+ Odpowiedz na ten temat
Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5

Temat: Koleją po Brazylii

  1. #1
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476

    Koleją po Brazylii

    Licząca 29 259 km sieć kolejowa Brazylii jest bardzo zróżnicowana tak topograficznie jak
    i technicznie. Najbardziej rozległym jest system o metrowym rozstawie szyn, który obejmuje 23 773 km tras, z czego 581 km zelektryfikowanych.

    Pierwsza linia kolejowa powstała już w 1859 roku, a na przestrzeni lat cały system zbudowało kilka niezależnych prywatnych spółek. Ten stan trwał do 1957 roku, kiedy całą kolej znacjonalizowano pod jednym zarządem RFFSA. Jednak w latach 1990 - tych postanowiono dokonać prywatyzacji sektora kolejowego, który został przeprowadzony w latach 1999-2007. W wyniku prywatyzacji powstał szereg spółek kolejowych, jednak w całej reformie zapomniano o połączeniach pasażerskich, które jako niedochodowe zostały niemal całkowicie zlikwidowane.
    Obecnie w sektorze regularnych przewozów dalekobieżnych można wymienić jedynie dwa połączenia. W zasadzie najbardziej dalekobieżnym jest pociąg z portowego miasta Vitoria do położonego w głębi lądu Belo Horizonte. Pociąg operowany przez Companhia Vale do Rio Doce posiada dwie klasy wagonowe i pokonuje liczącą 524 km trasę w 12 godzin. Wyjazd odbywa się około godziny 7 –7:30 rano, natomiast do celu pociąg dociera około godziny 19:30 –20:00. Daje to prędkość średnią około 43 km/h.
    Na miano regularnej trasy zasługuje również codzienne połączenie Serra Verde Express, które łączy portowe miasto Paranagua z oddalonym o 150 km miastem Kurytyba wśród miłośników transportu znanym z niemal wzorcowego systemu Bus Rapid Transit. Podróż zajmuje około 3 godziny co daje prędkość średnią 50 km/h.

  2. #2
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    W zakresie pociągów podmiejskich udało się utrzymać kolejowe przewozy pasażerskie, które są oferowane w okolicach największych miast jak Sao Paulo, Rio de Janeiro oraz Porto Alegre.

    Spółka CPTM obsługująca linia wokół Sao Paulo. System składa się z sześciu linii ponumerowanych od 7 do 12, ponieważ linie 1-6 należą do metra. Obecnie system kolei podmiejskiej liczy 261,9 km długości z 93 stacjami i przystankami.

    Drugim z ważnych operatorów pociągów podmiejskich jest SuperVia, które obsługuje miasto Rio De Janeiro i okolice. System składa się z 7 linii z 89 stacjami i przystankami o łącznej długości 225 km, prawie wyłącznie toru szerokiego (jedynie jedna linia ma metrowy rozstaw).

  3. #3
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Plany
    Powstał projekt budowy sieci KDP, gdzie jako odcinek startowy wybrano połączenie między miastami Sao Paulo, Rio De Janeiro i Campinas. Są to największe ośrodki miejskie Brazylii położone w odległości około 400 km (linia ma mieć 510 km), dzięki czemu stanowią idealne miejsce do rozwoju tego typu połączeń. W celu minimalizacji kosztów sieć ma zostać wybudowana ze standardowym rozstawem szyn 1435 mm i zaoferować czas jazdy rzędu 2 godziny i 33 minuty. Ogólnie projekt ma kosztować 33,1 miliarda reali, jednak decyzja o jego realizacji jako inwestycji komercyjnej skutecznie spowalnia proces rozpoczęcia budowy.

    Inną linią kolejową dużej prędkości ma być trasa z miasta Brasilia (stolica Państwa) do miasta Goiana. Trasa ta ma powstać z dofinansowaniem rządowym i jest częścią programu zagospodarowania centralnych części Brazylii. Jednak również ta linia jest obecnie w niezbyt zaawansowanej fazie.
    http://translate.google.pl/translate...ects/saopaulo/

  4. #4
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    W 2009 roku nastapiło wznowienie trasy Pantanal, która przebiega przez tereny podmokłe Pantanal na 137-milowym odcinku do miasta Campo Grande to Mirandy. Pociąg jedzie przez jeden z największych terenów podmokłych na świecie, gdzie znajduje się ekosystem, w tym jedna z największych na świecie populacji jaguarów i ponad 1000 gatunków ptaków - których wiele można zobaczyć przez panoramiczne okna pociągu. Pociąg wstrzymano w 1996 r., ale został przywrócony do przewozu do 400 pasażerów,
    z klimatyzowanymi wagonami oraz wagonem restauracyjnym. Podróż do Miranda zajmuje siedem godzin, a pociąg wyjeżdża w soboty, w niedzielę wraca. W 2010 roku trasa zostanie przedłużona o 168 mil do Corumba, w pobliżu granicy z Boliwią.

  5. #5
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Brazylia do 2020 roku chce połączyć szybką koleją położone w odległości 420 km od siebie metropolie Rio de Janeiro i Sao Paulo, dwa największe miasta kraju - poinformowały w czwartek brazylijskie władze.
    Według rządowych planów pociągi mają jeździć z prędkością 350 km na godzinę. Mają także dojeżdżać do położonego około 100 km na północ od Sao Paulo szybko rozwijającego się miasta Campinas.

    Koszt realizacji całego projektu szacuje się na około 17 mld dolarów. Pierwszy wykonawca zostanie wybrany do 9 września 2013 roku. Państwo wymaga od niego, by zaangażował co najmniej 3,7 mld USD, zobowiązał się, że cena biletu 2. klasy nie wyniesie więcej niż 200 reali (równowartość ok. 300 zł), a także tego, że czas przejazdu między miastami nie przekroczy 99 minut.

    Druga część projektu przewiduje wybór wykonawcy trasy, który zostanie wyłoniony w 2014 roku. Koszty budowy szacuje się na co najmniej 13 mld dolarów.

+ Odpowiedz na ten temat

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów