+ Odpowiedz na ten temat
Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6

Temat: UE a Pasażer, nasze prawa

  1. #1
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476

    UE a Pasażer, nasze prawa

    Już wkrótce zniknie obowiązujący zakaz wnoszenia na pokład samolotu płynów przewożonych w pojemnikach do 100 ml. Unia Europejska planuje uruchomienie na każdym lotnisku skanera Insight 100. Maszyna pozwoli w dalszym ciągu kontrolować płyny w bagażu podręcznym, natomiast zniknie obowiązek ich przewożenia w określonych pojemnikach. Nowe prawo zacznie obowiązywać od kwietnia 2013.
    Podróżni będą mogli wnosić na pokład samolotów własne napoje. Dotychczas jednym z wielu powodów opóźnienia odprawy była konieczność wyjmowania i rekwirowania przez służby bezpieczeństwa butelek z płynami.

    Brytyjski Insight 100 skanuje pojedynczą butelkę w czasie 4-5 sekund. Wszystko to zawdzięcza niezwykłej precyzji, z jaką został wykonany. Kluczowa jest wiązka lasera, której światło mogące przebić się nawet przez nieprzeźroczyste butelki i opakowania z płynami odbija się w materii i powraca ze zmienioną długością fali do urządzenia. Wraz z długością odbitego światła daje obraz, czy substancja zagraża bezpieczeństwu, czy też nie.

    Zakaz wnoszenia płynów obowiązuje od 2006 roku, kiedy to Al Kaida próbowała wysadzić przy użyciu bomb kilka samolotów lecących z Londynu do USA.

    Tym czasem na wszystkich australijskich lotniskach, w międzynarodowych terminalach zakaz zostanie zniesiony już 1 lipca.

  2. #2
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Prawo do opieki, informacji i zmiany planu podróży w przypadku opóźnionego lub anulowanego lotu. Komisja Europejska zwiększa prawa pasażerów.
    Unijny komisarz ds. transportu Siim Kallas uważa za priorytet udzielenie wsparcia podróżnym, którzy utkną na lotnisku i umożliwienie im powrotu do domu.

    W przypadku odwołania lub opóźnienia lotu prawo do posiłku i napojów będzie przysługiwać po dwóch, a nie jak dotąd po czterech godzinach.

    Jeżeli przewoźnik nie będzie w stanie zmienić planu podróży, będzie zmuszony do skorzystania z oferty innych linii lotniczych, lub zaoferowania alternatywnego środka transportu.

    Komisja Europejska przypomina, że pasażerowie, którzy nie dostaną się na pokład w wyniku overbookingu, a także w przypadku odwołania lotu bądź jego dużego opóźnienia, mogą domagać się zadośćuczynienia w wysokości 125-600 euro. Za zaginiony bagaż przysługuje rekompensata w wysokości do 1200 euro.

    Te wszystkie prawa przysługują tylko wtedy, gdy wybieramy europejskie linie lotnicze. Wszystkie pomocne informacje można znaleźć na lotniskach.

  3. #3
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Przyjęty we wtorek projekt nowelizacji ustaw dotyczących praw pasażerów zwiększa ochronę pasażerów podróżujących statkiem oraz określa przez kogo będą rozpatrywane ewentualne skargi niezadowolonych turystów.
    Projekt wdraża przepisy rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) 1177/2010 z listopada 2010 r. dotyczące praw pasażerów podróżujących drogą morską i drogą wodną śródlądową oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) 2006/2004.

    Zobowiązuje państwa członkowskie do:
    -wyznaczenia organów odpowiedzialnych za egzekwowanie jego przepisów dotyczących wykonywania usług przewozu pasażerskiego i rejsów wycieczkowych po morzu lub wodach śródlądowych z portów położonych na ich terytorium oraz usług przewozu z państwa trzeciego do takich portów,
    -ustanowienia przepisów określających sankcje za naruszenie przepisów rozporządzenia.

    Przewidziano zmiany w następujących ustawach: Kodeksie morskim, prawie przewozowym, ustawie o żegludze śródlądowej oraz ustawie o usługach turystycznych.

    Ze względu na brak w transporcie morskim i wodnym śródlądowym urzędu centralnego (odpowiednika UTK lub ULC), projekt nowelizacji zakłada, że egzekwowaniem przepisów zajmować się będą właściwi terytorialnie dyrektorzy urzędów morskich i urzędów żeglugi śródlądowej. Skargi pasażerów rozpatrywać będzie natomiast jeden, wskazany w drodze rozporządzenia, dyrektor urzędu morskiego oraz jeden dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej.

    Ponadto wyraźnie wskazano, że organem upoważnionym do kontroli zgodności działalności prowadzonej przez organizatorów wyjazdów grupowych lub pośredników turystycznych z przepisami rozporządzenia 1177/2010 jest marszałek województwa.

    Za naruszenie enumeratywnie wymienionych przepisów rozporządzenia 1177/2010 przewidziano karę pieniężną wymierzaną przez właściwego dyrektora urzędu morskiego, urzędu żeglugi śródlądowej lub marszałka województwa w drodze decyzji administracyjnej - do równowartości 10 000 SDR (Special Drawing Rights - Specjalne Prawo Ciągnienia określane przez MFW, obecnie ok. 50 000 PLN).

    Ponadto projekt nowelizacji przewiduje zmianę ustawy Kodeks morski mającą na celu zapewnienie ich zgodności ze standardami ochrony pasażerów przewidzianymi w tym rozporządzeniu.

  4. #4
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Komisja Europejska chce usprawnić obsługę pasażerów na lotniskach w całej UE. Nowe przepisy wejdą w życie po przyjęciu ich przez rządy w krajach członkowskich. Krótszy czas oczekiwania na odprawę celną czy paszportową to tylko jedna z korzyści płynących z przyjętych przez Parlament Europejski nowych przepisów. Przyjęta rezolucja zakłada też dodatkowe szkolenia personelu, wyznaczenie minimalnej liczby okienek odprawy.

    Z kolei zwiększenie minimalnej liczby firm odpowiedzialnych za catering, konserwację, tankowanie samolotów oraz transport bagażu ma spowodować zwiększenie konkurencji, a przez to skutkować obniżeniem cen na te usługi. Ma to obowiązywać na największych lotniskach obsługujące rocznie ponad 15 milionów pasażerów.

  5. #5
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Komisja Europejska chce nowelizacji rozporządzenia o prawach pasażerów oraz nowych przepisów dotyczących obsługi naziemnej samolotów, a także przydzielania im zezwoleń na start i lądowanie o określonej godzinie.
    Bogusław Kowalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR podkreśla, że niezbędna jest równowaga między poprawą jakości a kosztami zmian, bo za nowe prawo ostatecznie zapłacą obywatele.

    "Ten pakiet lotniskowy ma poprawić przepustowość portów lotniczych i jakość obsługi, ale nie mówi się o trzecim aspekcie, czyli o kosztach. Pamiętajmy, że to wszystko kosztuje, że zawsze jest jakaś relacja między ceną a jakością. Jeżeli chcemy mieć większą jakość, musimy się liczyć też ze zwiększonymi kosztami, a jeżeli tak, to w jaki sposób one będą pokryte - zwraca uwagę w rozmowie z Agencją Informacyjną Newseria Bogusław Kowalski pracownik naukowy Katedry Logistyki Wyższej Szkoły Bankowej w Bydgoszczy oraz ekspert ZDG TOR.

    W skład tzw. pakietu lotniskowego proponowanego przez Komisję Europejską wchodzą projekty rozporządzeń o przydzielaniu slotów, o obsłudze naziemnej na lotniskach oraz o ograniczeniu hałasu wokół portów lotniczych.

    Wszystkie te rozporządzenia zostały już przegłosowane przez Parlament Europejski, teraz musi je przyjąć Rada Unii Europejskiej złożona z ministrów poszczególnych krajów członkowskich.

    Bruksela chce także zmienić rozporządzenie EU261/2004, regulujące prawa pasażerów linii lotniczych. Zmiany mają dotyczyć przede wszystkim doprecyzowania nieścisłości w obowiązującym prawie. Propozycja nowelizacji powinna zostać przedstawiona pod koniec tego roku. Kowalski podkreśla jednak, że w lotnictwie pasażerowie są już lepiej chronieni niż w innych środkach transportu.

    "Gdyby prawa pasażerów były odpowiednio chronione, to nie byłoby postulatów zmiany tej sytuacji. Sądzę, że w różnych gałęziach transportu są różnie chronione. Najgorzej chyba jest w przewozach kolejowych. Tutaj pasażer jest wobec tej wielkiej biurokratycznej maszynerii bezradny. Trochę lepiej to wygląda w przewozach autobusowych i lotniczych, ale tutaj też wiele rzeczy związanych jest po pierwsze ze stanem infrastruktury, a po drugie z procedurami odprawy, systemami bezpieczeństwa" - zaznacza Kowalski.

    Jego zdaniem zwłaszcza w obszarze uciążliwych procedur bezpieczeństwa w lotnictwie można znacznie poprawić komfort podróży. Wszystkie zmiany pociągną jednak za sobą koszty. To może spowodować albo dodatkowe obciążenia dla pasażerów, albo dla przewoźników. Kowalski przewiduje, że w przypadku wzrostu cen lotnictwo mogłoby stać się mniej konkurencyjne wobec innych środków transportu.

    "W ruchu lotniczym, gdzie nie mamy tak naprawdę dotacji, bo to są incydentalne przypadki, koszty poniesie przewoźnik, który albo je przerzuci na pasażera albo, jeśli ma własne rezerwy, konkurencja go do tego zmusi, zrekompensuje to poprawą jakości zarządzania, efektywności zarządzania u siebie wewnątrz" - przewiduje ekspert ZDG TOR.

  6. #6
    Moderator Maxitravelek pixi is on a distinguished road Avatar pixi
    Zarejestrowany
    Feb 2011
    Postów
    7,491
    Zmiana w przepisach lotniczych

    Od 31 stycznia br. zmieniają się przepisy dot. przewożenia w bagażu kabinowym płynów, aerozoli i żeli (tzw. LAGs), na terenie Unii Europejskiej.

    Od piątku 31 stycznia 2014 r., będzie można przewozić w bagażu kabinowym, w ilości powyżej 100 ml: płyny, aerozole i żele przeznaczone do użycia w trakcie podróży do celów leczniczych lub ze względu na specjalne wymogi w zakresie diety, z uwzględnieniem żywności dla niemowląt, oraz płyny, aerozole i żele zakupione w porcie lotniczym lub na pokładzie samolotu i zamknięte w torby zabezpieczone (STEBs), w których w widoczny sposób umieszczono dowód potwierdzający ich zakup.

    W dalszym ciągu nie można przewozić: napojów (woda, soki itp.), alkoholi i kosmetyków (mleczka do pielęgnacji, balsamy do ciała, perfumy, lakiery do włosów itp.), w pojemnikach większych niż 100 ml. Wymienione płyny wciąż będą podlegać dotychczasowej tradycyjnej kontroli bezpieczeństwa i muszą być ograniczone do 100 ml/pojemnik. Ilość tych pojemników nie jest jednak dowolna. Pojemniki te muszą znajdować się w jednej zamykanej, przezroczystej torebce plastikowej o pojemności nieprzekraczającej 1 litra, przy czym zawartość plastikowej torebki musi swobodnie się w niej mieścić, a torebka powinna być dokładnie zamknięta.

    Przed kontrolą bezpieczeństwa wszystkie płyny, aerozole i żele należy wyjąć z bagażu kabinowego i poddać kontroli bezpieczeństwa oddzielnie od pozostałego bagażu kabinowego, w tym oddzielnie od płynów w pojemnikach do 100 ml (tych, które do tej pory można było przewozić w tej ilości).

    Pasażerowie, którzy zaplanowali podróż lotniczą na terenie UE z przesiadką, będą mogli przewieźć płyny, aerozole i żele w specjalnych torebkach STEBs, bez konieczności poddawania ich ponownej kontroli bezpieczeństwa w porcie przesiadkowym. Warunkiem jest, że od momentu zapakowania ich w pierwszym porcie, nie minęło więcej niż trzy godziny oraz jeśli torby te nie zostały w żaden sposób naruszone. W przypadku przekroczenia tego czasu, płyny, aerozole i żele, przed następnym lotem, będą musiały ponownie zostać poddane kontroli bezpieczeństwa.

    Jest to nowe rozporządzenie wykonawcze Komisji UE nr 246/2013 z dnia 19 marca 2013 r., zmieniające rozporządzenie UE nr 185/2010 w odniesieniu do kontroli bezpieczeństwa płynów, aerozoli i żeli w portach lotniczych Unii Europejskiej.

+ Odpowiedz na ten temat

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów