przed rokiem (nie udało się pobić rekordu z 2012 r. kiedy to z usług lotniska skorzystało ponad 1,5 mln osób). W ruchu międzynarodowym - 11 mln 414 tys., wzrost o 13,8 proc.
Kraków Airport
W 2016 roku z Kraków Airport skorzystało o ponad 760 tysięcy pasażerów więcej niż w roku 2015. W 2016 roku obsłużono 4 983 645 pasażerów (+18% w stosunku do poprzedniego roku). Zanotowano także 15% wzrost liczby operacji lotniczych, których wykonano 41 902.
Port Lotniczy Gdańsk
W 2016 r. port lotniczy w Gdańsk odprawił w sumie 4 010 846 podróżnych. Stanowi to 8-proc. wzrost w porównaniu do 2015 r.
Katowice Airport
Rok 2016 był dla Katowice Airport rekordowy we wszystkich segmentach ruchu pasażerskiego. Najlepsze w historii portu wyniki zostały osiągnięte w ruchu całkowitym, regularnym i czarterowym. W ruchu całkowitym z siatki połączeń lotniska skorzystało 3 221 261 podróżnych, o 151 982 więcej (+4,9%) w porównaniu z 2015 rokiem. W ruchu regularnym z i do Pyrzowic podróżowało 2 126 540 osób, o 138 561 więcej (+7%) niż w poprzednim roku. Dobry wynik port osiągnął także w segmencie ruchu czarterowego, w ramach którego obsłużono 1 079 159 wczasowiczów, o 21 710 więcej (+2%) niż w roku 2015.
Modlin Airport
W 2016 przyjęło łącznie 2 860 874 pasażerów i obsłużyło 18 270 startów i lądowań. Średnie wypełnienie samolotów w ciągu roku było na poziomie rekordowym poziomie 90,7 %. Z danych operacyjnych wynika, że najwięcej osób w tym roku podróżowało w lipcu: 266 889 pax.
Port Lotniczy Wrocław
W 2016 roku Port Lotniczy Wrocław obsłużył łącznie blisko 2,42 miliona pasażerów (2 419 559).
Port Lotniczy Poznań
Przez cały rok 2016 r. na Ławicy obsłużono nieco ponad 1 710 116 podróżnych. Wynik ten jest lepszy od 2015 r. o 13,96 proc.
Port Lotniczy Rzeszów - Jasionka
Lotnisko obsłużyło ponad 664 tys. pasażerów. To najwięcej w prawie 70-letniej historii. W porównaniu z 2015 rokiem, oznacza to 3-procentowy wzrost.
Port Lotniczy Szczecin - Goleniów
W całym 2016 roku Port Lotniczy Szczecin-Goleniów obsłużył rekordową ilość 467.877 pasażerów, co oznacza wzrost w stosunku do 2015 roku o 13,41 %.
Port Lotniczy Lublin
W 2016 roku Port Lotniczy Lublin odprawił łącznie 377 606 pasażerów, co stanowi 42-proc. wzrost w stosunku do 2015 roku. Łączna liczba operacji wyniosła 4 234.
Port Lotniczy Bydgoszcz
W całym roku 2016 bydgoskie lotnisko obsłużyło ponad 337 000 pasażerów, to o jeden procent mniej niż w roku 2015.
Łódź Airport
W 2016 roku całkowity ruch pasażerski wyniósł 241 271. To wynik o 18 proc. gorszy niż w 2015 r. (287628). W Łodzi w całym minionym roku wykonano 2912 operacjach lotniczych. Lotnisko obsłużyło 235 179 osób w ruchu rejsowym i 4361 i w ruchu czarterowym.
Port Lotniczy Olsztyn - Mazury
Liczba osób odprawionych w Porcie Lotniczym Olsztyn - Mazury w roku 2016 wyniosła 47 146 osób
Port Lotniczy Radom
Lotnisko w Radomiu obsłużyło w 2016 roku 9713 pasażerów. Oznacza to wzrost o 1226 % w stosunku do 2015 roku.
Port Lotniczy Zielona Góra
Łącznie w 2016 roku na lotnisku w Babimoście obsłużono 9443 podróżnych, co w połączeniu z 17111 osobami obsłużonymi rok wcześniej, daje sporą stratę. Ubiegłoroczny wynik jest gorszy od tego z 2015 roku, ale również z roku 2013 i 2012.
Najwięcej klientów wybiera wylot z Polski - aż 71% podróży rozpoczyna się na jednym z polskich lotnisk. Wśród nich najpopularniejsze jest jak dotychczas Lotnisko Chopina (34% podróżujących z Polski). Na drugim miejscu jest Modlin (19%) - spadek o 2 punkty procentowe, a na kolejnych lotniska gdańskie (12%), krakowskie (11%) i wrocławskie (9,6%). Z kolei na wylot z Berlina lub Pragi zdecydowało się w lutym ponad 7% klientów serwisu Tanie-Loty.
Z danych Związku Regionalnych Portów Lotniczych, wynika, że 14 regionalnych portów lotniczych obsłużyło prawie 11,4 mln pasażerów. To o 1,4 mln więcej niż w pierwszej połowie 2016 roku. Aby uzyskać obraz całkowitego rozmiaru lotniczego ruchu pasażerskiego, należy dodać niemal 7 mln pasażerów obsłużonym w centralnym, póki co, porcie - na Lotnisku Chopina. Z portów regionalnych najwięcej pasażerów obsłużyły
Kraków Airport - 2 709 458 pasażerów.
Port Lotniczy Gdańsk - 2 089 947 pasażerów,
Katowice Airport 1 564 973 pasażerów
Modlin Airport - 1 440 035 pasażerów
Port Lotniczy Wrocław - 1 297 963 pasażerów
Pozostałe lotniska obsłużyły poniżej miliona pasażerów w ciągu półrocza. Wedle danych związku, w tym okresie obsłużyły 62 proc. ruchu lotniczego w Polsce. Tylko lotniska w Bydgoszczy i Łodzi nie zanotowały wzrostów. Związek Regionalnych Portów Lotniczych prognozuje, iż na koniec roku regionalne lotniska obsłużą ponad 24 mln pasażerów, co oznaczałoby wzrost na poziomie 15 proc.
Powered by vBulletin™ Version 4.1.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Spolszczenie: vBHELP.pl - Polski
support vBulletin