Opóźnione loty

przypadku opóźnienia powyżej 2 godzin/loty do 1500km/lub powyżej 3 godzin /loty na dystansach 1500-3500km/ mamy prawo otrzymać od naszego przewoźnika napój,posiłek i dwie rozmowy telefoniczne/lub dwa e-maile/.
Gdy samolot opóźnia się co najmniej jeden dzień mamy mieć zapewniony nocleg w hotelu i transfer z i na lotnisko.
Podstawa prawna:rozporządzenie WE 261/004

Odwołanie lotu:mamy prawo uzyskać informacje o innych możliwosciach podróży w miejsce,do którego mielismy polecieć.W czasie oczekiwania na inne połączenie przysługuje nam wyżywienie,zakwaterowanie,transfery,skorzystanie z telefonu czy e-maila.Osoby,które nie zdecydują się czekać na kolejny lot,maja prawo do zwrotu ceny za bilet oraz bezpłatnego powrotu do portu,z którego rozpoczynały podróż.Mamy również prawo do odszkodowania za nieodbyty lot w wysokości:
-250 Euro w przypadku lotów do 1500km,
-400Euro dlal lotów w obrebie UE powyżej 1500km i dla lotów poza UE na dystansie 1500-3500 km,
-600 Euro dla pozostałych lotów.
Jednak kwoty odszkodowań zostaną zmniejszone o połowę jeśli przewoźnik znajdzie nam połączenie pozwalajace dotrzeć nam do portu docelowego max. 2 godziny póżniej /przy lotach do 1500km/,na 3 godziny później/przy lotach UE do 1500km i poza UE na dystansie 1500-3500km/,lub 4godziny
później/pozostałe loty/.

Odszkodowanie nie przysługuje nam,jeśli przewoźnik:
-poinformował nas o odwołaniu lotu na min. 2 tygodnie przed,
-poinformował nas o odwołaniu lotu na min. 7 dni przed i zaproponował inne połączenie /z wylotem min.2 godziny przed planowanym i przylotem max.
4 godziny po planowanym czasie przylotu/,
-przewoźnik poinformował nas o odwołaniu lotu na mniej niż 7 dni,ale zaproponował odlot najpóźniej 1 godzinę przed planowanym oraz
przylotem na miejsce max.2 godziny po planowanym czasie przylotu.

W przypadku nie otrzymania od przewoźnika należnego nam odszkodowania,należy złożyć skargę na linie do Urzędu Lotnictwa Cywilnego i dołączyć
potwierdzoną rezrwację,kopię pisma do przewoźnika oraz jego odpowiedź.
Nie ma dla nas miejsca:
Mamy prawo otrzymać zwrot za lot lub czekamy na najwcześniejsze połączenie jakie proponuje nam przewoźnik.W tym wypadku przysługują nam te same świadczenia jak przy odwołanym locie.Jeżeli natomiast zmiana lotu powoduje zmianę trasy-przewoźnik ma nam zapewnić bezpłatny transport na właściwe lotnisko.Za naruszenie prawa pasażera-przewoźnik może zapłacić
nawet i 25 000 Euro.

Trybunał Europejski: linie lotnicze muszą zapłacić za opóźniony lot

Trybunał Europejski orzekł, że linie lotnicze muszą wypłacać odszkodowania pasażerom za opóźnione loty. Odszkodowanie pasażer otrzyma, gdy lot opóźni się ponad 3 godziny lub zostanie anulowany.
Decyzja powstała po tym jak sąd austriacki i niemiecki zwróciły się do Strasburga o wyjaśnienie unijnych przepisów. Sądy te miały wydać wyrok w sprawie pozwów pasażerów. Turyści żądali rekompensaty za opóźnienia od linii Condor (25 godzin) i od Air France (22 godziny).

Według Trybunału, gdy samolot się spóźnia pasażerowie ponoszą analogiczną szkodę w postaci straty czasu i znajdują się w sytuacji podobnej do sytuacji pasażera, którego lot odwołano. Dotyczy to również sytuacji przebukowania podróżnych na inny lot - gdy stracą 3 godziny.

Przepisy europejskie przewidują zryczałtowane odszkodowanie od 250 do 600 euro.

Strasburg w uzasadnieniu podał także, że przewoźnik może być zwolniony z obowiązku wypłaty. Dotyczy to sytuacji na które nie miał wpływu, czyli tzw. sytuacji nadzwyczajnych.

Podstawowe prawa konsumentów w sytuacji odmowy przyjęcia na pokład, odwołania lub opóźnienia lotu zawarte są w Rozporządzeniu WE 261/2004 z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiającego wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów, uchylające rrozporzadzenie (EWG) nr 295/91.

Na przykładzie zdzicho alboom II, który od 13:50 czeka na odlot charterowy z Okęcia na Rodos, piszę co następuje:
po 3 godzinach oczekiwania linie lotnicze zapewniły bułkę + sok pomarańczowy. Po 4 godzinach, przedstawiciel Enter Air, wręczył oczekującym vouchery na obiad. Średnio, co dwie godziny podawany jest aktualny komunikat, co do przewidywanego czasu odlotu.
Ostatni brzmiał: dzisiaj odlecicie. Szczegóły w następnym komunikacie, po 20:00.

W poznańskim Sądzie Rejonowym zapadło, nieprawomocne jeszcze, orzeczenie wobec, którego linie lotnicze będą zobowiązane wypłacić swoim pasażerom odszkodowanie za spóźniony samolot. Jednak nie był to lot rejsowy, a charter z turystami.
Orzeczenie jeszcze niczego nie przesądza, ale jeśli dokument się uprawomocni, niewykluczone, że inni poszkodowani również zwrócą się do sądu po odszkodowania. Kancelaria prawna Goldman, która w imieniu pasażerki skierowała sprawę do sądu, według nieoficjalnych informacji od dłuższego czasu zbiera niezadowolonych klientów biur, a szczególnie Itaki.

Poszkodowana p. Ewa K. w lutym tego roku leciała na tygodniowe wczasy na należącą do archipelagu wysp kanaryjskich Fuertaventurę. Jak powiedziała zjawili się z mężem na poznańskim lotnisku bardzo wcześnie rano. Samolot, który miał ich zabrać na wakacje jednak długo nie przylatywał. Z lotniskowych megafonów podawano w kółko informację o tym, że samolot jest opóźniony o godzinę.

Po kilkugodzinnym oczekiwaniu na lotnisku w Ławicy, samolot pasażerski w końcu wystartował. Opóźnienie było jednak tak duże, że turyści de facto stracili cały dzień pobytu w hotelu, co przy tygodniowym pobycie jest dość dotkliwe.

Zmarnowany czas i nerwy spowodowały, że tuż po powrocie do kraju p. Ewa z mężem postanowili wystąpić o odszkodowanie. Sąd pozytywnie rozpatrzył ich wniosek. 5 września wydano orzeczenie z nakazem zapłaty odszkodowania - po 400 euro dla osoby! Linie lotnicze mają prawo do odwołania, jednak na razie w aktach sądu brak informacji o tym, iż odebrały obecny werdykt. Ze względu na dobro przewoźnika sędzia nie zgodził się na ujawnienie jego nazwy, co już samo w sobie jest dla przewoźnika pewnym zwycięstwem.

- To, że w tej sprawie sąd przyznał odszkodowanie, jest bardzo obiecujące dla pozostałych pasażerów - uważa Aleksandra Wróbel z kancelarii Goldman. - Jak tylko ten pojedynczy przypadek się zakończy, przystąpimy do realizacji pozostałych pozwów. W samolocie, którym leciała p. Ewa, było jeszcze 60 pasażerów.

Jeśli zaczną zapadać orzeczenia dające odszkodowanie dla turystów od linii lotniczych w lotach charterowych (m.in. na podstawie rozporządzenia unijnego 261/2004/WE), to stawki za loty charterowe mogą ulec dużej zmianie, bowiem przewoźnik obciąży ceny biletów kosztami ryzyka odszkodowań w razie opóźnień, czy awarii.

Pasażerowie fińskich linii lotniczych Finnair oraz hiszpańskiej Iberii domagają się odszkodowań za opóźnienie lotów o kilka godzin. Zgodnie z rozporządzeniem Trybunału Konstytucyjnego nr 261/2004 w przypadku odmowy przyjęcia na pokład lub odwołania, tudzież dużego opóźnienia lotów, przewoźnik musi zapewnić odszkodowanie w postaci rekompensaty pieniężnej.
Zadośćuczynienia za niepotrzebne nerwy i stracony czas domaga się pasażer Finnaira. Jak mówi, jego rejs był zaplanowany na przedpołudnie 30 lipca 2006 roku. Leciał wówczas z Barcelony do Helsinek. Mimo, iż stawił się na lotnisku kilka godzin wcześniej, dopiero późnym wieczorem został przewieziony do Helsinek specjalnym lotem. Jego roszczenia wynoszą 400 euro.

Fiński przewoźnik tłumaczy zaistniałą sytuację strajkiem pracowników lotniska w Barcelonie. Z tego powodu Finnair musiał zreorganizować swoje loty. Wśród poszkodowanych było więcej osób ale tylko jeden pasażer zdecydował się dochodzić swoich praw w sądzie.

Europejski Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że wina leży po stronie przewoźnika i ten bezwzględnie musi wypłacić odszkodowanie. Nadzwyczajne okoliczności jak chociażby strajk, zmuszające do modyfikacji połączeń, nie mogą usprawiedliwiać odmowy przyjęcia na pokład ani też zwalniać przewoźnika z obowiązku wypłaty zadośćuczynienia pieniężnego. Ponadto Finnair przesuwając godziny lotów, samodzielnie wybrał pasażerów, którzy mogą kontynuować lot, jednocześnie pozbawiając innych jakiejkolwiek ochrony.

Pasażerowie Iberii, którzy mieli wykupione bilety na lot łączony z hiszpańskiej A Coruny do Santo Domingo nie zostali wpuszczeni na pokład w Madrycie. Pierwszy rejs opóźniał się i przewoźnik zdążył już anulować karty pokładowe mężczyzn na rejs do stolicy. Mimo, iż opóźnienie samolotu okazało się niewielkie pasażerowie nie zostali wpuszczeni na pokład samolotu, bowiem ich miejsca zostały przydzielone innym pasażerom. Hiszpanie spędzili noc na lotnisku, w efekcie dotarli do celu z 27-godzinnym opóźnieniem. Wysokość odszkodowania, którego zażądali wyniosła 600 euro dla każdego z nich.

W tym przypadku orzeczenie Trybunału było takie samo jak w przypadku Finnaira - "odmowa przyjęcia na pokład". Winę ponosi tylko i wyłącznie przewoźnik. To Iberia błędnie przyjęła, że Hiszpanie nie zdążą na kolejny lot i sprzedała ich miejsca innym pasażerom. Zatem niezależnie od tego, co było faktycznym powodem przewoźnik musi wypłacić odszkodowanie - orzekł ETS.

Problem: Opóźniony lot
Prawa Pasażera:

1. Prawo do otrzymania pisemnej informacji o przepisach na temat odszkodowania i przysługującej pomocy pasażerowi dotkniętemu opóźnieniem o co najmniej 2 godziny
2. Prawo do opieki: otrzymanie bezpłatnych posiłków i napojów w ilościach adekwatnych do czasu oczekiwania
3. Prawo do bezpłatnego zakwaterowania i darmowego transportu między lotniskiem a hotelem
4. Prawo do zwrotu kosztów biletu lub lotu powrotnego do pierwszego miejsca odlotu, gdy opóźnienie wynosi co najmniej 5 godzin
5. Prawo do odszkodowania w wysokości od 250 EUR do 600 EUR (w zależności od zasięgu podróży) w przypadku, gdy pasażerowie przybędą do miejsca docelowego co najmniej 3 godziny po pierwotnie przewidzianej przez przewoźnika godzinie przylotu (na podstawie wyroku z dnia 19 listopada 2009 roku Trybunału Sprawiedliwości UE w sprawach połączonych C-402/07 i C-432/07)

Uwaga: Obecnie pasażer może domagać się odszkodowania za odwołanie lotu lub opóźnienie powyżej 3 godzin, o ile przewoźnik nie jest w stanie dowieść, że odwołanie lub duże opóźnienie lotu zostało spowodowane zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków (tzw. siła wyższa, np. strajk czy wybuch wulkanu).

Nie każdy wie, że rozporządzenia Parlamentu Europejskiego zabezpieczają minimalne prawa pasażera w takiej sytuacji. Mają one zastosowanie do wszystkich lotów, także czarterowych, z portów Unii Europejskiej lub na wewnątrzwspólnotowe lotniska z krajów poza, ale obsługiwanych przez przewoźnika unijnego. Pod jednym warunkiem pasażer musi się stawić do odprawy biletowo-bagażowej we właściwym czasie, bo tylko wtedy odpowiednie rozporządzenie zapewnia mu skorzystanie z praw w nim przewidzianych.
Prawo do opieki uzależnione jest od długości oczekiwania na odlot opóźnionego rejsu. Opieka przedstawicieli linii lotniczej przysługuje jeżeli czas oczekiwania przekroczy dwie godziny w przypadku lotów do 1 500 km. Jeśli nasz lot wewnątrzwspólnotowy ma długość od 1500 km do 3500km przewoźnik jest zobligowany zapewnić nam opiekę od początku czwartej godziny jego opóźnienia.Z kolei gdy podróżujemy poza Unię Europejską, a długość lotu przekracza 3500 km, opiekę przewoźnik powinien zapewnić nam po zakończeniu czwartej godziny opóźnienia.
Co rozumiemy pod pojęciem opieki przewoźnika w przypadku opóźnienia? Po pierwsze zgodnie z rozporządzeniem linia lotnicza jest zobowiązana wręczyć pasażerowi na piśmie wytyczne dotyczące minimalnych gwarancji, przede wszystkim w zakresie odszkodowania i opieki.
Po drugie przewoźnik powinien bezpłatnie zapewnić podróżnemu wyżywienie i napoje, a także dwie rozmowy telefoniczne, faksy, dalekopisy lub e-maile.
Po trzecie jeśli pojawia się konieczność oczekiwania na opóźniony lot przez choćby jedną noc, ale z uzasadnionych powodów (może chodzić o realną możliwość odlotu dnia następnego), przewoźnik musi zapewnić zakwaterowanie wraz z transportem pomiędzy lotniskiem a hotelem.
Po czwarte w momencie wystąpienia obowiązku opieki nad pasażerem w przypadku opóźnionego rejsu dodatkowo przysługują mu odszkodowania pieniężne w wysokości zryczałtowanej od 250 do 600 EURO w zależności od długości trasy.
Dla lotów o długości do 1 500 km jest to kwota do 250 EURO, dla lotów wewnątrzwspólnotowych od 1 500 km do 3 500 km odszkodowanie może wynieść 400 EUR. Z kolei 600 EURO to wysokość odszkodowania dla lotów innych niż wewnątrzwspólnotowe o długości powyżej 3 500 km. W przypadku opóźnienia wylotu o pięć lub więcej godzin przepisy unijne umożliwiają dodatkowo odstąpienie przez pasażera od umowy z linią lotniczą, którą podpisujemy zakupując bilet. Wówczas przewoźnik jest zobligowany w terminie 7 dni zwrócić pasażerowi w formie pieniężnej po cenie zakupu pełen koszt biletu lub za etapy nie odbytej podróży, a nawet wypłacić równowartość za część lub części zrealizowanej trasy.
Informacje o procedurze wystąpienia do przewoźnika o odszkodowanie w przypadku opóźnionego rejsu, a także dalsze szczegółowe informacje, można znaleźć na stronie internetowej Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Tekst: Piotr Adamczyk, PR Katowice Airport

Bez odszkodowań za lot opóźniony przez mgłę

Warunki pogodowe, które uziemiły samoloty, nie zwalniają przewoźnika z obowiązku zapewnienia pasażerom posiłków i napojów
Posiłki i napoje powinni dostać pasażerowie, którzy z powodu opóźnionych lotów utknęli na lotniskach. A jeżeli lot ma się odbyć dzień później, niż planowano, to podróżni powinni mieć zapewniony nocleg w hotelu i transport do niego. Powinni o to zadbać przewoźnicy, co przewiduje rozporządzenie (WE) nr 261/2004. Przewoźnicy powinni też zapewnić swoim klientom dwie bezpłatnie rozmowy telefoniczne czy możliwość wysłania dwóch faksów oraz e-maila.

Odszkodowanie za późniejszy powrót z wakacji od biura podróży
http://www4.rp.pl/Bezpieczenstwo/308...a-podrozy.html

Jak obliczać odszkodowanie za opóźnienie samolotu przy locie łączonym? W tej sprawie wypowiedział się Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej.
Owo rozporządzenie, rozumiane zgodnie z wykładnią nadaną mu przez Trybunał, stanowi w szczególności, że w razie opóźnienia wynoszącego ponad 3 godziny pasażerowie otrzymują odszkodowanie w wysokości 250 EUR w przypadku lotów o długości do 1500 km, względnie w wysokości 400 EUR w przypadku lotów wewnątrzwspólnotowych dłuższych niż 1500 km.

Odszkodowanie należy się także za opóźnienie lotu z międzylądowaniem poza UE

Claudia Wegener dokonała w Royal Air Maroc rezerwacji lotu z Berlina do Agadiru z międzylądowaniem i zmianą samolotu w Casablance. Gdy stawiła się w Casablance do wejścia na pokład samolotu w celu odbycia podróży do Agadiru, Royal Air Maroc odmówił jej wejścia na pokład, wskazując, że jej miejsce zostało przydzielone innemu pasażerowi.

Pasażerka ostatecznie weszła na pokład innego samolotu marokańskiego przewoźnika i przybyła do Agadiru z czterogodzinnym opóźnieniem względem początkowo przewidzianej godziny. Następnie zażądała odszkodowania za to opóźnienie. Royal Air Maroc odmówił jednak uwzględnienia jej żądania, podnosząc, że nie może ona powoływać się na prawo do odszkodowania na podstawie rozporządzenia Unii w sprawie praw pasażerów linii lotniczych.

W rzeczywistości rozporządzenie to nie ma zastosowania do lotów dokonywanych wyłącznie poza Unią Europejską. W konsekwencji, jako że lotniska w Casablance i Agadirze znajdują się w Maroku, stosowanie rozporządzenia zależy od kwestii, czy obydwa loty (Berlin Casablanca i Casablanca Agadir), które były przedmiotem jednej rezerwacji, powinny zostać zakwalifikowane jako jeden lot łączony z wylotem w państwie członkowskim (Niemcy), czy też należy uznać je za loty odrębne, w związku z czym lot z Casablanki do Agadiru nie byłby objęty zakresem stosowania tego rozporządzenia.

W tym kontekście Landgericht Berlin (sąd krajowy w Berlinie, Niemcy), do którego C. Wegener wniosła powództwo, wniósł do Trybunału Sprawiedliwości o dokonanie wykładni tego rozporządzenia.

Trybunał orzekł, że rozporządzenie ma zastosowanie do przewozu pasażerów dokonanego na podstawie jednej rezerwacji, w ramach którego między wylotem z lotniska znajdującego się na terytorium państwa członkowskiego (Berlin) a przylotem na lotnisko znajdujące się na terytorium państwa trzeciego (Agadir) miało miejsce planowane międzylądowanie poza Unią (Casablanca) ze zmianą samolotu.

Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiające wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów, uchylające rozporządzenie (EWG) nr 295/91 (Dz.U. 2004, L 46, s. 1). Zgodnie z tym rozporządzeniem, w przypadku odwołania lub opóźnienia lotu wynoszącego trzy godziny lub więcej w chwili przylotu, pasażerowie lotniczy mogą mieć prawo do ryczałtowego odszkodowania mogącego wynosić, w zależności od odległości, 250, 400 lub 600 EUR.

Zgodnie z art. 3 ust. 1 rozporządzenia, ma ono zastosowanie a) do pasażerów odlatujących z lotniska znajdującego się na terytorium państwa członkowskiego, do którego ma zastosowanie traktat oraz b) do pasażerów odlatujących z lotniska znajdującego się w kraju trzecim i lądujących na lotnisku w państwie członkowskim, do którego ma zastosowanie traktat (chyba że otrzymali oni korzyści lub odszkodowanie oraz udzielono im opieki w tym kraju trzecim), jeżeli przewoźnik lotniczy obsługujący dany lot jest przewoźnikiem wspólnotowym.

Zdaniem Trybunału z rozporządzenia oraz z orzecznictwa wynika, że wówczas, gdy tak jak w rozpatrywanej sprawie, dwa loty (lub większa ich liczba) były przedmiotem jednej rezerwacji, to te loty stanowią całość w odniesieniu do prawa pasażerów do odszkodowania. Owe loty powinny
być zatem uznane za jeden i ten sam lot łączony.

Trybunał wskazał ponadto, że zmiana samolotu, która może mieć miejsce podczas lotu łączonego, nie ma znaczenia w zakresie owej kwalifikacji. Żaden z przepisów rozporządzenia nie uzależnia bowiem kwalifikacji lotu łączonego od dokonania wszystkich składających się na niego lotów tym samym samolotem. W związku z tym przewóz tego rodzaju, jak będący przedmiotem rozpatrywanej sprawy, należy uznać, rozpatrując go w całości, za jeden lot łączony i, w związku z tym, objęty zakresem rozporządzenia.