+ Odpowiedz na ten temat
Strona 1 z 8 1 2 3 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 106

Temat: Co nowego w PKP?

  1. #1
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476

    Co nowego w PKP?

    PKP Intercity: podwyżki cen biletów

    Od 15 lutego 2011 roku wchodzi w życie zmiana cennika usług przewozowych spółki PKP Intercity. W związku z tym ulegną korekcie opłaty za bilety jednorazowe. Ich cena wzrośnie średnio o 3,43%.

    W zależności od długości trasy, ceny biletów jednorazowych na przejazd w klasie 2 w pociągach Twoich Linii Kolejowych (TLK) wzrosną od 30 groszy do 2,50 zł brutto, natomiast w pociągach Express InterCity (EIC) od 70 groszy do 4,30 zł. Ceny biletów Weekendowych, Podróżnika, biletów odcinkowych okresowych, miejscówek i biletów dodatkowych na miejsca sypialne i do leżenia oraz wydawanych wg oferty specjalnej Biletów Rewelacyjnych, pozostaną bez zmian.

    Po zmianie, za jednorazowy bilet na przejazd w 2 klasie np. z Warszawy do Lublina, pociągiem TLK, pasażer bez żadnej ulgi zapłaci 38,50 zł, czyli o 1,10 zł więcej. Na innej popularnej trasie z Warszawy do Łodzi będzie to o 1,20 zł więcej. Jeśli pasażer chciałby się wybrać pociągiem EIC z Gdyni do Warszawy nowa cena wyniesie 119,50 zł (wraz z miejscówką), czyli wzrośnie o 4,00 zł.

    Natomiast wybierając pociąg TLK na trasie z Warszawy do Krakowa (przez CMK) lub z Wrocławia do Przemyśla (albo z powrotem) zapłacimy za przejazd tyle samo co przed 15 lutego. W pociągach TLK na tych trasach obowiązuje cennik oferty Biletu Rewelacyjnego, który nie ulega zmianie.

    Zmiany cennika biletów jednorazowych podyktowane są przede wszystkim wzrostem kosztów cen energii elektrycznej trakcyjnej, kosztów utrzymania i eksploatacji taboru. Spółka PKP Intercity zachęca do korzystania z dostępnych ofert. Np. dla małych grup podróżujących
    z dziećmi proponuje ofertę o nazwie Bilet Rodzinny. Ze zniżki może skorzystać od dwóch do pięciu osób, w tym co najmniej jedno dziecko, które nie ukończyło 16 roku życia. Każda z osób otrzymuje 33% zniżki na bilet, przy czym dziecko może korzystać z ulgi ustawowej. Z oferty można korzystać zarówno w klasie pierwszej i drugiej w pociągach TLK, EIC lub EC. Oferta nie obowiązuje w klasie 2 pociągów EIC oraz EC w piątki w godz. 14.00 - 20.00. Osoby, które planują podróżować w trakcie weekendu, mogą skorzystać np. z Biletu Weekendowego. Umożliwia on nieograniczoną liczbę przejazdów wszystkimi pociągami TLK oraz EIC od godziny 19.00 w piątek do 6.00 w poniedziałek.

  2. #2
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Urząd Transportu Kolejowego znalazł kilkadziesiąt uchybień przy wprowadzaniu nowego rozkładu jazdy pociągów. Rzecznik UTK Alvin Gajadhur poinformował, że może to skutkować wszczęciem postępowań administracyjnych, a w konsekwencji nałożeniem kar pieniężnych.

    Kontrolerzy UTK sprawdzali m.in. czy punkty informacji i kasjerzy udzielają prawdziwych informacji dotyczących zmian w rozkładzie jazdy, opóźnień pociągów i praw pasażerów. Kontrolę przeprowadzono, ponieważ do urzędu trafiało bardzo wiele informacji dotyczący uchybień w obsłudze pasażerów.

    Kontrolerzy stwierdzili m.in. nieczynne kasy na dworcach, niezrozumiałe zapowiedzi megafonowe, błędne informacje udzielane przez pracowników kolei i umieszczane na stronach internetowych, utrudnianie pasażerom uzyskania informacji o opóźnieniach, nieinformowanie o warunkach reklamacji lub przysługujących pasażerom prawach.
    Zgodnie z prawem, przewoźnik ma obowiązek opublikowania zmian w rozkładzie jazdy na 7 dni przed ich wprowadzeniem, by pasażerowie mogli się z nimi zapoznać. Kontrola UTK wykazała, że w tygodniu poprzedzającym wejście w życie nowego rozkładu wprowadzono prawie 400 zmian do przygotowanego projektu. W opinii UTK miało to poważny wpływ na jakość i dostępność informacji dla pasażerów.
    Urząd nie wyklucza, że wobec przewoźników kolejowych zostaną wszczęte postępowania administracyjne.
    PAP

  3. #3
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Trójmiasto

    Dziś w siedzibie PKP Intercity SA w Warszawie odbyła się konferencja prasowa na temat kolejnego etapu modernizacji linii E-65 Warszawa-Gdynia i związanej z tym konieczności zmiany rozkładu jazdy.

    W konferencji udział wzięli m.in.: ze strony PKP Intercity SA - Prezes Zarządu Grzegorz Mędza i Członek Zarządu, dyrektor ds. handlowych Katarzyna Zimnicka-Jankowska, ze strony PKP Polskie Linie Kolejowe SA - Robert Kuczyński z Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.

    Jak poinformowano, zmiana rozkładu jazdy pociągów kursujących linią E-65 Warszawa-Gdynia zostanie wdrożona 10 stycznia, a potrwa do 28 lutego br. Wynika ona z konieczności przeprowadzenia kolejnego etapu prac modernizacyjnych, tym razem na 158-kilometrowym odcinku od Legionowa do Montowa (woj. warmińsko-mazurskie).

    Korekta rozkładu będzie wiązała się ze zmiana w godzinach kursowania pociągów kursujących do/z Trójmiasta oraz z wydłużeniem czasu przejazdu o około 5 do 20 minut. Nowe godziny kursowania pociągów z linii E-65 zostały tak przygotowane, by zminimalizować konieczność wprowadzania zmian rozkładów innych połączeń na całej sieci kolejowej.

    Prowadzone prace opierają się głównie na wymianie torowisk i sieci trakcyjnych, montażu nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem, budowie i modernizacji wiaduktów oraz mostów. Zbudowane zostaną także nowoczesne elementy infrastruktury kolejowej związane z obsługą ruchu pasażerskiego typu: perony, wiaty peronowe, przejścia podziemne dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

    Modernizacja odcinka pozwoli na zwiększenie prędkości szlakowych, skrócenie czasu jazdy pociągów, poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróżowania oraz zmniejszenie oddziaływania kolei na środowisko.

    Dla podróżnych przygotowane zostały ulotki z nowymi rozkładami jazdy oraz animacje informacyjne na monitorach przy kasach biletowych PKP Intercity. Na dworcach wywieszone zostaną nowe plakaty z rozkładami. Ponadto szczegółowe informacje na temat zmian pasażerowie mogą czerpać ze strony internetowej intercity.pl, bloga infokolej, dworcowych punktów informacyjnych oraz z telefonicznej informacji kolejowej - 19 757 (z telefonów stacjonarnych) lub 42 20 55 007 (z telefonów komórkowych).

  4. #4
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    PKP PLK SA straciły miliard z UE

    PKP PLK SA straciło miliard złotych z funduszy europejskich. Ta informacja szokuje szczególnie w momencie, kiedy spółka ma ogromne opóźnienia inwestycyjne.
    Kolejarze byli pewni, że przesunięcie środków UE z ekologicznej kolei na "nieekologiczne drogi" jest niemożliwe.

    Minister Elżbieta Bieńkowska musi dbać o polskie interesy, dlatego trudno dziwić się jej decyzji. Jednak stanowisko rządu jest niekonsekwentne, z jednej strony urzędnicy ostrzegają kolej przed marudzeniem, z drugiej, nie ma zgody na zaciągnięcie przez PKP kredytu.

    Jak stwierdza Adrian Furgalski, dyrektor programowy Railway Business Forum, teraz należy się skupić na ratowaniu choć części środków. W innym razie ten pierwszy odebrany miliard może nie być ostatnim.

  5. #5
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Urząd Transportu Kolejowego skontrolował pociągi na dworcach w w Warszawie, Radomiu, Szczecinie i Wrocławiu. Urząd poddał kontroli 156 pociągów pasażerskich, a związane to było z tym że w niektórych województwach trwają ferie.
    Tłok był duży - np. do pociągu relacji Białystok-Zakopane nie dało na dworcu kolejowym w Warszawie wsiąść. Osoby te zrezygnowały z przejazdu i zwrócono im pieniądze za bilet. Również w innych pociągach liczba pasażerów bywała dwa razy większa niż liczba miejsc siedzących w wagonach. Co więcej oprócz tłoku podróżnym dały się we znaki opóźnienia. Pociąg ze Szczecina do Zakopanego przyjechał z 160-minutowym opóźnieniem.

  6. #6
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Odszkodowanie za spóźnienie pociągu - tak, ale tylko międzynarodowego

    Rząd dzieli pasażerów kolei na lepszych i gorszych. Po decyzji premiera tylko niektóre osoby marznące na peronach i w wagonach mogą liczyć na odszkodowanie. Podziału kolej dokonuje według zasięgu poszczególnych linii.

    Od ponad roku w całej Unii obowiązuje dyrektywa zgodnie z którą pasażer, którego pociąg spóźnił się o co najmniej dwie godziny, ma prawo do 50-procentowego odszkodowania. To prawo obowiązuje wszędzie, z wyjątkiem Polski. Nasz rząd uznał, że pociągi w Polsce muszą się spóźniać, więc częściowo dyrektywę uchylił. W związku z tym na odszkodowanie mogą teraz liczyć tylko pasażerowie pociągów międzynarodowych.
    Z kolei osoby, które podróżują po kraju takie prawo dostaną dopiero w czerwcu, chociaż Intercity dobrowolnie i częściowo wprowadziło własny program rekompensat. W najgorszej sytuacji są jednak pasażerowie linii regionalnych - to największa grupa poszkodowanych. Oni bezterminowo odszkodowania nie dostaną, nawet darmowej ciepłej herbaty.

  7. #7
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Podczas 2 Polsko-Niemieckiej konferencji Odry poruszono temat odbudowy linii kolejowej Ducherow –Świnoujście.
    Dzięki temu podróż z Berlina na wyspę Uznam zajmowałaby jedynie 2 godziny, podczas gdy obecnie trasą okrężną przez Züssow pociągi dojeżdżają w 3 godziny i 45 minut. Połączenie to zostało przerwane w 1945 roku, kiedy Wermacht wysadził w powietrze most w miejscowości Karnin. Ponieważ Polska stała się członkiem UE w 2004 roku, a w 2008 roku weszła do strefy Schengen, więc obecnie nic nie stoi na przeszkodzie w realizacji projektu. Odbudowa mostu oraz ok 40 km linii kolejowej została wyceniona przez DB ma 120 do 160 milionów €. Po stronie niemieckiej trasa prowadziłaby istniejącym po dziś dzień śladem, jedynie w Świnoujściu konieczne jest jej wytrasowanie od podstaw, ponieważ zabudowa miejsca objęła dawny obszar kolejowy. Oprócz przewozów pasażerskich nowa linia miałaby zostać połączona z portem w Świnoujściu, co miałoby wygenerować ruch towarowy. Niestety jak dotąd nie udało się zapewnić finansowania dla tej inwestycji.
    Źródło: Opracowane na podstawie Lok-Report

  8. #8
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Superszybkie pociągi w Polsce dopiero za 10 lat

    Polskie Linie Kolejowe obiecują wybudować nowe tory na których pociągi będą rozpędzać się do 350 km/h, ale na superszybkie pociągi musimy jeszcze trochę poczekać. Kolej Dużych Prędkości powstanie bowiem w Polsce dopiero w 2020 roku.


    Szybkie pociągi mają kursować między Wrocławiem, a Warszawą i Poznaniem oraz Poznaniem i Wrocławiem. Obecnie np. pociąg Wrocław - Warszawa jedzie maksymalnie 80 km/h. Nowe składy znacznie skrócą czas podróży. Czas przejazdu z Wrocławia do Warszawy to będzie około 100 minut, zamiast obecnych 5 godzin.

    PLK zamierzają do 2013 roku gromadzić dokumentację. Prace mają ruszyć w 2014. Inwestycja będzie kosztować około 20 mld zł.

  9. #9
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Słowacja: szybciej pociągiem z Małopolski

    Polskie Linie Kolejowe otrzymają ponad 41 mln zł dotacji ze środków unijnych na modernizację linii kolejowej nr 96 Tarnów - Leluchów na odcinku Tarnów - Stróże w Małopolsce.
    Przedstawiciele władz województwa małopolskiego przekazali tzw. pre-umowę projektu przedstawicielom spółki PKP PLK. Dzięki modernizacji poprawie ma ulec przejazd do jedynego w Małopolsce połączenia kolejowego ze Słowacją w Leluchowie. Skróci się również czas przejazdu pociągów między Tarnowem i Nowym Sączem o ok. 20 minut. Modernizacja obejmie odcinek blisko 60 km, na którym zostanie wymienione zostanie 13 kilometrów torów, naprawione dziewięć rozjazdów, dziewięć obiektów inżynieryjnych i zmodernizowanych sześć przejazdów kolejowych.

  10. #10
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Konsorcjum, którego liderem jest firma Ingenieria IDOM Internacional z Hiszpanii opracuje studium wykonalności dla linii kolei dużych prędkości z Wrocławia i Poznania przez Łódź do Warszawy - poinformowała spółka PKP Polskie Linie Kolejowe.

    Do przetargu stanęło pięć konsorcjów, oferty otwarto w środę. Wybrana oferta opiewa na 48 mln 951 tys. zł netto; tymczasem kolejarze przewidywali na wykonanie studium 70 mln 168,8 tys. zł netto.
    Chodzi o tzw. linię Y o długości 450 km, która ma prowadzić z Warszawy przez Łódź i rozgałęziać się na trasy do Wrocławia i Poznania. Pociągi będą mogły jeździć na niej nawet 350 km/godz. Linia ma być gotowa w 2020 r., a koszt jej budowy wyniesie ok. 26 mld zł.
    Przy ocenie ofert stosowano dwa kryteria - w 60 proc. decydowała cena, a w 40 proc. - wykonanie zamówienia. Studium wykonalności ma dać odpowiedź m.in. na pytanie, kiedy w ogóle można rozmawiać o wybudowaniu i uruchomieniu w naszym kraju kolei dużych prędkości.
    Całe studium ma być gotowe w 27 miesięcy od dnia podpisania umowy. Budowa linii dużych prędkości to największa inwestycja w infrastrukturę kolejową w Polsce od lat 70., kiedy była budowana Centralna Magistrala Kolejowa.

  11. #11
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Ponad 47 mld zł trzeba wydać, żeby przywrócić wszystkim polskim liniom kolejowym parametry, do jakich zostały zaprojektowane - powiedział dziennikarzom prezes zarządzającej infrastrukturą spółki PKP Polskie Linie Kolejowe Zbigniew Szafrański.
    Z tego ok. 36,6 mld zł pochłonąłby remont torów i obiektów inżynieryjnych, ok. 8 mld zł byłoby potrzebne na urządzenia automatyki i telekomunikacji, a ok. 3 mld zł potrzebuje energetyka. Jak wyjaśnił Szafrański, to efekt zbyt niskich nakładów na bieżące utrzymanie sieci kolejowej. Powoduje to narastanie i tak dużych zaległości remontowych na polskiej kolei.
    W Polsce jest czynnych ponad 19 tys. km linii kolejowych. Jak wylicza PKP PLK, od 1998 r. na infrastrukturę drogową i kolejową przeznaczono łącznie 125,5 mld zł - z tego ok. 108 mld zł, czyli ponad 86 proc. wszystkich nakładów, poszło na drogi. Jak mówił Szafrański, efekt niedofinansowania kolei jest taki, że inwestycje dotyczą ok. 1 tys.-1,5 tys. km linii. - Reszta umiera - zaznaczył. Według wyliczeń kolejarzy, przy obecnych nakładach, są w stanie utrzymać ok. 4,3 tys. km linii tak, żeby ich stan się nie pogarszał.
    Według stanu na koniec ubiegłego roku, ok. 37 proc. linii było w dobrym stanie technicznym, 38 proc. było w stanie zadowalającym, a 25 proc. - w niezadowalającym. Oznacza to, że jedna czwarta linii kolejowych kwalifikuje się do jak najszybszego remontu. - Na ponad 1,5 tys. km linii można jechać z prędkością do 30 km/godz. To tempo dobrego rowerzysty - powiedział Szafrański.
    Według PKP PLK, do 2015 r. ze względu na stan techniczny trzeba będzie wyłączyć z ruchu ok. 4 tys. km linii kolejowych. - Pora odpowiedzieć sobie na pytanie, jakich torów potrzebujemy, o jakich parametrach, i ile jesteśmy gotowi na to wydać. Przy obecnych nakładach i długości sieci pieniędzy jest za mało - wyjaśnił Szafrański.

    Jego zdaniem, można się zdecydować na zamknięcie części torów, trzeba to jednak poprzedzić analizą. - Nie ma co lamentować po linii, która powstała w XIX w. i jeżdżą nią zaledwie dwa pociągi na dobę. Część linii może zostać przeznaczona tylko dla ruchu towarowego, bo na nich prędkości mogą być dużo niższe niż na liniach, po których jeżdżą także pociągi pasażerskie - powiedział.
    Dodał, że aż 95 proc. ruchu kolejowego koncentruje się na ok. 11-12 tys. km torów.
    źródło informacji: INTERIA.PL

  12. #12
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Szybkie pociągi z Krakowa do Rzeszowa

    Z Krakowa do Rzeszowa w 40 minut - to realne, bo w tym roku rozpocznie się modernizacja trasy kolejowej.

    Wczoraj Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z wykonawcą prac (konsorcjum trzech firm). Kontrakt opiewa na ponad 500 mln zł. Najpierw roboty będą prowadzone na odcinku linii kolejowej E30 między Bochnią, a Biadolinami. Prace obejmą przebudowę torów oraz mostów i wiaduktów.

    Województwo kupiło pociągi, które mają kursować na tej trasie. Będą stopniowo wprowadzane na tory. Od listopada do przyszłego roku będzie ich pięć. Będą rozwijać prędkość 120 km/h, ale gdy już będą nowe tory.

    Dzięki tej inwestycji poprawi się również komunikacja między zachodnią a wschodnią granicą Polski. Linia E30 prowadzi od granicy z Niemcami aż do Lwowa i Kijowa.

    Prace potrwają do końca 2014 r.

  13. #13
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Z Katowic do Krakowa pojedziemy pociągiem 160 km/h?

    Na 20-kilometrowym odcinku trasy między Sosnowcem Jęzorem, a Trzebinią na linii kolejowej E30 między Krakowem, a Katowicami, rozpoczną się prace modernizacyjne. W XII 2010 podpisano pierwszą z umów dotyczącą tej sprawy.
    Zmodernizowany zostanie fragment trasy E30, na odcinku z Sosnowca Jęzora do Krakowa. Odcinek drogi między Zabrzem, a Sosnowcem Jęzorem zostanie przebudowywany po roku 2014.

    Pierwszy przetarg obejmuje realizację odcinka z Sosnowca Jęzora do Trzebini. Prace zostaną poprowadzone w taki sposób, aby dostosować linię do osiągania przez składy prędkości maksymalnej 160 km/h (dla pociągów pasażerskich z taborem klasycznym) i 120 km/h (dla składów towarowych). Dzięki takim parametrom, między Sosnowcem Jęzorem, a Krakowem Towarowym zwiększy się z 46 km/h do 120 km/h (dla pociągów pospiesznych) i z 41 km/h do 84 km/h (dla pociągów osobowych).

    Dyrektor Janusz Pluta z Centrum Realizacji Inwestycji PLK odpowiedzialny za projekt, poinformował, że prace torowe rozpoczną się w przyszłym roku, co będzie się łączyć z ograniczeniem przepustowości linii.

    Jak podają służby prasowe PLK, już w najbliższych tygodniach zostaną podpisane przetargi na kolejne kontrakty w ramach modernizacji linii z Sosnowca Jęzora do Krakowa.

  14. #14
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Trwają rozmowy na temat tego, gdzie zostanie wybudowanych 20 szybkich pociągów, które mają jeździć po polskich torach.
    Nowy tabor zamawia PKP Intercity. Dostarczyć ma go konsorcjum w skład którego wchodzi włoski Alstom Ferroviaria i Alstom Konstal Chorzów.
    Wątpliwe jest jednak by pociągi powstały w polskich zakładach Alstomu w Chorzowie. Polski zakład nie jest bowiem do realizacji takiej inwestycji przygotowany. — Centrum doskonałości dla tego typu pociągów znajduje się w Savigliano, ich produkcja w Alstom Konstal wymagałaby dokonania znacznego transferu technologii — dodaje Riccardo Pierobon.
    Wiadomo już jednak, że centrum utrzymania pociągów na powstać w Polsce. — Zamawiający zadeklarował, że wybuduje i wyposaży zaplecze warsztatowe dla nowego taboru, które będzie znajdować się w Polsce — mówi Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity. — Powstanie przy udziale polskiej firmy budowlanej. Polscpracownicy będą też zatrudnieni w pełnym wymiarze w ciągu 15 lat gwarancji i pełnej obsługi pociągów Pendolino — dodaje Pierobon. Budowa i utrzymanie zaplecza ma kosztować w trakcie trwania kontraktu ma kosztować 30 mln euro — jak wynika z oferty przetargowej złożonej przez Alstom. Stawka utrzymania pociągu za kilometr została ustalona na 1,95 euro.
    Budowa jednego pociągu ma kosztować 20 mln euro.

  15. #15
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,476
    Do końca 2014 r. w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko ma zostać zmodernizowana m.in. linia kolejowa z Warszawy do Gdańska, Wrocławia do Rawicza, czy z Krakowa do Rzeszowa - poinformował PAP rzecznik resortu infrastruktury Mikołaj Karpiński.
    Planowana jest realizacja odcinka Warszawa - Warka oraz Warszawa - Tłuszcz. "Należy zaznaczyć, że obie te linie posiadać będą całość dokumentacji projektowej, co umożliwi szybką realizację brakujących odcinków w następnej perspektywie finansowej. Również dla odcinków linii Sochaczew - Swarzędz oraz Siedlce - Terespol będą wykonane dokumentacje projektowe" - podkreśla resort.
    Z listy rezerwowej POIiŚ skierowany zostaje do realizacji projekt linii na odcinku Poznań - Czempiń.

+ Odpowiedz na ten temat
Strona 1 z 8 1 2 3 ... OstatniOstatni

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów