+ Odpowiedz na ten temat
Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4

Temat: Koleją po Europie

  1. #1
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520

    Koleją po Europie

    Do roku 2020 liczba pasażerów korzystających z dalekobieżnych połączeń kolejowych w Europie przekroczy 1,36 mld osób. Firma Amadeus przedstawiła raport prognostyczny dotyczący podróży kolejowych do roku 2020. Raport wskazuje sześć głównych czynników wzrostu liczby pasażerów korzystających z dalekobieżnych połączeń kolejowych i przedstawia potencjał biznesowy kolei.
    Według raportu "Podróż koleją do roku 2020" ("The Rail Journey to 2020"), liczba pasażerów korzystających z dalekobieżnych połączeń kolejowych w Europie do końca tej dekady wzrośnie w porównaniu do roku 2011 o około 21 procent (238 mln), przekraczając 1,36 mld. Natomiast roczne tempo wzrostu wyniesie 2,2 procent.

    Raport przedstawia prognozy na okres 2011-2020, kiedy branża kolejowa w Europie będzie pod wpływem niespotykanej wcześniej kombinacji czynników, związanych ze zmianami strukturalnymi oraz nowymi możliwościami wynikającymi z inwestycji w infrastrukturę i postępu technologicznego. Dokument wskazuje, że spodziewany wzrost liczby pasażerów w okresie 2011-2020 będzie najbardziej dynamiczny w Wielkiej Brytanii, Francji, Szwajcarii i Niemczech.

    Dokument "Podróż koleją do roku 2020" prezentuje współczesny obraz europejskiego rynku kolejowego i wskazuje sześć kluczowych trendów, które będą kształtowały rozwój branży kolejowych przewozów pasażerskich oraz jej relacje z innymi środkami transportu do roku 2020. Są to:

    1. Liberalizacja rynku
    2. Wejście na rynek nowych graczy
    3. Ukończenie nowych linii dużych prędkości
    4. Nowe węzły kolejowe
    5. Współpraca z innymi przewoźnikami - lotniczymi i kolejowymi
    6. Koszty kolei

    Na podstawie tych trendów raport nakreśla również podstawowy scenariusz szacowania biznesowego potencjału kolei pasażerskich w roku 2020. Dokument wskazuje także możliwości wykorzystania trendów zmieniających branżę przez operatorów kolei pasażerskich.

    "Raport pokazuje, że bezproblemowe podróżowanie koleją po całej Europie może się stać rzeczywistością. Tworzenie standardów wymiany danych, rezerwacji i sprzedaży biletów całkowicie zmieni sposób postrzegania podróży koleją i przybliży nas do unijnych wytycznych w tym względzie, sformułowanych w dokumencie Roadmap to a Single European Transport Area. Uczyni to kolej bardziej dostępną i upowszechni przekonanie, że jest ona najlepszym sposobem podróżowania po Europie. To zaś będzie sprzyjać idei łączonych biletów, fundamentalnej dla powodzenia całości przedsięwzięcia" - powiedział Thomas Drexler, dyrektor Amadeus Rail. "Firma Amadeus zamierza współpracować z operatorami kolejowymi i biurami podróży, zaś dowodem naszego zaangażowania jest inwestycja w pierwszą prawdziwie globalną platformę sprzedaży biletów kolejowych Global Rail Sales Platform, która już w tej chwili skupia koleje SNCF, Eurostar, Thalys, Lyria, Trenitalia oraz SJ, a wkrótce rozszerzy się o kolejnych czołowych europejskich przewoźników" - dodał.

    Raport uwzględnia również informacje o rynku polskim. Przykładowo, w 2011 roku z zagranicznej podróży koleją skorzystały w Polsce 2 miliony pasażerów, a z krajowych połączeń - 263 miliony.

    Z kolei 30 milionów pasażerów podróżowało na trasach długodystansowych (powyżej 100 kilometrów, włączając szybką kolej), zaś 235 milionów na odcinkach krótkodystansowych (do 100 kilometrów, wykluczając kolej miejską, np. metro). W przeliczeniu na kilometry, podróżni pokonali 8 miliardów kilometrów odcinków długodystansowych oraz 10 miliardów kilometrów na trasach krótkodystansowych.

    "W porównaniu z pozostałymi 19 krajami uwzględnionymi w raporcie, Polska znajduje się tuż za pierwszą dziesiątką. Lokalny rynek kolejowy podlega modernizacji. Dotyczy to zarówno tras, jak również środków transportu. Pozostaje nam jednak jeszcze wiele do zrobienia, aby dogonić naszych zachodnich sąsiadów, nie tylko w zakresie infrastruktury kolejowej, ale również technologii" - skomentowała Iwona Białobrzycka, Zastępca Dyrektora Generalnego Amadeus Polska. "Gorąco zachęcam do lektury raportu, aby dowiedzieć się, jak będzie rozwijać się branża kolejowa do 2020 roku. Liczymy na to, że ewolucja ta będzie przebiegać z uwględnieniem najnowszych kanałów dystrybucji" - dodała.

    Raport został opracowany przez zespół badawczy firmy Amadeus z wykorzystaniem wiarygodnych danych i sprawdzonych technik modelowania. Dane zaczerpnięto z ponad 100 źródeł, w tym od operatorów kolejowych oraz instytucji publicznych i organów regulujących. Eksperci firmy Amadeus stworzyli modele prognostyczne opierając się na korelacji między udziałem dalekobieżnych połączeń kolejowych w całym ruchu pasażerskim, gęstością zaludnienia i sieci kolejowych, strukturą branży kolejowej w poszczególnych krajach oraz położeniem geograficznym.

  2. #2
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    W Szwecji i Niemczech powstaje koncepcja podmorskiego tunelu kolejowego. Konstrukcja o długości 100 kilometrów ma połączyć brzegi obu krajów. Tunel powstaje dla szybkiej kolei łączącej Sztokholm z Berlinem.
    Prace nad projektem prowadzą specjaliści z firmy Skanska. Koszt budowy tunelu jest szacowany na 12 miliardów euro.

    Seikan to dotychczas najdłuższy na świecie podmorski tunel kolejowy. Łączy japońskie wyspy Honsiu i Hokkaido oraz miasta: Tokio, Kobe, Nagasaki, Kioto, Osakę, Sapporo. Jego długość wynosi 50 kilometrów.

    Zainteresowani partycypowaniem w projekcie są także Norwegowie, którzy postulują za utworzeniem wewnątrzkontynentalnej linii kolejowej łączącej Oslo, Göteborg, Sztokholm, Kopenhagę, Monachium, Berlin, Pragę i Wenecję. Koszt budowy miałby być podzielony między wszystkie zainteresowane kraje. Jeżeli uda się doprowadzić do finalizacji tego śmiałego projektu nie obejdzie się bez prywatnego kapitału.

  3. #3
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Turystyka kolejowa na świecie to gałąź przemysłu turystycznego szczycąca się długoletnią tradycją. Według badań Instytutu IPK, 5 procent turystów decyduje się na tę formę wypoczynku.
    Przejazdy kolejowe są szczególnie popularne w Europie, gdzie zainteresowanie tym sposobem podróżowania wzrasta. Wynika to przede wszystkim z dobrego wizerunku przewozów kolejowych w Europie Zachodniej i poprawy jakości świadczonych usług.

    Według prognoz do roku 2020 liczba podróżnych, korzystających z dalekobieżnych połączeń kolejowych przekroczy 1,36 miliarda. Oznacza to wzrost o 21 procent w stosunku do roku 2011. Roczny wzrost wyniesie zatem 2,2 procent.

    Takie dane zostały przedstawione w raporcie "The Rail Journey to 2020"opublikowanym przez Amadeus. Zestawienie wskazuje, że spodziewany wzrost liczby pasażerów będzie generowany przez Wielką Brytanię, Szwajcarię, Niemcy i Francję. Już teraz te kraje tworzą 70 procent wzrostu w Europie. Istnieją w nich specjalni organizatorzy, oferujący wycieczki kolejowe.

    "Klienci, którzy są stałymi adresatami takiej usługi, czekają co sezon na nowe wydanie katalogu, a nowi, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z turystyką kolejową świadomie pytają w swoim biurze podróży o wycieczkę kolejową"- mówi Radosław Skrodzki prezes Ideatur Germanus. W 2011 roku z zagranicznej podróży pociągiem skorzystało w Polsce 2 miliony pasażerów, a z krajowych 263 miliony. Z tego 235 milionów podróżowało na odcinkach do 100 kilometrów. Tylko niewielki odsetek pasażerów korzystał z pociągów w celach turystycznych.

    W ostatnich dwóch latach Wielka Brytania, Belgia, Szwajcaria i Szwecja przeżywają renesans turystyki kolejowej. Dużym powodzeniem cieszą się takie pociągi jak Orient Express, Danube Express, Classic Courier czy Hansa Express. Popularne są też jeżdżące w granicach tylko jednego kraju hiszpańskie El Andaluz i El Transcantabrico oraz brytyjski Royal Scotsman.

    W Europie rozwija się oferta turystyki kolejowej, która już nie ogranicza się do historycznych pociągów, jak np. Orient Express. Linie kolejowe są coraz bardziej otwarte na współpracę z branżą turystyczną. Czarterowanie pociągów lub dodanie do biletu dodatkowych usług już nie są problemem.

    Według raportu Amadeusa sześć czynników będzie decydować o rozwoju transportu kolejowego: liberalizacja rynku, ukończenie linii dużych prędkości, wejście nowych podmiotów na rynek, powstanie nowych węzłów kolejowych, koszty oraz współpraca z innymi przewoźnikami.

    Aby turystyczne szlaki kolejowe przebiegały także przez Polskę potrzebne są gigantyczne inwestycje. Stan polskich kolei jest opłakany, toteż nic dziwnego, ze nasi rodacy nie uważają turystyki kolejowej za coś godnego zainteresowania.

  4. #4
    Administrator Maxitravelek Natasza ma wyłączoną reputację Avatar Natasza
    Zarejestrowany
    Jan 2011
    Postów
    30,520
    Eurostar, przewoźnik kolejowy obsługujący połączenia dużych prędkości m.in. pomiędzy Londynem, Paryżem i Brukselą, przewiózł w zeszłym roku ponad 10 mln pasażerów, czyli najwięcej w swojej historii

    Jak poinformował w przewoźnik, przez 20 lat działalności przewiózł już 140 mln ludzi. W porównaniu do 2012 r., kiedy z usług przewoźnika skorzystało 9,9 mln pasażerów, w 2013 r. liczba przewiezionych osób zwiększyła się o 2 procent, do 10,1 mln. Pociągi Eurostar wożą pasażerów między Londynem a Europą kontynentalną. Przewoźnik ma 28 pociągów, które mogą jeździć nawet 300 km/godzinę.

+ Odpowiedz na ten temat

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów