Co nowego w PKP?

[Natasza]

PKP Intercity otrzymały 800 mln zł kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Ma on być przeznaczony na modernizację i rozbudowę taboru przewoźnika. Spółka planuje m.in. zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą mogły jeździć z prędkością do 160 km/h. Oprócz zakupu 20 nowych maszyn środki pozyskane z kredytu mają zostać przeznaczone na modernizację 218 wagonów, które będą używane na trasie pomiędzy Szczecinem a Przemyślem, oraz na kupienie 25 wagonów pasażerskich, które będą obsługiwać trasę między Wrocławiem a Gdynią. Przewoźnik planuje także zakup 10 lokomotyw spalinowych rozwijających prędkość do 140 km/h i 20 lokomotyw spalinowych manewrowych.

Dzięki uzyskanemu kredytowi, spółka chce wymienić lub zmodernizować 70 proc. taboru.

"Dzięki tej inwestycji poprawi się jakość usług długodystansowych przewozów pasażerskich w Polsce. Powinno to przyczynić się do rezygnowania z innych środków transportu na rzecz kolei, co przyczyni się do znacznych oszczędności energii i obniżenia poziomu emisji substancji szkodliwych dla środowiska naturalnego" - powiedział wiceprezes EBI Laszlo Baranyay.

Łączna suma trzech kredytów przyznanych przewoźnikowi przez EBI oscyluje w okolicach 578 mln euro.

[Natasza]

W 2014 roku na tory wyjadą pociągi Kolei Małopolskich. Nowa spółka została powołana przez Marszałka Województwa Małopolskiego. W czwartek spółka została formalnie założona.
Marszałek województwa, Marek Sowa informuje, że pociągi nowego przewoźnika wyjadą na linie w grudniu przyszłego roku. Na początku mają posiadać 14 składów, docelowo ma zostać zakupione 50 nowych zespołów trakcyjnych. Według zapowiedzi marszałka, Koleje Małopolskie każdego roku będą otwierać nowe połączenia.

Kapitał zakładowy spółki to 300 tys. zł. Zatrudnienie w Kolejach Małopolskich znajdzie kilkaset osób. W pierwszej kolejności propozycje pracy mają otrzymać kolejarze z Przewozów Regionalnych.

[Natasza]

Przewozy Regionalne czeka od stycznia sporo zmian. Przewoźnik musi przejść przez proces reorganizacji, który ma umożliwić podjęcie lepszej współpracy z marszałkami województw. Działania naprawcze są konieczne, bowiem od 2004 roku wypracowano już stratę 1,5 mld zł, mimo że samorządy przekazały przewoźnikowi 6,5 mld zł. Największy obecnie przewoźnik pasażerski w Polsce, jakim są Przewozy Regionalne przewozi dziennie około 240 tysięcy ludzi. Pociągi wyjeżdżają często na trasy, których obsługa nie opłaca się przewoźnikom komercyjnym. Utrzymywanie połączeń na tego typu trasach nie jest rentowne, stąd też konieczne jest pozyskiwanie funduszy od samorządów. W 2013 roku marszałkowe województw dopłacili do Przewozów Regionalnych 784 mln zł.

Ilość osób korzystających z usług przewoźnika ciągle spada. W roku 2004 przewieziono 220 mln osób, a w 2013 mniej niż 100 mln. Szwankuje też system finansowania. Część marszałków wskazywała, że przekazywane przez nich fundusze są wykorzystywane na dotowanie przewoźnika w zupełnie innym województwie. Reakcją na ten stan było powoływanie alternatywnych spółek jak Koleje Mazowieckie, Śląskie czy Wielkopolskie. Przewoźnicy ci zaczynają przejmować połączenia od Przewozów Regionalnych. W praktyce więc jeden samorządowy przewoźnik wypiera innego, również należącego do samorządu.

Do wspomnianych problemów dochodzą kłopoty finansowe. Przewozy regionalne nie wywiązują się na czas ze swoich zobowiązań. Obecnie dług względem Polskich Linii Kolejowych wynosi 390 milionów złotych. Pomimo rozłożenia spłaty na raty, przewoźnik nie był w stanie wywiązać się z umowy.

Czarne chmury nad Przewozami Regionalnymi zebrały się również za sprawą sejmu. Obecnie prawo zabrania ogłaszania upadłości państwowych spółek kolejowych. Trwają jednak prace, które mają zmienić te zapisy. Wszystko dlatego, że prawo musi zostać dostosowane do unijnych przepisów.

[Natasza]

Niedawno nowoczesny pociąg Pendolino, który został zakupiony przez PKP pobił rekord prędkości na polskich torach. Włoski pociąg jechał z szybkością 291 km/h.
Pomimo tego, iż pociągi nie wyjechały jeszcze na regularne trasy to już "łapią opóźnienia" - informuje miesięcznik Rynek Kolejowy. Polskie koleje zweryfikowały i wydłużyły planowane czasy przejazdu pociągów, które zaczną przewozić pasażerów pod koniec roku. Po weryfikacji wiadomo, że podróż nowoczesnym pociągiem z Gdańska do Warszawy potrwa blisko 3 godziny - a nie jak wcześniej planowano 2 godziny i 40 minut.

Według doniesień miesięcznika Pendolino na niektórych trasach ma być nawet wolniejsze od tradycyjnych składów obsługiwanych przez lokomotywę Husarz. Taka sytuacja będzie miała miejsce na trasie z Warszawy do Katowic. Włoski pociąg pokona tę odległość w ciągu 2 godzin i 34 minut a tradycyjny pociąg, który działa w PKP od dawna przejedzie tę trasę przez 2 godziny i 28 minut.

PKP zakupiło nowoczesne składy za ponad 400 milionów euro. Część kwoty pochodzi z funduszy pomocy regionalnej Unii Europejskiej. Polskie koleje uzyskały takie dofinansowanie pod kilkoma warunkami. Składy mają być jak najbardziej dostępne dla pasażerów, więc powinny się zatrzymywać na jak największej liczbie stacji. Infrastruktura kolejowa w Polsce wciąż nie pozwala na to, aby Pendolino rozwijał maksymalną szybkość, więc czas podróży musi się wydłużyć. Decyzja o pominięciu mniejszych przystanków na trasie wiązałaby się z utratą dofinansowania.

w listopadzie zeszłego roku włoski skład pobił rekord prędkości na polskich torach jadąc 291 km/h. Niestety pociągi nie będą osiągać takich prędkości na co dzień ze względu na liczne ograniczenia prędkości obowiązujące na polskich torach. Nowy zakup PKP zacznie wozić pasażerów pod koniec tego roku.

[pixi]

Dyrektor zarządzający ds. nieruchomości Jarosław Bator podał informację, że Polskie Koleje Państwowe chcą poprawić zeszłoroczny poziom sprzedaży nieruchomości.
Spółka chce zlikwidować część dworców i zarobić na tym przynajmniej 250 milionów złotych. W sumie po restrukturyzacji do spółki ma należeć około 220 dworców.

Planowana rozbiórka dworców będzie dotyczyć tych budynków, które nie posiadają żadnej wartości historycznej czy komercyjnej. Póki co nie podjęto ostatecznych decyzji w sprawie ilości takich działań. Aktualnie trwają rozmowy z lokalnymi samorządami. "Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju w swojej strategii zakłada zapewnienie transportu regionalnego, do czego PKP musi się dostosować. W tej sytuacji konieczne jest posiadanie przez spółkę ok. 220 dworców, losy reszty to kwestia dyskusji" - podsumował Jarosław Bator.

Spółka poinformowała ostatnio, że w ubiegłym roku PKP sprzedało 316 nieruchomości za łączną kwotę 203 miliony złotych. Przedsiębiorstwo planuje w następnych latach kontynuować program rewitalizacji dworców. Wydatki na remonty wyniosą 422 miliony złotych, z czego spółka zainwestuje w nie blisko 162 miliony złotych.

[Natasza]

W zeszłym roku podróż pociągiem wybrało mniej niż 270,4 mln osób. Był to kolejny spadek liczby podróżnych. Tym razem wyniósł on 1,3% w porównaniu do 2012 roku.
Urząd Transportu Kolejowego podał informacje, iż ***** przewozowa spółek transportu pasażerskiego zmniejszyła się w większym stopniu niż liczba pasażerów. Oznacza to, że kolej przewiozła mniej pasażerów na krótsze odległości niż w ubiegłych latach. Według danych UTK zmniejszyła się liczba osób zainteresowanych dalekimi przejazdami.

Największe straty zanotowała spółka Przewozy Regionalne. W zeszłym roku na rzecz Kolei Śląskich straciła 2,7% rynku, również na rzecz przejęcia kontraktu przez Koleje Wielkopolskie, nie były więc to główne powody mniejszej liczby klientów spółki. Przewozy Regionalne obsługują również trasy aglomeracyjne, które wykazują niewielki ale systematyczny wzrost.

Spółka PKP Intercity, która oferuje dalekobieżne przewozy, również straciła udział w rynku. Przypadło na nią tylko 11,4% ogólnej liczby przewozów, czyli przewoźnik zanotował spadek o 1,5%.

Odmienna sytuacja ma miejsce na rynku przewozów lokalnych. Podczas ogólnego spadku ilości pasażerów kolei, przewoźnicy aglomeracyjni zanotowali ich wzrost. Prawie wszystkie z dziewięciu spółek zwiększyły swoje udziały. Swoje pozycje umocniły Koleje Mazowieckie oraz PKP SKM Warszawa. Te ostatnie osiągnęły wzrost w wysokości 2,1%. Tym samym jest to największy "organiczny" przyrost liczby pasażerów w skali roku.

Spółka PKP SKM Trójmiasto jako jedyna w ubiegłym roku zaliczyła spadek liczby podróżnych. Jak tłumaczy to zarząd, taka sytuacja spowodowana jest pracami modernizacyjnymi odcinku torów na trasie Gdynia Główna - Warszawa.

[Natasza]

Urząd Transportu Kolejowego będzie potrzebował około czterech miesięcy na wydanie zezwolenia na dopuszczenie do ruchu pociągów Pendolino.
Jak przekonują przedstawiciele UTK, przed wydaniem decyzji urząd musi wszystko dokładnie przeanalizować. Zwykle procedura dopuszczenia pociągu do ruchu trwa około dwóch miesięcy. W przypadku Pendolino, ze względu na skomplikowanie tego przypadku, urzędnicy będą potrzebować około czterech miesięcy.

Alstom zapewnia, że komplet potrzebnych do wydania zezwolenia mają trafić do UTK jeszcze w lutym.

Równocześnie z prowadzeniem testów, PKP Intercity szkoli maszynistów. Prowadzony jest także nabór członków drużyn konduktorskich. Jak podaje rzecznik prasowy przewoźnika, wdrożenie nowych pracowników powinno zająć około 3 miesięcy.

Pendolino ma rozpocząć regularne kursowanie w grudniu 2014 r. Przewoźnik nie wyklucza jednak wcześniejszego podstawiania poszczególnych składów.

[Natasza]

Do września ma zakończyć się przebudowa i modernizacja linii kolejowej Warszawa-Gdynia w okolicach Iławy i Malborka. Od grudnia po tej trasie będzie mógł jeździć szybki pociąg pendolino - poinformowali w czwartek przedstawiciele PKP PLK. Trasa kolejowa Warszawa-Gdynia ma 350 km. Całkowity koszt modernizacji i przebudowy tej trasy szacowany jest na 9 mld zł i jest dofinansowany środkami europejskimi z programu Infrastruktura i Środowisko.

[Natasza]

Oto oficjalne zarysy rozkładu jazdy sieci Pendolino w grudniu 2014 oraz grudniu 2015 roku, potwierdzone przez PKP Intercity i PKP PLK. Jeszcze w tym roku z Warszawy mamy jechać 2 h 34 min do Katowic, 2 h 58 m do Gdańska, 2 h 28 min do Krakowa i 3 h 42 min do Wrocławia - pisze Robert Wyszyński.

rasa	Szacunkowe czasy przejazdu EIC Premium
	12.2014 r.	12.2015 r.
Warszawa Centralna –Gdańsk Główny	2h 58 min	2h 37min
Warszawa Centralna – Kraków	2h 28 min	2h 12min
Warszawa Centralna – Katowice	2h 34 min	2h 19min
Warszawa Centralna – Wrocław	3h 42 min	3h 26min

[Natasza]

Spółka PKP Intercity od początku roku straciła już 2 mln 800 tys pasażerów. Z pociągów korzysta o 20% mniej osób niż w ubiegłym roku. Zdaniem przewoźnika, klienci odeszli tylko na chwilę, z powodu remontów, które trwają na niektórych trasach i znacznie wydłużają czas przejazdu. Spółka dodaje jednak, że wpływy z biletów spadają wolniej niż przed rokiem, na razie zmalały tylko o 9%.

Jak podaje rzeczniczka PKP Intercity, Zuzanna Szopowska pasażerowie nie chcą jeździć dłużej.

[Natasza]

Spółka PKP Intercity wprowadza liczne udogodnienia, które mają przyciągnąć nowych pasażerów. Zdecydowanie najważniejszym z nich mają być składy pendolino kursujące po najważniejszych trasach w Polsce. Ponadto spółka zamierza inwestować w modernizację tras oraz zakup nowych składów.

W najbliższym czasie na trasę Wrocław-Poznań-Gdynia ma trafić 25 nowych wagonów. Z kolei po trasie Szczecin-Przemyśl już kursują wagony, które przeszły szczegółową modernizację. Natomiast ponad 130 odnowionych wagonów ma wyjechać na polskie tory w przyszłym roku.

Dodatkowo spółka zamówiła jeszcze 10 nowych lokomotyw spalinowych. Dzięki temu PKP Intercity uruchomi połączenia w miejscach, gdzie trasa nie jest zelektryfikowana czyli np. Bieszczady lub Mazury.

Ostatnim udogodnieniem jest dostęp do internetu. Jeszcze w tym roku spółka zamierza mieć 300 wagonów z Wi-Fi.

[Natasza]

W dniu 13 grudnia 2014 roku ma zostać oddany do użytku odcinek torów przy zbiorniku Świnna-Poręba. Dzięki temu na swoją trasę wrócą pociągi relacji Kraków-Zakopane. Podróż z Krakowa do Zakopanego będzie trwała 3 godziny i 45 minut.
Z nowego rozkładu jazdy znikną zastępcze połączenia autobusowe z Krakowa do Zakopanego. Jednak wciąż czas przejazdu pociągiem nie jest konkurencyjny w porównaniu do czasu przejazdu autobusów. Aktualnie pasażerowie pociągów pokonają trasę Kraków-Zakopane w 3 h 45 min, a pasażerowie autobusu zrobią to o około 1h 30 min szybciej. Przewozy Regionalne mają zamiar wypuścić na tory między Krakowem a Zakopanem cztery pary pociągów, w tym jeden będzie kursował tylko w weekendy. Szczegółowe rozkłady jazdy pojawią się na stronie internetowej Przewozów Regionalnych na 21 dni przed wejściem w życie nowego rozkładu.

[Natasza]

Ponad pół miliarda złotych może kosztować modernizacja 4 linii kolejowych o łącznej długości ok. 200 km na Pomorzu

Planuje się rewitalizację prawie 33-kilometrowego odcinka linii Lębork-Łeba oraz prawie 57-kilometrowego odcinka linii nr 207 - od granicy województwa do Kwidzyna i Malborka. Chodzi o usprawnienie połączeń kolejowych pomiędzy Grudziądzem, Kwidzynem i Malborkiem. Kolejne linie przeznaczone do rewitalizacji to: 15-kilometrowy odcinek Lipusz-Kościerzyna oraz prawie 90-kilometrowy odcinek linii nr 405 - od granicy województwa do Słupska i Ustki.

[Natasza]

Od niedzieli, 12 czerwca wchodzi w życie korekta rozkładu jazdy pociągów. Zmiany związane są z zapewnieniem sprawnego kursowania pociągów przy prowadzonych modernizacjach i remontach linii. Efektem prac są krótsze przejazdy między największymi miastami, a w kolejnych latach ulegną one dalszemu skróceniu.
Od najbliższej niedzieli, po zakończeniu prac, krótsze czasy przejazdu będą miały pociągi na trasie Legnica - Wrocław. Na trasę Poznań - Leszno wróci 6 pociągów Przewozów Regionalnych. Kończy się przebudowa Trasy Świętokrzyskiej i pociągi IC wracają na stałe trasy. Od sierpnia, po wymianie sieci trakcyjnej między Warszawą Wileńską a Zielonką pociągi przyśpieszą do 120 km/h.

Od 12 czerwca nastąpi wydłużenie niektórych relacji pociągów. W wakacje mieszkańcy Białegostoku zyskają dodatkowe połączenie przez Warszawę do Świnoujścia, a od września do Szczecina. Natomiast skład IC Korczak, kursujący do tej pory na trasie Kraków - Białystok pojedzie ze stolicy Małopolski do Terespola. Dodatkowo pociąg jadący obecnie z Katowic do Koszalina będzie miał wydłużoną relację do Słupska.

[Natasza]

http://www.intercity.pl/pl/pociagdon...na-glowna.html