+ Odpowiedz na ten temat
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 1 2
Pokaż wyniki od 16 do 28 z 28

Temat: Pociągiem do Francji

  1. #16
    Moderator Maxitravelek pixi is on a distinguished road Avatar pixi
    Zarejestrowany
    Feb 2011
    Postów
    7,385
    Juz kiedys podziwialismy taki pociag Moskwa - Paryz, z lampkami na stolikach w przedzialach sypialnych, firaneczkami...
    Wtedy jezdzilo sie tzw rzeznia z Warszawy noca do Zakopanego na narciarskie obozy studenckie.
    Eh, mlodzi juz tego nie pamietaja...

  2. #17
    Maxitravelek Maxitravelek jacky is on a distinguished road Avatar jacky
    Zarejestrowany
    Feb 2011
    Skąd
    Redenovo
    Postów
    4,447
    Cytat Napisał pixi Zobacz post
    Eh, mlodzi juz tego nie pamietaja...
    kiedyś wracałem sypialnym RŻD z Wiednia...
    stewardesa myślała, że dostanie bakszysz za pościelenie łóżka...
    sorki - to już inksza rejlacja...
    choć ruskie wagony...
    PS - aczkolwiek patrząc po rozkładzie relacji tekstowych to wątek więcej się rozpisuje o jeżdżeniu po Francji niż do Francji ...

    to przyjemne czasami żyć marzeniami twardo stąpając po ziemi...

  3. #18
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Dobra wiadomość dla osób lubiących długie podróże koleją. Rosyjski tzw "lux pociąg" z Moskwy do Paryża, być może już wkrótce będzie dostępny również dla Polaków.
    Pomimo, iż jedną ze stacji, na których pociąg się zatrzymuje jest Warszawa Wschodnia, nikt nie może do niego wsiadać. Postój jest wyłącznie techniczny, a Polacy mogą jedynie podziwiać luksusowy skład z dworca. Bezpośrednią przyczyną jest brak odpowiedniego porozumienia pomiędzy zarządem rosyjskich kolei, a PKP Intercity. Negocjacje pomiędzy przewoźnikami wciąż trwają.

    Według wstępnych ustaleń połączenie miało być dostępne dla Polaków najwcześniej za rok, wraz z nowym rozkładem, jednak te informacje zdementował prezes PKP Intercity Janusz Malinowski. Powiedział bowiem w poniedziałek, że polscy podróżni już za kilka tygodni będą mogli zakupić bilety na pociąg do Paryża. Niestety nie podał terminu na jaki będzie można je nabyć, co nie wyklucza, iż będą tu dalsze opóźnienia.

    Kolejarze planują również, że pociąg będzie zatrzymywał się na stacjach: Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Poznań Główny, ale do tego czasu pozostaje nam wyłącznie zaspokajanie potrzeb estetycznych, gdyż na luksus możemy wyłącznie popatrzeć.

  4. #19
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Po raz pierwszy Francja musi oszczędzać na Kolei Dużych Prędkości, która dotąd 
była symbolem sukcesu kraju.
    Wczoraj na tory wyjechał zaledwie co trzeci pociąg TGV. Z kwitkiem odeszły setki tysięcy pasażerów, którzy codziennie jeżdżą do pracy futurystycznymi składami. Podobnie będzie do piątku, czyli do końca strajku.
    Na 250 tys. kolejarzy padł strach, gdy rząd ogłosił plan cięć kosztów u państwowego przewoźnika SNCF. Rocznie wydatki mają być ograniczone przynajmniej o miliard euro. Głównie dzięki cięciom pensji kolejarzy, rezygnacji z budowy części nowych połączeń oraz podniesieniu cen biletów. – We Francji obowiązuje zasada, że dostęp do szybkich połączeń kolejowych, podobnie jak sieci telekomunikacyjnej czy energetycznej, to część „nabytych praw socjalnych" i należy się w równym stopniu mieszkańcowi Paryża i małej wsi w Owernii. Dlatego ograniczenie rozbudowy sieci TGV jest pewną cezurą – tłumaczy „Rz" Philippe Moreau Defarges, ekspert Francuskiego Instytutu Spraw Międzynarodowych.
    Socjalistyczny rząd wyboru jednak nie ma. Dług kolei urósł do 40 mld euro i jest dziesięć razy wyższy niż zobowiązania PKP, a do tego co roku powiększa się o kolejne 2 mld. Francja musi zaś szukać oszczędności wszędzie, jeśli chce zachować zaufanie inwestorów giełdowych. Łączny dług kraju urósł bowiem do 1,8 bln euro, ponad 90 proc. PKB.
    Do tej pory TGV, podobnie jak Airbus, energetyka jądrowa czy rakieta Ariane, były dumą francuskiego kapitalizmu państwowego. – W czasach kryzysu ten sukces okazał się pułapką, bo TGV nie są dublowane przez kolejowe linie konwencjonalne.
    Poza trudnościami na kolei, od poniedziałku we Francji trwa strajk generalny kontrolerów lotów, którzy protestują przeciw planom Brukseli utworzenia projektu ustanawiającego system nadzoru nad połączeniami w całej UE. To zbliżyłoby koszty kontroli do poziomu tych w USA, które są dwukrotnie niższe. Za cenę zwolnienia części kontrolerów.

  5. #20

  6. #21

  7. #22
    Maxitravelek Maxitravelek jacky is on a distinguished road Avatar jacky
    Zarejestrowany
    Feb 2011
    Skąd
    Redenovo
    Postów
    4,447

    koleją po Francji ...

    Francuski przewoźnik narodowy SNCF zamówił dwa tysiące składów Regio 2N. Miały kursować w składach obsługujących lokalne linie. Jakie było zdziwienie pracowników firmy, gdy okazało się, że pociągi są za szerokie i nie pasują do ponad tysiąca stacji – podał portal TVN24.


    Chodzi o perony starsze niż 30 lat. Są one szersze od swoich młodszych odpowiedników przez co wagon nie jest w stanie wjechać na tor przy peronie. Rzecznik zarządcy francuskiej infrastruktury RFF, Christophe Piednoel, informuje, że problem został zauważony zbyt późno.

    Nowsze perony są węższe i pojazdy Bombardiera bez problemów mogą z nich korzystać. I tu tkwi właśnie przyczyna pomyłki. Gdy SNCF kompletowało dane do przetargu, pracownicy RFF podali wyłącznie wymiary nowych peronów.

    Kontrakt na zakup nowych pociągów kosztował SNCF 15 mld euro. Teraz RFF będzie musiało wydać 80 mln euro na przebudowę feralnych peronów. Obie firmy zapewniają, ze to tylko drobna wpadka, która nie dotyczy większości z ośmiu tysięcy stacji we Francji.

    Natomiast francuski minister transportu Frederic Couviller stwierdził, że sprawa ta ma głębsze dno. Winę zwalił na rozdzielenie zarządcy infrastruktury od przewoźnika, które miało miejsce przed siedemnastu laty. – Kiedy oddzielasz właściciela torów od właściciela pociągów, to nie ma to prawa działać – stwierdził.
    to przyjemne czasami żyć marzeniami twardo stąpając po ziemi...

  8. #23
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520

  9. #24

  10. #25
    Maxitravelek Maxitravelek jacky is on a distinguished road Avatar jacky
    Zarejestrowany
    Feb 2011
    Skąd
    Redenovo
    Postów
    4,447
    Cytat Napisał Natasza Zobacz post
    ...
    dla niezaznajomionych z językiem paryżan niewiele ta informacja dać może ...
    to przyjemne czasami żyć marzeniami twardo stąpając po ziemi...

  11. #26
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    22 września rozpocznie się przedsprzedaż biletów kolejowych do francuskich miast-gospodarzy meczów mistrzostw Europy w piłce nożnej
    Voyages-sncf, oficjalny dystrybutor on-line biletów kolejowych SNCF (koleje francuskie), uruchomi z okazji mistrzostw UEFA Euro 2016 specjalny portal dla kibiców. Ma on ułatwić rezerwację biletów kolejowych na przejazdy do miast-gospodarzy piłkarskich rozgrywek. Mistrzostwa będą trwały od 10 czerwca do 10 lipca 2016 roku, ale przedsprzedaż biletów kolejowych rozpocznie się 22 września 2015 roku. Na stworzonym z okazji mistrzostw portalu znajdą się najważniejsze informacje związane z przejazdami Voyages-sncf i samymi rozgrywkami, m.in. praktyczne miniprzewodniki o każdej lokalizacji meczów piłki nożnej. Ci, którzy zdecydują się jechać na mistrzostwa pociągiem, mogą też liczyć na pomoc internetowych doradców Voyages-sncf.

  12. #27
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Jakie rodzaje biletów kolejowych oferuje SNCF?

    Pociągi SNCF dzielą się na dwie klasy: klasa Éco zapewnia standardową obsługę i tanie bilety, podczas gdy 1 klasa oferuje lepszy komfort i dodatkowe usługi. W ramach tych klas istnieją różne rodzaje biletów SNCF:

    Bilety Prems: oferowane przez SNCF bilety Prems to możliwość zakupu biletu z wyprzedzeniem po obniżonych cenach. Takie bilety najczęściej dostępne są na kilka miesięcy przed podróżą. v

    Taryfa Loisir: to podstawowy bilet oferowany przez SNCF. Cena zmienia się z dnia na dzień, a czym więcej sprzedanych biletów, tym cena jest wyższa.

    Taryfa Pro: to droższe bilety, które jednak oferują pasażerom pewną dozę elastyczności. Wymiana biletu możliwa jest za darmo nawet na godzinę przed odjazdem pociągu. Posiadacze biletów Pro mogą również liczyć na zniżki za wynajęcie samochodu czy darmowy parking.

  13. #28
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Zniżki i oferty specjalne oferowane przez SNCF

    Wybierając się w podróż pociągiem po Francji, warto sprawdzić, jakie zniżki oferuje SNCF. Dzięki temu, podróż będzie nie tylko przyjemna, ale również znacząco tańsza.

    Carte jeune SNCF: obejmuje grupę wiekową od 12 do 27 roku życia, wysokość zniżki od 25% do 60%, taryfa SNCF 50 euro, karta ważna przez rok.

    Carte senior SNCF: obejmuje grupę wiekową powyżej 60 roku życia, wysokość zniżki od 25% do 50% 25%, taryfa SNCF 60 euro, karta ważna przez rok.

    Carte Enfant+ SNCF: obejmuje grupę wiekową do 12 roku życia, wysokość zniżki od 25% do 50%, taryfa SNCF 75 euro, karta ważna przez rok.

    Carte weekend SNCF: obejmuje grupę wiekową od 26 do 59 roku życia, wysokość zniżki od 25% do 50% na przejazdy weekendowe, taryfa SNCF 75 euro, karta ważna przez rok.

    Carte famille nombreuse: obejmuje grupę wiekową od 18 roku życia, wysokość zniżki do 75% dla członków rodziny, taryfa SNCF 75 euro, karta ważna przez trzy lata.

+ Odpowiedz na ten temat
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 1 2

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów