Podróż samolotem, przyjemność czy wyzwanie?

[Natasza]

W ramach ciekawostki prezentujemy wyniki testów, opublikowane przez pismo "Journal of Air Transport Management", na temat sposobu w jaki pasażerowie powinni zajmować miejsca w samolotach. Jak się okazało powszechna metoda - kolejno rzędami od tyłu - należy do najmniej efektywnych.
Bardziej efektywne jest to przypadkowe, które często stosują tanie linie. Siadanie w kolejności najpierw ci przy oknach, później środkowe rzędy, na końcu miejsca przy przejściu poprawia czas o 40 proc.

Jednak najskuteczniejszą metodą okazała się ta wymyślona przez astrofizyka, Jasona Steffena. W myśl, której pasażerowie powinni zajmować miejsca najpierw z jednej strony samolotu przy oknach, co drugi rząd od tyłu do przodu (np. 12A, 10A, 8A), po dojściu do przodu - z drugiej (11F, 9F, 7F), później wypełniając wolne rzędy (11A, 9A, 7A) i wedle tej samej zasady miejsca środkowe i przy przejściu. Uzyskalibyśmy wtedy zadowalający czas 3:36.

Ciekawe tylko ile potrwa wyjaśnienie tej metody pasażerom, tak aby się nie pogubili?

[Natasza]

Można już rezerwować miejsca na jednodniowych kursach Lataj bez strachu, podczas których eksperci nauczą nas jak pokonać lęk przed lataniem samolotem.
Szkolenia obejmą wiedzę z zakresu m.in. organizacji przewozu lotniczego, pilotażu i bezpieczeństwa na pokładzie. Badania wykazały, że jej brak jest jedną z przyczyn stresu i obaw przed podróżą samolotem. Dodatkowo kursanci nauczą się praktycznych strategii radzenia sobie z napięciem, lękiem i stresem. Umiejętności te mogą przećwiczyć podczas 30 min. rejsu samolotem, stanowiącego integralną cześć kursu.

Oferta skierowana jest do osób podróżujących samolotami służbowo i prywatnie, odczuwających dyskomfort psychiczny związany z lotem. Organizatorzy zapraszają również osoby nie korzystające z tego środka transportu, odczuwające lęk na samą myśl o lataniu. Ponadto uczestnikami mogą być wszyscy, którzy chcą poszerzyć swoją wiedzę na temat organizacji przewozu lotniczego, pilotażu i bezpieczeństwa na pokładzie oraz poznać strategie radzenia sobie z lękiem i obawami związanymi z lataniem.

Warsztaty prowadzone są przez czynnych zawodowo, doświadczonych pilota i stewardessę oraz psychologa lotniczego. Najbliższy kurs odbędzie się 22 października (tj. sobota) w Warszawie. Cena promocyjna 1600zł.

Szczegółowe informacje dotyczące szkolenia można uzyskać na stronie www.latajbezstrachu.pl

[Natasza]

Statystycznie samolot to najbezpieczniejszy środek transportu. Jednak u części osób przelot wciąż budzi lęk. Czego się boimy i jak z lotu czerpać przyjemność?
Pomogą ćwiczenia relaksacyjne, konsultacje medyczne, wizyty w hangarze i kokpicie samolotu, a także rozmowy z psychoterapeutą - to propozycja pierwszych w Polsce warsztatów, których celem jest pomoc w pokonywaniu lęku przed lataniem. Projekt pod nazwą "Pokochaj Latanie" wspierają linie lotnicze Eurolot. Już w najbliższy weekend (8-9.12) w Warszawie kolejna odsłona warsztatów. Trwają zapisy na kolejne.

Jak podpowiadają eksperci, lęk przed podróżą samolotem można oswoić. - W większości przypadków strach bywa powierzchowny. Nakładają się na to różne czynniki. Stresować może nas już sam wyjazd, a dodatkowo podróż samolotem - a nie samochodem, do którego jesteśmy przyzwyczajeni - powoduje większe emocje. Warsztaty pomogą kojarzyć lot z przyjemnością, której nie należy się bać. Zwłaszcza, że podniebne wojaże to przecież oszczędność czasu, a często również pieniędzy - mówi Andrzej Minkiewicz z firmy Neodromos, organizującej wspólnie z ośrodkiem szkolenia Eurolot cykl warsztatów pn. Pokochaj latanie.

Kursanci będą mogli poznać naturę swojego lęku, czynniki jakie go wywołują oraz techniki pomagające przezwyciężyć strach przed lataniem. Zaplanowano też spotkania i konsultacje z załogą linii Eurolot. - Przelot samolotem dla wielu osób to ekscytujące przeżycie, jednak część pasażerów pewniej czuje się na ziemi niż w powietrzu i to właśnie z myślą o nich Eurolot wspiera projekt Pokochaj Latanie. Dla nas tak samo ważne jest bezpieczeństwo, jak i komfort podróżujących z nami osób, dlatego zależy nam, żeby na pokładzie czuli się dobrze i swobodnie - wyjaśnia Mariusz Dąbrowski, prezes Eurolot SA.

Pomóc może towarzystwo. Jak tłumaczy Andrzej Minkiewicz, znajoma twarz osoby siedzącej w fotelu obok, doda lecącemu otuchy. Można też chłonąć atmosferę lotniska przychodząc wcześniej na odprawę. Odprężająco działa również muzyka, która "przysłoni" dźwięki samolotu. - Strach najczęściej potęguje niewiedza. Dlatego warto zapoznać się ze specyfiką podróży samolotem, dowiedzieć się jak długo potrwa rejs oraz zwrócić uwagę na wybór miejsca w samolocie - podpowiada prezes Eurolotu.

Uczestnicy warsztatów dowiedzą się m.in. jak działa samolot, jakie procedury bezpieczeństwa obowiązują przewoźnika, a także co może powodować turbulencje. Kursantów czeka też wizyta w hangarze oraz w kokpicie. Wątpliwości podczas szkoleń rozwieją specjaliści z dziedziny lotnictwa i psychologii. Wiedzą i doświadczeniami z uczestnikami podzielą się ponadto piloci oraz personel pokładowy, na co dzień dbający o pasażerów linii Eurolot.

Warsztaty organizowane są w kameralnych, piętnastoosobowych grupach. Seminaria są odpłatne, odbywają się w warszawskim Ośrodku Szkolenia Lotniczego Eurolot. Ostatnim etapem warsztatów może być wspólny przelot samolotem, podczas którego kursantom towarzyszyć będą psychologowie, lekarz i personel pokładowy objaśniający, co się dzieje na różnych etapach lotu.

[Natasza]

Naukowcy z uniwersytetów East England i Reading dowodzą, że do 2050 roku znacznie zwiększy się ilość odczuwalnych turbulencji na trasie z Londynu do Nowego Jorku. Raport został stworzony na podstawie symulacji komputerowych ruchów prądu strumieniowego nad północnym Atlantykiem, który jest jedną z głównych przyczyn turbulencji. Według badaczy częstotliwość występowania turbulencji wzrośnie od 40 do 170 proc. i będą one mocniejsze średnio o około 10-40 proc.

Tego rodzaju niedogodności mogą powodować znaczne szkody w samolotach a także być przyczyną obrażeń wśród pasażerów i członków załogi.

Według naukowców z uniwersytetu w Reading jedną z przyczyn wzmocnienia ruchu strumieniowego jest rozwój branży lotniczej.

[Natasza]

Na niecodzienny pomysł wpadły władze portu lotniczego w Los Angeles. W związku z Międzynarodowym Tygodniem Wolontariatu na lotnisku pojawiły się psy. Są one częścią programu "Pets Unstressing Passengers", którego celem jest umilenie pasażerom pobytu w porcie. Lotnisko w Los Angeles zostało uznane za drugi najgorszy port w Stanach. W związku z tym władze lotniska postanowiły zmienić swoją politykę marketingową.

Od poniedziałku w halach odlotów można spotkać wolontariuszy z psami, którzy zachęcają podróżnych do zabawy ze swoimi podopiecznymi. W programie bierze udział 30 wolontariuszy, z których każdy przez około 2 godziny oprowadza swojego czworonożnego pupila i przedstawia go czekającym na odlot pasażerom.

Władze lotniska chcą aby docelowo w każdym terminalu znajdował się co najmniej jeden zwierzak.

To największy projekt tego typu na świecie. Podobny projekt został wprowadzony na lotnisku w San Jose, ale bierze w nim udział mniej niż 12 psów

[Natasza]

Co przeraża pasażerów najbardziej?






Katastrofa ze skutkiem śmiertelnym 43%
Turbulencje 28%
Terroryzm 17%
Lęk przed zamknięciem w małej przestrzeni (klaustrofobia) 8%
Inne 4%

Zastanówmy się więc, czy latanie faktycznie jest takie straszne?

Na 1,7 miliona startów tylko jeden kończy się katastrofą. Wynika więc z tego, że gdyby jedna osoba latała samolotem każdego dnia, mogłaby latać bez wypadku przez 3859 lat - to odrobinę dłużej, niż trwa ludzkie życie... Z kolei najwyższy wskaźnik wypadków odnotowano dla samolotów, produkowanych w Rosji i Chinach - te samoloty obsługują obecnie niespełna 2% wszystkich lotów na świecie - niewielka szansa, że trafisz właśnie na taki.

Wypadki samochodowe zdarzają się 29 razy częściej, niż katastrofy lotnicze (co 30 sekund w wypadku drogowym ginie na świecie 1 człowiek) - a mimo to, do samochodu masz odwagę wsiąść każdego dnia. Jest więc bardziej prawdopodobne, że umrzesz z innej przyczyny: prawdopodobieństwo śmierci w wyniku zawału serca to 950,000:1, a śmierci w wyniku katastrofy lotniczej - tylko 11,000,000:1.

Kilka dowodów - liczby mówią same za siebie…






W Polsce w roku 2007 w wypadkach samochodowych życie straciło ponad 11 tysięcy osób, podczas gdy w katastrofie lotniczej nie zginął NIKT. W 2010 roku w katastrofach lotniczych zginęło na świecie jedynie 829 osób, podczas gdy corocznie w wypadkach samochodowych ginie ponad milion osób. W 2010 roku w wypadkach drogowych, wodnych i rowerowych w samych Stanach Zjednoczonych zginęło niemal 35 tysięcy ludzi, w katastrofach lotniczych 472 osoby. W 2011 roku na świecie odbyło się 38 milionów szczęśliwych lotów, które przewiozły 2,8 biliona pasażerów. Zaś w 2012 roku na świecie miały miejsce tylko dwie katastrofy, w których życie straciło więcej, niż 100 osób.

Warto wiedzieć, zanim wpadniesz w panikę…






W przypadku lądowania awaryjnego na wodzie, przeżywalność wynosi ponad 50% - oznacza to, że nawet katastrofa nie oznacza pewnej śmierci.

Najbezpieczniejsze miejsce w samolocie: przy wyjściu ewakuacyjnym - nad skrzydłami.

Najbezpieczniejsze linie lotnicze na świecie: British Airways.

Najbezpieczniejsze lotnisko w Europie wg TSA: Rzeszów.

Najbardziej niebezpieczne: 3 pierwsze i 8 ostatnich minut lotu.

Źródło:Centerfly

[Natasza]

Nawet najlepiej przygotowany podróżnik, posiadający wszystkie wymagane dokumenty i szczepienia może mieć problem z ostatnią czynnością - przelotem do Azji. Jet lag to zespół nagłej zmiany strefy czasowej, który występuje po przekroczeniu minimum 3-4 stref. Polacy lecąc do Chin przekraczają 4, do Indii 5, a do Tajlandii aż 6 stref. Podczas lotu pasażerowie mogą odczuwać zmęczenie, senność, zaburzenia żołądkowo-jelitowe, dezorientację i ból głowy.

Warto przy tym zauważyć, że podróż na wschód (a więc w kierunku, który skraca dobę) jest gorzej znoszona od podróży na zachód. Negatywnym objawom można jednak próbować zapobiec. Należy odpowiednio wypocząć przed lotem, w jego trakcie oraz po wylądowaniu. Dodatkowo podróżując w kierunku wschodnim, już podczas lotu warto przestawić zegarek na czas obowiązujący w naszym miejscu docelowym. Po przylocie należy się odpowiednio zaaklimatyzować, przestawić na tryb życia danego kraju z wszystkimi czynnościami, nawet godzinami spożywanych posiłków. Nie można się też przez kilka pierwszych dni przemęczać i pierwszego dnia położyć spać dopiero wieczorem. Kwestia jet lag jest również uzależniona od indywidualnych predyspozycji organizmu i może on być przeżywany z różnym stopniem natężenia.

[Natasza]

Lotniczy eksperci, którzy zbadali sytuację w lotnictwie biją na alarm. Według Federal Aviation Administration piloci samolotów nie radzą sobie z ręcznym sterowaniem samolotami.
Współczesna technologia i rozwinięty sprzęt znajdującego się na pokładach samolotów, w dużej mierze wyręczają pilotów i ułatwiają im pracę. Coraz częściej osoby mające uprawnienia do sterowania maszynami większość zadań zostawiają automatycznym urządzeniom. Problem pojawia się jednak, gdy w sytuacji problemowej należy przejąć całe prowadzenie maszyny. Piloci okazują się w tak ogromnym stopniu uzależnieni od automatyki, że nie potrafią obsługiwać wielu nowoczesnych rozwiązań, wymagających ludzkiej ręki - twierdzą lotniczy eksperci Federal Aviation Administration (FAA).

Sytuacja nie tylko deprecjonuje pozycję pilota samolotu, ale przede wszystkim wskazuje na zjawisko niezwykle niebezpieczne dla pasażerów. Jak podaje "The Wall Street Journal" piloci są tak bardzo przywiązani i przyzwyczajeni do automatycznych systemów, że robią wszystko by nie musieć wyłączać ich także w sytuacjach kryzysowych.

Przez dekady lotniczy eksperci koncentrowali swe działania, aby wprowadzić do lotów samolotem jak najwięcej automatyki. Proces ten miał uczynić transport lotniczy bardziej bezpiecznym. Korzystając z technicznych nowinek piloci stopniowo obniżyli swoje zdolności manualne, skupiając się na możliwie efektywnym wykorzystywaniu dobrodziejstw automatyzacji. Problemem zajęto się intensywnie po tym, jak w światowym lotnictwie doszło do serii błędów i zaniedbań, które w ogóle nie powinny mieć miejsca.

Z miażdżącego raportu FAA wynika, że z pośród osób wykonujących pracę pilota, aż dwie trzecie ma problem z ręcznym sterowaniem samolotu. Nierzadko zdarzają się również błędy przy obsłudze pokładowych komputerów. Zdaniem ekspertów winne są temu metody szkoleniowe. Problemem jest między innymi ilość godzin, jaką należy spełnić ćwicząc na symulatorach. Zdaniem fachowców, jest ona niewystarczająca. Z przeprowadzonej kontroli wynika natomiast, że czas potrzebny na naukę pilotażu można by uzyskać choćby kosztem szkoleń z porozumiewania się z naziemną kontrolą lotów, które obecnie stanowią istotną część nauki.

Z opublikowanego raportu wynika również, że wraz z upływem czasu zmieniły się obowiązki pilota uważane za standardowe. Ze specjalisty od obsługi i prowadzenia samolotu, piloci stali się jedynie osobami zarządzającymi systemem lotu. Informacje podawane pilotom uznano za przeładowane,w pewnym zakresie zbędne, oraz odciągające uwagę od tego co w rzeczywistości istotne.

[Natasza]

Osoby z nadciśnieniem nie powinny latać samolotem
Fałsz.
Nadciśnienie tętnicze nie stanowi żadnej przeszkody, jednak przed lotem należy udać się do lekarza oraz poinformować go o planowanej podróży. Lot samolotem jest bardzo często przeżyciem emocjonalnym, dlatego też warto mieć ze sobą lek zapisany przez lekarza, który ewentualnie obniży nam ciśnienie oraz leki uspakajające.

[Natasza]

Podczas lotu samolotem bolą mnie uszy. Czy można tego uniknąć?
Na dolegliwość tę cierpią głównie osoby z przewlekłymi schorzeniami nosogardła oraz ucha środkowego, ale też alergicy z alergią objawiającą się w górnych drogach oddechowych. Sam ból jest związany ze zbyt dużą różnicą ciśnień powietrza po obu stronach błony bębenkowej.
Uniknąć tego przykrego uczucia można przez zakropienie godzinę przed startem kropli do nosa (nie do ucha) w ilości pięć, sześć do każdej z dziurek, co spowoduje odetkanie trąbki słuchowej. Pomaga też ssanie cukierka przed, w trakcie startu oraz chwilę po nabraniu wysokości. Połykanie śliny podczas ssania cukierka powinno prędzej czy później doprowadzić do wyrównania ciśnień po obu stronach trąbki słuchowej.

[Natasza]

Rok 2013 był względnie pomyślny pod względem bezpieczeństwa lotnictwa komercyjnego - tak wynika z danych Aviation Safety Network.
W minionym roku zarejestrowano 29 wypadków samolotów pasażerskich, w których zginęło 265 osób. Średnia ostatniej dekady to 720 zabitych rocznie.

Do najtragiczniejszego wypadku doszło 17 listopada, kiedy to rozbił się należący do linii Tatarstan Airlines Boeing 737, na skutek czego zginęło 50 osób.

Także liczba wypadków z udziałem pasażerów była niższa niż średnia roczna ostatniej dekady. Zebrane dane odnoszą się do samolotów zabierających na pokład powyżej 14 osób.

Prezes Aviation Safety Network, Harro Ranter podkreśla, że tendencja spadkowa w przypadku wypadków lotniczych jest zauważalna od 1997 roku. "Przyczyniają się do tego m.in. nieustające wysiłki organizacji międzynarodowych, jak ICAO czy IATA, na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu lotniczego" - zauważył.

Nie wszyscy przewoźnicy przestrzegają zasad bezpieczeństwa. Na tzw. czarnej liście Unii Europejskiej znajdują się linie, które mają zakaz latania nad unijną przestrzenią lotniczą. Pomimo małego udziału w liczbie przewożonych pasażerów, odpowiadały one za 10 proc. wszystkich wypadków lotniczych.

Jedna piąta wszystkich wypadków lotniczych na świecie przypada na Afrykę, choć ten kontynent ma zaledwie 3 proc. udziału w przewozach pasażerskich na świecie. Przewoźnicy z 14 krajów afrykańskich mają zakaz lotów do portów UE, a z 3 do portów w USA.

[Natasza]

Światowe przewozy pasażerów samolotami zwiększyły się o 8% w styczniu w relacjach rok do roku.
Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego zaznaczyło, że jest to większy wzrost niż ten zanotowany w grudniu ubiegłego roku (+ 6,8%) oraz w całym roku 2013 ( + 5,2%).

Największym wzrostem cechują się linie lotnicze na Bliskim Wschodzie, ich przewozy pasażerskie zanotowały wzrost o 18,1%. Również w Europie przewieziono o 6,4% więcej pasażerów, czyli niemal dwa razy więcej w porównaniu do ubiegłego roku. Zdaniem IATA, w styczniu o 0,9% uległ poprawie wskaźnik wypełnienia samolotów i osiągnął średnią wartość 78,1%, w tym na liniach międzynarodowych 87,3%.

Jak uważa Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego, wzrost przewozów pasażerskich wynika z silniejszego wzrostu gospodarek rozwiniętych i wschodzących regionów.

[Natasza]

Istnieją niepisane reguły i swoista etykieta zachowań w samolocie. Mimo to wielu pasażerów zapomina, że podróż 10 tys. metrów nad ziemią zasadniczo różni się od wycieczki PKS-em, a stewardesa nie jest bagażowym, kelnerką czy nianią. Oto 7 rzeczy, których lepiej nie mówić personelowi pokładowemu według portalu Huffington Post.
1. Przypilnuj mi dzieci
2. Przynieś, podaj…
3. Niech mi pani pomoże z tą walizką…
4. Na pokładzie jest bomba!
5. Ale dlaczego tak drogo?
6. Zaraz to wyłączę!
Opór przy wyłączeniu komórki i zażarta kłótnia ze stewardesą może skutkować opóźnieniem odlotu i wyproszeniem z samolotu, a nawet aresztowaniem.
7. Może to pani wyrzucić?

[Natasza]

Lęk przed lataniem - tego nie rób:

1. Nie oglądaj filmów o katastrofach lotniczych, nie czytaj newsów o wypadkach lotniczych ani statystyk wypadków. Jeśli się boisz, takie przekazy tylko dodatkowo rozbudzą Twoją wyobraźnię, a konstruowane są w określony sposób, nie mający prawie nic wspólnego z tym, jak faktycznie funkcjonuje transport lotniczy.

2. Nie rezygnuj całkowicie z latania. Nie ciesz się, gdy lot jest odwołany, nie oddawaj biletów na weekend w europejskiej stolicy znajomym (?I tak nie chciałam lecieć?). Wprawdzie niektórzy żartują, że samoloty są bardzo bezpieczne, gdy patrzy się na nie z dołu, ale z lękiem trzeba się konfrontować, inaczej tylko narasta.

Jeśli czujesz, że nic Cię nie przekona, że latanie jest przyjemne, a musisz latać, wybieraj loty, w których standard obsługi jest wysoki. I tanie, i tzw. regularne linie są równie bezpieczne (każdy samolot musi przejść testy techniczne nim zostanie dopuszczony do użytku, a potem ma regularne przeglądy, a zdobycie zawodu pilota to lata szkoleń i mnóstwo wylatanych godzin), ale bez wątpienia w tanich liniach standard obsługi jest dużo niższy. Lataj więc z renomowanym, dużym przewoźnikiem, a może nawet raz na jakiś czas pozwól sobie na lot w wyższej klasie. Wygodne, rozkładane do spania fotele, troskliwa opieka załogi i pyszne jedzenie na porcelanie nie robią różnicy, jeśli rządzi strach? Jeśli masz możliwość finansową, nie słuchaj innych, tylko sprawdź na sobie. Idę o zakład, że zmienisz zdanie.

3. Unikaj latania, gdy jesteś w kiepskiej formie (np. w czasie choroby). Nawet zwykłe przeziębienie może sprawić, że Twój nastrój będzie obniżony, a wtedy bardzo szybko dochodzą do głosu negatywne emocje. Jeśli bardzo źle się czujesz, bardziej opłaca się zmienić termin lotu niż cierpieć przez kilka godzin na pokładzie i zrazić się do latania całkowicie. Nie mówiąc już o tym, że jeśli dolegliwości mają podłoże wirusowe, możesz zarazić (i zdenerwować) innych pasażerów.

4. Nie zakładaj, że coś się może stać, ale też mentalnie przygotuj się na wszystko. Staraj się być w dobrej formie: nie upijaj się na pokładzie samolotu, nie narażaj siebie i innych na niebezpieczeństwo (np. poprzez niewykonywanie poleceń załogi), załóż płaskie buty. Zachowuj się odpowiedzialnie i tak, by w razie konieczności być dla innych wsparciem, a nie ciężarem.

5. Bądź uprzejma/y dla innych pasażerów i załogi samolotu. Dlaczego to ma pomóc? A jak może Ci pomóc to, że poza strachem przed lataniem, zaczniesz się denerwować na płaczące dziecko lub sąsiada, który je coś, czego zapach Ci się nie podoba? Pomyśl, że każdy, kto jest na pokładzie samolotu razem z Tobą, pewnie ma tak samo ważny ku temu, jak Ty, powód. Wielu pasażerów też się boi. Zamiast posyłać nienawistne spojrzenia, spróbuj się uśmiechnąć. Naukowcy udowadniają, że wymuszony śmiech (i uśmiech) ma tak samo zbawienny wpływ na nasz organizm, jak śmiech naturalny. Jeśli coś na pokładzie Cię denerwuje, zagraj sam/a ze sobą w grę, w której jesteś ponad to. Skupienie się na tym może sprawić, że nim się obejrzysz, będziesz już bezpiecznie lądować.

[Natasza]

Staraj się znaleźć w lataniu przyjemność

Relaks w samolocie, kiedy bardzo się boisz - łatwiej powiedzieć niż zrobić. Ale spróbuj. Podczas serwisu pokładowego sięgnij po słodycze (niski poziom cukru we krwi podnosi poziom stresu) i wodę (nawadnianie organizmu w czasie lotu jest bardzo ważne, wpływa pozytywnie na krążenie, pomaga zachować dobre samopoczucie), zamiast po alkohol czy kawę (alkohol wcale Cię nie uspokoi, dodatkowo na dużej wysokości możesz się po nim źle czuć - miks alkoholu i dużych zmian ciśnienia w przypadku każdego organizmu jest inny i nie da się tego przewidzieć, a kofeina dodatkowo rozdrażni).

W samolocie spróbuj zasnąć. Jeśli wiesz, że nie uda się naturalnie, sięgnij po naturalne leki ziołowe. Zajmij się czymś przyjemnym: czytaniem, oglądaniem, słuchaniem muzyki - możesz przygotować sobie swoją własną relaksującą playlistę z piosenkami, które dobrze Ci się kojarzą, rozmową. Jeśli lecisz na wakacje, wyobrażaj sobie, jaki fajny czas Cię czeka (jesteś w samolocie, którego nie lubisz, ale Twój umysł może być w tym czasie w dowolnym wspaniałym miejscu). Jeśli nie masz lęku wysokości, a boisz się czegoś zupełnie innego - usiądź przy oknie i podziwiaj widoki lub śledź trasę lotu na swoim monitorze pokładowym (potrafi wciągnąć na długi czas).

Co jakiś czas zrób gimnastykę (np. kręcenie stopami, dłońmi, szyją, napinanie mięśni i ich rozluźnianie) i przespaceruj się po samolocie, by rozprostować kości. Oddychaj głęboko (właściwych technik oddychania można się nauczyć). Ściskaj coś w dłoni, np. piłeczkę. Żuj gumę, która zapobiega zatkaniu się uszu.

Zabierz na pokład wszystko, co zapewni Ci komfort i spokój - nieważne, czy to wciągająca książka, leki przeciwbólowe, czy talizman na szczęście. Coś, co czyni Cię zadowoloną/ym.

Jeśli cokolwiek zaniepokoi Cię w czasie lotu, nie wstydź się poprosić kogoś z załogi, by wyjaśnił Ci, co się dzieje. Jeśli jest Ci zimno lub niewygodnie - poproś o koc lub poduszkę. Na lot załóż wygodny, luźny strój. Naukowcy dowiedli nawet, że ludzie czują się bezpieczniej, mając na głowie czapkę lub kapelusz - dla mnie to dość szalone, ale może Tobie akurat pomoże.