+ Odpowiedz na ten temat
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 10

Temat: Pociągiem do Hiszpanii

  1. #1
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520

    Pociągiem do Hiszpanii

    Od kilkunastu lat państwowe koleje hiszpańskie intensywnie modernizują tory i pociągi.
    Efektem jest między innymi przyspieszenie już w 1992 roku ze 160 km na godz. do aż 250 km na godz. na nowej magistrali Madryt -Sewilla (czas jazdy bez postojów po drodze uległ dwukrotnemu skróceniu!). Tym samym Hiszpanie awansowali do elitarnego klubu krajów mających koleje wysokich prędkości.

    Dziś superekspresami AVE podróżuje się na tej trasie z maksymalną prędkością 280 - 300 km na godz. Wybudowano też nowe tory z Madrytu do Barcelony. Wkrótce pociąg ma tam rozwinąć prędkość 350 km na godz. Na zmodernizowanych liniach, np. Barcelona -Valencia, pociągi Euromedu osiągają 220 km na godz.

    Jednak nowa szybka kolej nie dojeżdża wszędzie. Pewien kłopot sprawia wielość różnego rodzaju przewoźników państwowych (operatorów pasażerskich) i w związku z tym brak wspólnego biletu na różne regiony lub sieci pociągów. W obrębie większych miejscowości zawsze możemy liczyć na kolej podmiejską. Najgorsze jest to, że nie można kupić jednego biletu, np. na trzy pociągi międzyregionalne. Za każdym razem trzeba zapłacić oddzielnie, co podnosi koszt przejazdu. Dobrze chociaż, że nie trzeba płacić za rower, jest on uważany za zwykły bagaż.

    W wielu regionach w pociągach podmiejskich nie ma konduktorów. Aby wejść na peron, trzeba mieć bilet, przejść przez bramkę (jak w metrze).

    Państwowa kolej RENFE reklamuje się jako najtańsza w Europie i stosuje specjalne zniżki. Np. w"dni niebieskie", niepokrywające się z żadnym świętem, podróżować można z ulgą 50 proc. Karty turystyczne oraz tzw. czeki kolejowe (Chequetren), indywidualne lub rodzinne, upoważniają do 15-procentowej zniżki. Eurorailpass, kupowany poza terytorium Hiszpanii na 15, 25, 30, 60 i 90 dni, pozwala podróżować bez dopłat w I klasie wybraną trasą w czasie dowolnym.

    Jednak panuje opinia, że RENFE działają na bardzo skomplikowanych zasadach. Zwykły pociąg, którego cena biletu i czas jazdy są takie same jak w przypadku autobusu, nazywa się espreso lub rápido. Semi-directos i tranvías (najczęściej pociągi podmiejskie) są trochę wolniejsze. Ekspresy, począwszy od najszybszego i najwygodniejszego, to AVE, Pendular, Talgo i Electrotren. W trzech pierwszych podróż umila muzyka i klimatyzacja, a bilety są o 60 - 70 proc. droższe od tych na zwykłe pociągi. Electrotren jest o 40 - 50 proc. droższy, a ekspres AVE (szybkie połączenia z Madrytu do Sewilli, Kordoby i Barcelony) kosztuje prawie dwa razy więcej niż normalny pociąg.
    Renfe
    W ostatnich latach zlikwidowano wiele połączeń kolejowych, zastępując je autobusami obsługiwanymi wspólnie przez RENFE i prywatne spółki przewoźnicze. Na niektórych trasach tych właśnie autobusów jest cztery razy więcej niż pociągów. Ceny biletów są takie same, a autobusy odjeżdżają z dworców autobusowych lub przystanków w miastach.
    http://www.renfe.com/

  2. #2
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) elektryfikują swoją wąskotorową sieć kolejową oplatającą wakacyjną wyspę Majorka. W związku z tym SFM zdecydowało się zamówić 11 EZT, które za 54,2 miliona €ma dostarczyć CAF. Pociągi będą dostarczane jako trójwagonowe z prędkością maksymalną 100 km/h. Nowe składy będą używane na trasie Palma –Inca, gdzie spodziewane jest skrócenie czasu jazdy o 8 minut. .
    Źródło: Opracowane na podstawie Railway Gazette International

  3. #3
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Różnica między Ave i AVANT?
    Oba rodzaje pociagów są szybkie. Ave działa na długich trasach. AVANT, działa na krótszych trasach, np. z Madrytu do Toledo i Segovia i oferuje tylko jeden rodzaj usługi. Siedzenia w AVANT odpowiadają komfortowi wagonów klasy turystycznej AVE.

    Pociągi AVE oferują też droższą klasę, Car Club z 30 skórzanymi siedzeniami i konfiguracją 2-1-miejsc. Serwowany jest posiłek a la carte, z "bar open" podczas całej podróży.


  4. #4
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    TARJETA DORADA

    Jest to karta dostępna dla osób powyżej 60 lat, niezależnie od narodowości, którą można kupić na każdej stacji Renfe (ale nie w Internecie) za 5 euro. Posiadacze tej karty otrzymują 40% zniżki na bilety na pociągi od poniedziałku do czwartku. Na wyjazdy weekendowe, zniżka wynosi 25%. Ale na pociągi podmiejskie (Cercanías), posiadacze kart otrzymają 40% zniżki na dowolne dni w tygodniu. Karta jest ważna przez rok.

  5. #5
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Zniżki przy zakupie biletów

    Największą zniżkę można otrzymać przy zakupie biletu przez internet:60%
    Bilety nalezy zakupić na min. 15 dni przed odjazdem.

    Oferta Estrella daje 40% znizki na zakup biletów na min. 7 dni przed datą podróży.

    Hora Ultima Tarifa daje 50% upustu, ale na wybranych trasach i pociągach i jest uchwytna na 24 godziny przed odjazdem pociągu.

    Przy podróżowaniu szybkimi pociagami Avant możemy liczyć na 20% upustu przy zakupie biletu w dwie strony i powrocie w tym samym dniu.
    W przeciwnym razie /podróż powrotna odbywa się do 15 dnia/-zniżka wynosi tylko 10%. A ponieważ te pociągi jeżdżą na krótszych dystansach
    -zniżka 20% jest realna.

    Przy zakupie biletów na pociągi nocne, w dwie strony i przez internet, oprócz specjalnych stawek-możemy liczyć na upust 20%.

  6. #6
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Z Madrytu do Walencji (trzecie miasto w kraju) jechać się będzie 90 minut. Wcześniej pasażerowie tłukli się cztery godziny. Trasa ma 438 km. Pierwsze, testowe jeszcze przejazdy państwowej kolei Renfe zaczną się 13 października br. Firma oblicza, iż na tej trasie przewozić będzie 15-17 pociągami 2,8 mln pasażerów rocznie z maksymalną prędkością 330 km/h.
    W Hiszpanii pierwszą trasę szybkiej kolei otwarto w kwietniu 1992 roku (Madryt - Sewilla). Teraz Hiszpania ma największą sieć Europie - ma ona 5525 km, w 2015 roku mieć będzie 7 tys. W świecie największą sieć rozwinęły Chiny - 13 tys. km.

  7. #7
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Szybka kolej Madryt-Walencja ruszyła. 391 km w 92 minuty

    Pociąg zwany popularnie "pato" (kaczka) ze względu na charakterystyczny kształt przedniej części lokomotywy przypominający głowę tego ptaka, przybył do Walencji z ośmiominutowym opóźnieniem w stosunku do rozkładu, pokonując trasę 391 kilometrów w imponującym czasie 92 minut.
    Pociąg Talgho-Bombardier 112 będzie rozwijał na nowej trasie szybkość podróżną od 240 do 260 kilometrów na godzinę. Liczącą 538 km trasę Madryt-Sewilla pokonuje w ciągu 2 godzin 40 minut.




    fot. Wikipedia

  8. #8
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Superszybką koleją przez Pireneje
    Te cztery połączenia obsługiwane przez hiszpańskie superszybkie pociągi AVE i francuskie TGV to: Barcelona - Paryż w 6 godzin i 25 minut (po dwa pociągi dziennie w każdym kierunku), Madryt - Marsylia przez Barcelonę w ciągu 7godzin, Barcelona - Lyon w ciągu 4 godzin i 53 minut i Barcelona - Tuluza w 3 godziny.

  9. #9
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Hiszpańskie koleje Renfe zainaugurowały pociąg-hotel na trasie z Madrytu do Lizbony.

    Pociąg o nazwie Train and Breakfast (z ang. Pociąg i Śniadanie, odniesienie do popularnej formuły noclegów bed & breakfast, łóżko i śniadanie) w niedalekiej przyszłości ma regularnie obsługiwać grupy turystyczne z Hiszpanii, które będą nim, niczym morskim wycieczkowcem, objeżdżać wybrane miasta Europy. "Nowy pociąg będzie obsługiwał między innymi grupy pielgrzymkowe. Podczas tegorocznego lata planowanych jest kilka podróży do Santiago de Compostela" - ogłosił przewoźnik.
    Hotel na szynach składa się z 18 wagonów. Poza rozkładanymi łóżkami, które w ciągu dnia pełnią funkcje foteli, znajdują się w nim także niewielkich rozmiarów meble oraz łazienki z prysznicami. Wagony w pierwszej klasie zostały wyposażone w prywatne toalety.
    Lizbona nie jest miejscem docelowym inauguracyjnej podróży - w niedzielę pociąg zabierze pasażerów do Porto, a następnie ruszy w drogę powrotną do stolicy Hiszpanii. Trzydniowa podróż Train and Breakfast kosztuje 380 euro; średnia cena posiłku w wagonie restauracyjnym wynosi 20 euro.
    Train and Breakfast jest zdecydowanie tańszą alternatywą dla madryckich kibiców niż pobyt w hotelu w stolicy Portugalii. Ceny wynajmu pokoju na dzień finału Ligi Mistrzów wzrosły bowiem w Lizbonie w ciągu ostatniego miesiąca o ponad 300 procent. Średnio za zakwaterowanie dla jednej osoby na dobę trzeba w sobotę zapłacić około 1500 euro.

  10. #10
    Maxitravelek Maxitravelek jacky is on a distinguished road Avatar jacky
    Zarejestrowany
    Feb 2011
    Skąd
    Redenovo
    Postów
    4,447

    pociągiem do Hiszpanii...

    ...lepiej teraz nie jechać...



    albowiem czytamy dzisiaj w Rzepie...



    W Hiszpanii rozpoczął się dwudniowy strajk kolei. Protest odbywa się w okresie największego w ciągu roku ruchu na dworcach. Dziś i jutro Hiszpanie wyjeżdżają bowiem na wakacje

    Ponad milion ludzi planowało dojechać na miejsce wypoczynku pociągiem. Tymczasem w związku ze strajkiem odwołano prawie połowę pociągów. Na niektóre linie dalekobieżne już tydzień temu wstrzymano sprzedaż biletów. Na krótsze trasy będą podstawiane pod dworce autobusy.

    Kolejowe związki zawodowe poinformowały, że przyczyną strajku jest niewypełnienie przez zarząd spółki zobowiązań zawartych w umowach zbiorowych. Protestujący domagają się zatrudnienia co najmniej 1500 pracowników. Tylu - ich zdaniem - brakuje, aby kolej mogła bezpiecznie świadczyć usługi. Na liniach międzynarodowych wciąż nie obsadzono 400 miejsc pracy. Pozostałe wakujące stanowiska są na liniach
    to przyjemne czasami żyć marzeniami twardo stąpając po ziemi...

+ Odpowiedz na ten temat

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów